十人去，九不還？伏波將軍經過鬼門關，揚我大漢軍威，平定越南！

（網路圖）鬼門關是中國神話傳說中陰曹地府的一個關隘。中國民間相傳農曆七月是"鬼月"、七月十五日(又說七月十四日)是"鬼節"。

現實中也有鬼門關。鬼門關（又稱天門關），位於六萬大山與大容山交接之處。應為此處過多瘴疫，去得者難得生還，故此稱為「鬼門關」。南宋地理總記《輿地紀勝》作「桂門關」；明宣德中改名「天門關」。唐朝宰相李德裕、宋代詩人蘇東坡、明代旅遊行家徐霞客等都曾路經此關。

唐代之前，「鬼門關」有過多種稱呼。《舊唐書》和《輿地紀勝》等都說鬼門關原稱「桂門關」，元代的廉訪使曾將它改為「魁星關」，明代又稱「泗明關」。明宣德五年（1430年）時人于山門東側的石壁上刻鑿「天門關」三個大字和一首小詩曰：「行行萬里度天關，天涯遙看海上山，剪棘摩崖尋舊刻，依然便擬北流還。」迄今，峭壁之上「天門關」三個大字依舊赫然在目，但那首小詩已字跡漫漶，難以辨認。

「鬼門關」這稱謂是唐代之後才形成的，而真正使鬼門關廣為人知、聞名天下的是唐朝宰相李德裕的《貶崖州》：「崖州在何處，生度鬼門關。」當時他被貶謫海南，處於人生仕途最低潮，路過鬼門關，悲哀驀然湧上心頭，不禁吟出這無邊的凄楚和絕望。那時，中原與南方的交流逐漸頻繁起來，但南方相對中原來說，交通仍然非常閉塞。鬼門關以南，路途險惡、荒涼，由熱帶、亞熱帶潮濕環境滋生的「瘴癘」病散發的氣息令人窒息，提到它，人們如談虎色變。欽、廉、雷、瓊一帶，屬封建王朝流放「逆臣」之地，特別是「鳥飛尚需半年程」的瓊島，荒蕪凄凄，人煙稀少，天涯盡頭，海角無邊。習慣在北方和中原生活的官員被貶謫，經過鬼門關，如臨生死之界，幾乎無生還之望。從此，「鬼門關」之稱蓋過了原來其他的稱呼流傳至今。

唐代起，「鬼門關」進入無數詩人的吟詠之列，與「天涯海角」並駕齊驅，揚名天下。明代大地理學家徐霞客在其遊記中寫道：「鬼門關在北流西十里，顛崖邃谷，兩峰相對，路經其中，諺所謂：『鬼門關，十人去，九不還。』言多瘴也。」鬼門關的險峻恐怖躍然於紙上。明代廣東人朱琳，由瓊山縣卸任後北返，寫了一首《出鬼門關》：「北流仍在望，喜出鬼門關。自幸身無恙，從教鬢已斑。昔人多不返，今我獨生還。回望瓊山縣，昏昏瘴癘間。」詩人盡情釋放著狂喜與激動，似乎遠離的不是鬼門關，而是那扇生死榮辱之門！

在歷代被貶謫經過鬼門關的名人中，不得不提宋代大文豪蘇東坡。蘇東坡被貶海南儋州，其弟蘇轍亦被貶雷州。已經62歲高齡的蘇東坡和兒子蘇過先到藤州與蘇轍一敘，然後乘船走水路直到北流城東沙街碼頭上岸，穿過陰森恐怖的鬼門關到儋州去。蘇東坡在儋州生活了三年，直到1100年，宋哲宗死，宋徽宗趙佶繼位，蘇東坡的人生有了轉機。同年蘇東坡被改貶到條件好點的廉州，剛到廉州準備上任，再次被赦免，朝廷准許他北還，並任他為舒州團練副使。於是，蘇東坡與兒子蘇過從廉州出發北上，經博白、玉林、北流，再次經過遐邇聞名的鬼門關。不知是狂喜或是激動，他詩興大發，揮毫寫下了《過鬼門關》：「自過鬼門關外天，命從人瓮頭船；北人墜淚南人笑，青嶂天梯問杜鵑。」意指過鬼門關後，人命就如南方裝有人骨的水瓮船一樣，在河中兇險地行駛，安全沒有絲毫的保障。臨近北流城，他又吟出一句：「養奮應知天理數，鬼門出後即為人。」政治上重生的希望，在他心中復燃，欣然再吟：「天涯已慣逢人日，歸路猶欣過鬼門。」

