中國艦載海山鷹教練機曝光 這是要登上遼寧艦的節奏

中航工業貴飛的官方新聞疑似曝光了海軍型艦載山鷹教練機，並出現了總裝完成的教練機圖片。圖中可以看出，艦載山鷹教練機採用DSI進氣口、翼根前緣邊條、中等後掠角展弦比梯形主翼等設計。最關鍵的是，主翼疑似採用了可摺疊設計，完全是為登上航母準備的。

繼12月10日中航工業貴飛全年完成全年空軍山鷹飛機總裝交付任務後，12月21日，中航工業貴飛公司再次全面完成全年計劃任務的多架份海軍型山鷹飛機總裝任務，在衝刺全年科研生產任務最後激戰大幹的時刻，公司日前捷報連傳，向著全年任務目標奮勇邁進！

該機從2003年首飛以來，已成功改進改型了空軍型、海軍型和外貿型山鷹系列飛機。

採用白色與桔紅色相間塗裝的「海山鷹」教練機

這款採用白色與桔紅色相間塗裝的飛機，就是被外界稱為「海山鷹」的中國艦載教練機。有軍事專家指出，過去我軍艦載機飛行員都是從優秀陸基飛行員中選拔，未來要培養大量艦載機飛行員，需要「海山鷹」這樣艦載教練機進行循序漸進的訓練。「海山鷹」教練機是在「山鷹」教練機的基礎上改裝而來，可以逼真地模擬出所有國內現役主力戰機的特性。

中國空軍裝備的「山鷹」教練機是「海山鷹」教練機藍本「海山鷹」教練機的性能如何？

「海山鷹」教練機是在「山鷹」教練機的基礎上改進而成的。其藍本「山鷹」教練機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝渦噴-13發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。與殲教-7相比，該機的技術水平有了很大的提高，同時價格又相對較低，對於解放軍而言是一款物美價廉的教練機。通過照片比對我們不難看出，「海山鷹」教練機體做了新的變更，加裝DSI進氣道、取消雙三角翼等。本次曝光的新型教練機在外形上並沒有看到艦載教練機特有的「尾鉤」，因此推斷它可能主要用於陸地訓練。同時新型教練機的垂尾做了切尖處理，這種設計，可降低飛行阻力，改善加速性能。

仔細觀察可以發現，新機以帶邊條的梯形翼取代雙三角翼型，機翼前緣簡單的固定彎扭設計也被更複雜的前緣機動襟翼代替。向前一直延伸到進氣道唇口附近的曲線邊條，則繼承了蘇-27邊條設計特點。因此「海山鷹」飛行性能可能進一步得到了提升。從幾個重要指標看，「海山鷹」教練機相對於「山鷹」教練機基本型：最大起飛重量從9800千克提高到11000千克，著陸速度從240千米/小時降低到了210千米/小時，在一定程度上可模擬殲-15的起降特性，便于海軍航空兵訓練艦載機飛行員。

「山鷹」教練機在原型機階段曾安裝過艦載機特有的「尾鉤」，但「海山鷹」教練機未安裝此裝置解放軍為何會選擇「海山鷹」教練機？其實，除了「山鷹」教練機外，「獵鷹」教練機也完全可以改裝成艦載教練機，但為什麼軍方最後選擇了「海山鷹」教練機而不是「海獵鷹」教練機呢？主要有以下幾個原因。首先就是我們老生常談的動力系統，「海山鷹」教練機所配備的動力系統是渦噴-13發動機，而「獵鷹」教練機則使用的是烏克蘭АИ-222К-25渦扇發動機。在解放軍急需大量艦載教練機的情況下，如果採用「獵鷹」教練機難免會在關鍵時刻被烏克蘭「卡脖子」，而「海山鷹」教練機則沒有這種情況。其次「獵鷹」教練機的造價高昂，難以大批量裝備部隊。而目前解放軍對於艦載機飛行員的需求極為龐大，急需大量新型高級教練機來培訓艦載機飛行員。在這種情況下，技術含量相對較高且更為廉價的「海山鷹」教練機無疑成為了更佳的選擇。最後，「山鷹」教練機早在原型機階段就考慮到了上艦問題，而「獵鷹」教練機尚無這方面的報道。正是由於上述幾個原因，「海山鷹」教練機才會成為解放軍新一代的艦載教練機。