湯姆·漢克斯你輸了！薩利機長本尊比電影更帥！

最近有兩部真人真事改編的電影很火。

一部是《血戰鋼鋸嶺》，一部是《薩利機長》。

今天我想說的，就是湯姆·漢克斯主演的這部《薩利機長》。

有看新聞的同學，應該會很熟悉《薩利機長》的背景。

它的故事原型，是全美航空1549號航班迫降事件：

2009年1月15日，全美航空公司一架空中客機A320正從紐約飛往北卡羅納州，但飛機爬升過程中，遭到了鳥群撞擊，導致兩個引擎同時熄火。

失去動力的飛機，緊急迫降在曼哈頓的哈德遜河河面上。在機長薩倫伯格（昵稱「薩利」）和機組人員、救援隊的努力下，機上155人全數生還。

△這是2009年「哈德遜河奇蹟」的新聞圖片

這是史上最成功的一次飛機水上迫降事件，又被稱為「哈德遜河奇蹟」。

那時候互聯網雖然沒有現在這麼發達，但在剛興起的推特上，已經全是這次新聞的報道和目擊者拍到的圖片。

駕駛飛機的薩利機長，成為了媒體和網友心中的「全民英雄」。

△當時鳳凰台的報道

而電影，就是圍繞這件震驚世界的「空難奇蹟」展開。

不過和其他災難電影不同的是，《薩利機長》的重點並不是迫降事件，而是英雄人物薩利機長。

這個內心戲極重的主角薩利，由咱們的兩屆奧斯卡影帝湯姆·漢克斯湯叔來演。

其實剛開始看的時候，我是覺得湯叔演得真心好啊。

雖然這位湯先生的身材已經發福到讓人心疼的地步，但丫的演技還是一如既往的細膩。

他可以用各種豐富而又不浮誇的表情，演出一個有質感的英雄。

在航空事故面前，他果斷。

沉著。

勇敢。

在面對NTSB（美國國家運輸安全委員會）調查時，他自信滿滿，hold住全場。

但是，在離開了公眾場合之後，這個「英雄」又變得極其糾結。

他會猶豫。

他會害怕。

甚至還會偷偷地哭。

這些「英雄」背後的軟弱，都讓電影里的薩利變得越來越真實，越來越接地氣。

觀眾會為電影里的薩利流眼淚，有很大一部分原因，是被湯叔的演技煽動啊。

因此，不少人說，湯叔很有可能憑藉這個角色，再一次提名奧斯卡最佳男主角（1999年的《拯救大兵瑞恩》之後，他就很久沒有被提名了）。畢竟除了他之外，再也找不到一個人能演活這個角色了。