同年，蘇東坡父子輕鬆走過鬼門關，再次在北流逗留。據說當時全城老百姓都趕來一睹蘇學士的風采，整整一個下午，蘇東坡在縣官和眾鄉紳的陪同下觀賞了北流河的「圭水秋波」，蘇東坡和大家賦詩唱和，對吟秋風。數個時辰之後，他才依依不捨告別北流的老百姓，時值圭江水清變淺，不能行船，便在城東的圭江碼頭僱人扎竹筏。黃昏時分，蘇東坡與兒子蘇過在斜陽中撐開竹筏，順著清澈的圭江秋波，一路放筏北上。人們為了紀念蘇東坡，在其登筏北歸的地方，建了一座「景蘇樓」，並將東坡乘筏北歸的形象雋刻入石，鑲在山牆，以萬世景仰。

鬼門關歷來是交通要道。古代為通往欽、廉、雷、瓊和交趾的交通衝要。

早在西周時期，我國古代與外部世界海上交往伊始，周成王十年（公元前1054年）越南中部的越棠，遣使萬里迢迢到周都鎬，向周王室進貢白雉。道路遙遠，山川阻隔，禮輕義重。使者從本國乘船沿北部灣海岸向北航行，至合浦海邊登岸，再取水路和陸路北上，最後到達鎬。這條路就必經鬼門關。

秦漢到東吳初期，中國的南大門不在廣州，而是在北部灣，即北部灣徐聞、合浦、日南（今越南境內）等幾大港口，從這裡開始，有一條通往中原大地、京師所在地最便捷的交通要道———南流江、北流江、西江、桂江、靈渠、湘江、長江、漢江（及其支流丹江），絕大部分水路，小部分陸路。從南流江轉道北流江中間有一小段陸路，須經鬼門關。

漢武帝時，曾派使者，帶上譯長，裝上黃金、絲綢、陶器，組織商船出海，走的也是這條最便捷的通道。他們一路跋涉，浩蕩南下，經過北流、合浦、廣東徐聞和今越南北部的日南港，然後在日南港揚帆，經馬來半島之南端，循馬六甲海峽西北行，出海峽後越過安達曼海，到達緬甸當時繁榮之區伊洛瓦底江口，然後繼續航行到南亞的印度、斯里蘭卡等國，這便是古代著名的海陸絲綢之路。

此路來回經過北流，先從水路折上陸路再轉入水路，中間的咽喉地帶———鬼門關，無疑是最險峻的一段。

正因為鬼門關地處交通要隘，在原始兵器時代顯現出其重要的軍事戰略作用。東漢建武年間，伏波將軍馬援就曾於此屯兵。當時納入大漢版圖的交趾郡（今越南境內），有個朱鳶人詩索，觸犯了漢朝刑律，交趾太守蘇定將其法辦，其妻是交趾雒將之女，名叫征側，為報夫仇，與其妹征貳二人舉兵反漢。當地官兵無法剿滅，急奏朝廷，光武帝劉秀遂封名將馬援為伏波將軍，統率大軍南征，率軍開到鬼門關時，已人疲馬乏，而前路關山重重，瘴氣縈繞，馬援即令部隊停下歇息，待備足糧草再南征。隨後馬援軍隊揮師南下，戰於浪泊，斬亂賊征則、征貳，傳首洛陽。凱旋時，浩浩蕩蕩經「鬼門而立碑，五里而歇馬」。

歲月流逝，當年遐邇聞名的「鬼門關」在歷史的滄桑中，漸漸沉寂蕭條。（網路整理）