發動機竟被架在了機背上？納粹國民戰鬥機設計太失敗

作為航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機，梅塞斯密特Me 262「風暴鳥」可謂大名鼎鼎。在它之後誕生的亨克爾He 162卻顯得有些默默無聞。

英國皇家空軍博物館內的亨克爾He 162

亨克爾He 162是唯一一種將發動機馱在背上的噴氣機，如此反叛的設計從一開始就是個錯誤。該機誕生於二戰末期，當時迫於美軍轟炸機群的壓力，納粹德國提出了研發輕型戰鬥機的計劃。當時德國方面的設想是研製一種設計簡單、便於大批量生產的戰鬥機，用以攔截美軍轟炸機群。

機背發動機設計無疑會影響飛行穩定性

這種戰鬥機將以噴氣發動機為動力，空戰時的重量不超過2000公斤，裝備一到兩門30毫米機炮......He 162的研製時間很短，機身結構力求簡單以利大量生產，用木材當機身主要組件也是不得以而為之。只需要接受過簡單飛行訓練的人員就能夠駕駛這種戰鬥機，因此，He 162也被稱作是「國民戰鬥機」。前起落架來自Ju 88轟炸機，主起落架卻是Bf 109戰鬥機的。戰爭後期，如此飢不擇食也難怪了。

主起落架來自Bf 109戰鬥機

1944年9月，亨克爾提出的方案被選中。三個月後，首架原型機He 162 V1進行了首次飛行。首飛當天就發現了嚴重的問題：落地時，人們驚奇的發現飛機一邊的主起落架艙門整個被氣流吹走了!此後的試飛中，He 162漏洞百出：飛行穩定性不夠;機頭容易在飛行中上仰;彈射椅在彈射時又容易卡住飛行員的雙腿......

亨克爾He 162

通過加大兩片垂直安定面的面積和更改其角度，以及增加機頭配重，亨克爾馬馬虎虎的「解決」了這些問題。1945年初，He 162已經有100架原型和量產型出廠，大規模生產計劃也進入成熟階段。然而，原本設想的飛行員經過簡單訓練後上手的情況並沒有出現，大戰後期的燃料短缺也使得這款「國民戰鬥機」並沒有多少人操作。

1945年3月26日，德國空軍格哈德少尉駕駛He 162遭遇一架霍克颱風，飛機突現方向舵蹬不動的故障，格哈德眼睜睜看著對手逃跑。這是該機僅有的一次作戰記錄。