△湯姆·漢克斯確定機上155人全部生還的這個表情真的打動我了，他的眼眶裡是流不出的淚水。

嗯，對這個觀點，我本來是很贊同的。

電影快完的時候，我還想著多誇湯叔幾句來著。

但是，片尾字幕一出來。

我就變節了！

看到真正的薩利機長，穿著制服，帶著微笑出場的時候，我的世界裡就沒有湯叔什麼事了。

薩利機長這顏值、這氣質、這風度，完全可以演他本人嘛。

在薩利機長出場之前，我還在懷疑這部電影的真實性。但是本尊一出來，我就相信了。

如果有人告訴我，某某航班的機長是薩利，我一定會義無反顧地坐上去！

△薩利本人，導演東木頭和湯叔，你說，誰帥？

沒辦法，迷妹的世界就是這麼膚淺。誰叫機長長得那麼睿智迷人呢？

在電影院驚鴻一瞥之後，我回家馬上瘋狂地搜集了各種關於薩利機長的資料。

然後發現，天吶，這就是一個真人比電影更帥的存在！

雖然電影好看，湯叔的演技也厲害，但遠沒有真實的薩利機長和「哈德遜河奇蹟」打動人啊，於是，作為一個專業的花痴，我一定要在這裡好好地說說，薩利機長本尊到底有多迷人~

（其實薩利本人也有一起編劇，我嚴重懷疑是他太謙虛了，否則他的好怎麼電影都沒說到？）

△機長坐在駕駛艙真的有種器宇軒昂的feel啊！

薩利，1951年生於美國德克薩斯州。

有資料說，薩利的娘家，也就是他媽媽那邊非常有錢，有一條街都是用他媽媽的家族命名的（不過這個目前只查到一個來源，暫時不能作準）。

目前這個說法不知道靠不靠譜，但是一個16歲就能學開飛機的少年，家裡環境肯定也不會差。

薩利在自傳里說，他5歲就知道自己想做一個飛行員，11歲就讀了所有能找到的跟飛行有關的書。

16歲，薩利就跟著一個開農用飛機的駕駛員庫克學習。

庫克是個要求嚴格但又做事大膽的人，在薩利跟他一起學習飛行時間滿7個小時25分鐘之後，庫克就讓薩利單獨飛行了。

這在現在航空公司的培訓里，根本是不可想像的事情。薩利說，庫克大膽的訓練方式，讓他學會了自信。他知道自己有足夠的能力，可以讓一架飛機安全起飛、安全降落。

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△跟庫克學習這一段，在電影里也有拍，它把庫克教給薩利的自信，形容為「笑口常開」。

而在這段期間，薩利還見到人生中的第一場「空難」。

在庫克的機庫里，他發現了一架機身扭曲的派珀飛機。

庫克告訴薩利，這是他朋友一次失敗的降落造成的，墜落的時候，飛行一頭撞在地上，飛行員當場死亡。

駕駛艙里的血，把薩利嚇壞了，並從此印在了他的腦海里：

「所以，我開飛機，從來都不玩花活。因為那會要命的。」（薩利的自傳《最高職責》）

△派珀飛機

別以為這只是一句大話。薩利是真的這麼做的。

就算是在16、17歲這樣的叛逆歲月，薩利開飛機的時候，都不敢做任何耍帥的事。

比如有一次，薩利邀請喜歡的姑娘坐飛機。可能別的男生，早就在飛機上打啵了。但薩利只是安分地坐在駕駛座上，默默地聞著姑娘的頭髮香，什麼都不敢做。

「我很想抱抱她，但我最重要的職責是保護她的安全。」（oh no，這句話為什麼讓我覺得男友力max）

△薩利的自傳《最高職責》，有中文版

自信和謹慎，就是薩利在飛行的第一個階段學到最重要事情。

這之後，薩利就去美國空軍學院，學習駕駛滑翔機了。

從後面發生的「哈德遜河奇蹟」看來，薩利在空軍學院的學習實在太重要了。

因為兩個引擎熄火、失去動力的飛機，實際上就等於一架幾十噸重的滑翔機。

所以，有過滑翔機經驗的薩利，在當時才能那麼有信心地駕駛引擎有問題的飛機。這樣看來，這個世界上，真的沒有純粹靠運氣的奇蹟啊。

△空軍學院的薩利好帥好帥！請理解一個迷妹的心情。

在空軍學院畢業之後，薩利就一直在空軍服役，直到1980年，他進入太平洋西南航空（後併入全美航空）工作，做民航飛行員。

到2009年的時候，薩利就已經有差不多30年的民航駕駛經驗了。

在這30年里，薩利說自己是一個循規蹈矩，甚至過於死板的人。

每一次飛機前，他都會細心檢查機上的每一個環節。每一次飛行結束後，他都會認真寫飛行報告，30年都是這樣。

△在客機飛行員的薩利和空軍服役的薩利

除此之外，薩利還是NTSB的調查員，在1549航班出事之前，他就協助NTSB調查航空事故，訪問空難家屬。

同時，薩利還會收集各種關於飛行事故的調查報道。

這些研究，對後來的水上迫降非常有用。

薩利說，他以前在《新聞日報》（Daily Press）一篇報告上，就看到了世界上第一宗由人操縱的水上迫降事件調查（發生在1944年弗吉利亞）。雖然當時機體斷裂，但是飛行人員都成功脫難了。

