毛子又摔圖154，偵察型號至今在美國上空監視飛行

圖：圖-154。這類三發設計最大的問題，就是第三台發動機的維護修理和更換非常非常的麻煩。。。。

根據新華社的報道，12月25日清晨，一架搭載91人、從俄境內飛往敘利亞的圖154在起飛20分鐘後失蹤。按照一般規律來說，該機應該已經遭遇事故遇難，機上人員倖存幾率渺茫。該機上有多名紅旗歌舞團的成員以及記者。

圖154是蘇聯在60年代由圖波列夫設計局研製的客機，主要型號的最大起飛重量可達100噸，噸位比波音737、C919要大一些。由於當時發動機推力不夠，雙發不夠用，四發採購和運行成本又過高；因此處於節省成本的考慮，採用了三發布局設計。

後來曾有圖-154M-200、圖-154M2等型號方案，希望通過換裝NK-93或者PS-90A等更大推力的發動機，取消垂尾下面的第三台發動機，變為類似ARJ-21的雙發布局，但均由於資金和銷路等問題而被取消。

圖：如果圖-154M2造出來，大概就是這個樣子

最初的圖-154安裝的是3台薩馬拉NK-8-2發動機，單台推力9.5噸；後來的圖-154A/B換裝了增推型的NK-8-2U，單台推力增加到10.5噸。而現在仍然在使用的主要是圖-154M，它使用的是D-30KU-154，單台推力雖然還是10.5噸，但是燃油效率提升了10-20%，油耗等方面得到了較大幅度的改善。

值得一提的是，圖-154上可以看出在70年代的冷戰高峰期，蘇聯和西方仍然有航空技術上的合作和往來。比如1977年投產的圖-154B上，就採用了法國湯姆遜公司和法國測試儀器製造公司提供的自動飛行控制/導航系統，能夠在II類情況下實施自動進近著陸。

圖：2013年在加拿大渥太華機場停留的一架圖-154M/OS

除了民用以外，圖-154系列有不少涉及到軍用的改型。除了知名度較高的特種電子飛機以外，還有一種很少有人提起，但說起來很牛逼的型號——圖154M/OS。這個飛機是由圖波列夫、德國宇航公司、空客公司一起合作改進的監視用飛機，安裝有大量的航空攝影/攝像裝備，實際上就是偵察情報飛機。

按照北約和俄羅斯在90年代初簽訂的「開放天空」軍控協議，圖154M/OS將被用於監控簽約國的軍事活動；這是俄羅斯政府在美國領空執行監視任務的唯一一種飛機。將來會使用圖-214ON進行替換。

圖：圖-126

圖：A50

此外俄羅斯早年在開發新型預警機時，曾有計劃以圖-154作為平台。當時有圖-126、圖-142M、圖-154、伊爾-76等多種型號參與競選；但是由於雷達和機載指揮中心設備的體積、重量過大等原因，最終由最大起飛重量接近200噸的伊爾76勝出，也就是今天的A50預警機。圖126、圖142，分別是基於圖95戰略轟炸機衍生的早期預警機、反潛巡邏飛機，最大起飛重量同樣也接近200噸。

圖-154系列飛機是一種重大事故記錄觸目驚心的型號，這其中包括多方面的原因——設計年代早，蘇聯民用飛機的各類設計製造規範嚴重落後，俄羅斯等國家混亂的航空人為因素——包括飛行駕駛和維護管理，以及被防空導彈擊落等單純不走運的原因，都交織在了一起。

圖：普京在波蘭總統座機失事現場獻花表示哀悼

圖-154系列至今最為影響深遠的一次事故，是它作為波蘭總統的座機墜毀。2010年4月10日，波蘭總統一行共96飛赴俄羅斯紀念卡廷大屠殺——1940年春，蘇聯有組織有計劃的屠殺了2.2萬名科學家、教育家等知識分子在內的波蘭民族精英，其中4421人在卡廷森林被處決，並長期聲稱這些人是被納粹德國所殺。

卡廷大屠殺一直是波蘭和俄羅斯外交關係中最為敏感的部分，波蘭總統和大量高官政要遇難的這起圖-154墜毀事件，對於波蘭和俄羅斯的外交關係起到了極大的影響作用。