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半個多世紀前,他們就想把汽車開上天



研發團隊為了這款主打家庭旅行理念的概念車特地出了一個宣傳片,大致內容是:

一個莫名其妙會突然開始齊聲唱歌的一家四口,


在堵車的時候出現了幻覺,


駕駛著The Firebird II在未來的公路上前進。


本劇中有台詞的另外一個人物——

推測是一個做客服的蜜汁男子,能夠在唱歌的時候,


突然表現出「便秘時看到殺父仇人」的表情。

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老哈利與第三代火鳥( the Firebird III )

如果說第一代主打視覺概念,第二代主打實用功能,第三代火鳥則是前兩代的一次融合。兩個相互獨立且都能夠控制剎車的座艙使其看起來非常適合用作計程車,而一切操作都可以通過一個美妙的搖桿與觸摸面板完成——嗯,更像飛機了。

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三代火鳥早期設計階段中的試駕實驗


神父阿爾弗雷德·利亞諾和Aurora Safety Car

神父與愛車在紐約街頭

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也許是出於神職人員的善意,發明者神父阿爾弗雷德·利亞諾(Alfred Juliano)希望這輛車能夠成為當時世界上最安全的量產汽車——發明所用款項大部分來自康涅狄格州教眾們的捐贈。這位神父在年輕的時候主修藝術,在當時便表現出對載具設計濃厚的興趣,還與老哈利有過共事的經歷,但是這輛車的造型,顯然屬於「未來主義燒過頭」一卦的。

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看上去並不太安全……


當神父在1957年開著這輛一般人消費不起的汽車(當年美國汽車售價榜第一的是凱迪拉克的Eldorado Brougham,售價13000美元,而此車售價為12000美元)前往發布會現場的時候,他忘了檢查那件四年沒有發過力的別克底盤。原計劃在紐約街頭駕駛這輛車出風頭的神父遲到了好幾個鐘頭,車在途中熄火15次,有點尬……在教眾的問責與供應商的窮追不捨下,神父宣布破產,這輛被媒體稱為「史上最丑」的車也被所停留的修理店沒收,以作維修費用的抵押。

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商業上的慘敗並不意味著這輛車只是個玩笑。實際上,這輛車的「丑」也是迫不得已,一切基礎形態都源自於對安全的需求。前置擋風玻璃呈泡泡狀詭異突起,因為神父相信這樣的結構更能保護頭部。車頭「地包天」的結構是為了在無法有效降速的情況下,就算撞到路人也能「溫柔鏟起」。車子設有活動內艙,儀錶盤包裹在緩衝材料中,座位在遇到碰撞之後會自動旋轉180度,以保證乘客背對著車前方,甚至連備用輪胎也被放置在車頭下方用以緩衝碰撞,還能像千斤頂一般頂起前半車身……


搭載核動力的Ford Nucleon

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上世紀五十年代中期的美國是極其天真而樂觀的,人們在廣島的蘑菇雲中認識到了核能,並開始著手對此進行控制和利用:


1953年,


艾森豪威爾總統發出了「原子能為和平服務「的號召。


1954年,


世界上第一艘核動力潛艇——鸚鵡螺號在美國下水。


1957年,


賓夕法尼亞州建起了世界上第一座民用核電站。

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車尾核能灶結構


時代精神的裹挾下,福特公司在1958年發布了這款核動力概念車。需要聲明的是,福特並沒有牛逼到做出一輛真正的核動力車,照片上的那輛只是一個3:8縮小的模型。在福特設計團隊的構想中,汽車尾部中間有個核裂變反應堆,帶動內置的蒸汽機工作。(天吶,怎麼如此天真!)

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福特創始人孫子——時任福特董事的威廉·福特


與Ford Nucleon的合影


車型雖然又長又大,但設計團隊相信隨著科技進步,尺寸的修改不會出現太大問題。另外福特的設計師們還堅信,未來不會再有「加油站」這個東西了,取而代之的是用來補給其他能源的「補充站」,比如核能燃料。不用頻繁加油,也不會排出濃煙,簡直是完美。至於核輻射的問題,還是交給未來的設計師吧。


理查德·阿比布和他的「時空之車」

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相比於上述設計師或團隊,還有一位名叫理查德·阿比布(Richard Arbib)的汽車設計師所做的航天夢更為徹底——他是真的想上天了。該款1955年在納什大都會上亮相的概念車名為Astra-Gnome,又稱為「時空之車(Time and Space Car)」,能夠在時間與空間層面行駛的載具。

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內艙設計以及「天體時區鍾」


球形全透明的駕駛艙提供無障礙視角,駕駛艙頂上聳立的天線也許承擔著與母艦聯繫的任務。最有意思的是,內艙前方正中間的球形「天體時區鍾」,官方對此的解釋是「為了給實際飛行提供導航信息」。

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為了貼合「時空之車」的概念,四個車輪還被隱藏在兩側可替換彩色鋁製面板的後方,從行人的視線看上去,的確頗有懸浮的意味。


每一輛概念車上都有著所處時代的投影,我們藉此得以窺視彼時多彩的人文思潮,一種超越現有領域的思考以及對未來的想像由此在眼前展開。而其實無論在哪個時代,我們所接收的信息都會帶有明確的時代色彩。時間前行,各種形態的文化層出不窮,個體對文化的每次接納與引申都是一次前所未有的進化。


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