在那篇報告里，提到了水上迫降的幾個要點：水上迫降時應收上起落架，飛機近水時的速度越小越好，機翼的襟翼應在放下位置接水更有利……

這些東西，在1549航班水上迫降時，都一下子從薩利的腦海里湧出來，就好像之前的30年都在為這次迫降做準備一樣。

△薩利和1549航班副駕駛傑夫

不關注飛行新聞的人，大概不知道水上迫降到底有多難。

其實，在2009年的「哈德遜河奇蹟」之前，還沒有一架大型飛機可以成功在水上迫降。別說全員獲救了，就連保持機體完整的，基本上都沒有。

△哈德遜河奇蹟之前最有名的，是1996年印度洋的水上迫降，機體斷裂，死了125人

所以，電影里那個塔台小哥聽到薩利說要在哈德遜河上降落的時候，他都要哭了。根據之前的例子，水面降落肯定會「機毀人亡」的（電影里這個情節是真實的）。

這麼困難的事情，薩利是怎麼做到的？

就是上面說的，靠他幾十年飛行經驗積累的自信和能力。

首先，當知道飛機兩個引擎都壞掉的時候，薩利馬上和正在駕駛飛機的副駕駛提出由他來控制。

然後，兩人分工合作。

薩利駕駛飛機。

副駕駛傑夫根據快速檢查手冊，試圖重啟至少其中一個引擎（但檢查手冊有三頁長，而1549航班在引擎熄火3分鐘後就墜落了，根本不夠時間，傑夫說只做了一頁半）。

看了電影的人都知道，這時候，塔台控制員小哥試圖指引他們到附近的機場跑道降落。

但是薩利知道，失去動力的飛機，根本不夠時間去機場。而且，如果是在去往機場的過程中墜落，那麼到時死亡就不只是這架飛機上的人。

所以，薩利並沒有聽塔台的，而是做出了水上迫降的決定。

薩利的這個決定，看似很大膽，但其實危險性是最小的。能在幾十秒時間內就做出最好的選擇，薩利的應變能力是這次脫險的關鍵。

△A320的飛行員都說主動選擇在水面江路是前所未見的事

不僅這樣，在迅速做了決定之後，薩利的執行也很堅決。

他在離水面500英尺（150多米）的時候，才發出機長廣播，要求所有乘客「準備撞擊」。

而在這之前，薩利全神貫注控制飛機，沒有通過廣播說任何話。

有乘客說，正是機長的這份果斷給了他們信心，就好像他完全知道什麼時候做什麼事情一樣。

△乘客回憶

而迫降的過程，真的就是技術的考驗。

根據數據分析，飛機要成功在水面迫降，機身要以11°的角度讓機尾先著陸，並且得以不少於130節速度（航海速度單位）落水，幾乎不能有一點犯錯。

這麼高難度的控制，哪怕是在模擬訓練中，也不是每個飛行員都有信心降落，但薩利竟然在如此短的時間內（從飛機被鳥撞擊到水上迫降只有208秒）、如此危急的情況下做到了！這不僅僅是高超的技術，還要有強大的自信啊。

CBS《60分鐘時事》時事雜誌的記者曾經問過薩利，你有想過失敗嗎？

薩利肯定地回答，沒有。「I"m sure I can control it.」（這是原話）

Man爆了有沒有？請讓我這個小迷妹在這裡轉個圈圈。

△這是CBS的採訪，沒有字幕，你們感受一下機長說這句話的神情，堅！定！

不過，成功迫降以後，危險還沒過去呢，接下來的救援才是關鍵。

飛機降落到水面到完全沉沒，只有24分鐘的時間，機組人員和乘客必須在這個時間內逃離飛機。

這個時候，薩利就像電影里的湯叔一樣，冷靜地協助乘客離開。

有乘客說，看到薩利，穿著制服、戴著帽子站在機艙里指揮大家上橡皮艇，本來焦慮的心情，不知道為什麼就安定下來了。

「機長真的很冷靜，很神奇呢。」

乘客都疏散之後，薩利是最後一個離開飛機的。

在離開前，他還來回檢查了兩次機艙，確認所有人都上了橡皮艇才走。

記者問，你不害怕嗎？

薩利說，不，我只是想著要完成自己的工作。（啊啊啊啊，機長大人的話又一次擊中了我的心）

其實，附近的救生艇之所以能在4分鐘這麼短的時間趕到，也跟薩利有很大關係。他駕駛飛機的時候，就是盡量往靠近渡輪的位置降落。

所以，當飛機迫降在水面上時，周圍才有那麼多船來救援。

寫到這裡，我真的覺得好像所有語言都不足以形容我對機長的愛了。

當然，正如電影里說的，能成功救出155人，不全靠機長一個人，是全體機組人員，救生艇船員，救援人員還有乘客自己的努力才能完成。

副駕駛傑夫一直在協助機長，並嘗試重啟引擎。

其他機組人員對機長無比信賴，當聽到「準備撞擊」的廣播時，空姐就一直不停地喊「stay down」，維持機艙秩序。

△電影畫面

搜救人員反應十分迅速。

船員聽到通知後，就馬上趕去救援。

搜救隊的蛙人為了搶時間，甚至不背氧氣筒就下水了。

乘客呢，也沒有因為遇到危險而慌亂。

大家排著隊站在機翼上等待救援。

有人掉下水了，旁邊就有人伸出手來把他拉上去，還互相安撫「不要放棄」。

據機組人員說，哪怕是時間有限，大部分的人都會讓婦女和小孩先走。

如果不是大家這麼團結，單單是機長一個人，再強大，也沒有能力拯救這麼多人啊。

而這也是整個事件最感動我的地方。

儘管「1549航班在哈德遜河迫降」是一個奇蹟，很少能發生這麼幸運的事情，但是概率再小又怎樣，這個奇蹟還是人為的。

沒有超級英雄，也沒有上帝救世主，是我們自己拯救了自己。

就像電影里薩利所說的：「我不覺得自己像英雄，和別人一樣，我只是做好本職工作而已」。

薩利是這樣，機組成員是這樣，救援人員是這樣，乘客也是這樣，大家都不是英雄。

這一次奇蹟，就是幾百個做好了本職工作的人，一起共同完成的事情而已。

正因為是這樣，正因為所有事情都是人為的，所以「哈德遜河奇蹟」才有意義。

它不只是一次小概率事件，它還是一個可以被複制的正能量。

有好多人會記著它，有好多人會繼續去做類似的事。

比如那些機上的乘客，大部分人都表示，自己的生活因為這次迫降改變了。

有的人開始努力修復自己和家人的關係，他不再和妻子吵架了。

△1549航班乘客的TED演講《墜機讓我學到的三件事》

有的人想開始新的生活，她和丈夫打算收養孩子了。

還有的人，改變了生活態度，哪怕他已經60多歲，但依然想每天過得有意思一點。

這些人積極地生活，就是「哈德遜河奇蹟」的延續啊，誰知道他們之間，會不會有另一個神奇的故事發生呢？

而奇蹟的主人公薩利機長，現在已經退休了。

他每年聖誕都會收到一大疊寫滿了「感謝」的卡片。

薩利說，其中有一封很觸動的，是啟蒙老師庫克的妻子寫的。

那上面寫著：「如果庫克還活著，他一定不會對你現在做的事情感到驚奇。他一定會欣慰之至並為你深感自豪。」

是啊，如果當初沒有庫克，又哪裡會有2009年的薩利？

我們總以為創造奇蹟的是一個人，一瞬間。

但其實，是一群人和一輩子。

關於這個，薩利說過：

「1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經歷，而是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈德遜河上。」

△1549航班機組成員和乘客的見面會，大家互相擁抱、親吻，就像親人一樣。這種一起死裡逃生的感覺，大概是我們無法明白的。