獨特視角解釋中國為何購買蘇35：因為一技術亟需掌握

12月25日是歐美國家（包括俄羅斯）都過的聖誕節，重要性相當於中國的春節。這天早上，有4架蘇-35戰機在阿穆爾河畔的共青城飛機製造廠附近機場起飛，經過伯力進入中國境內，再經過長途飛行，降落在中國河北省滄州市某機場，在此短暫停留後重新起飛到四川遂溪某機場降落。

軍事專家谷火平介紹，很多人不理解中國為什麼在列裝殲-20的情況下還對蘇-35如此「感興趣」，如果你只把蘇-35看成是蘇-27的「加強版」，有這個想法並不奇怪，但是事實並非如此，蘇-35雖然不能算第五代戰機，但是它對蘇/俄式戰機的改進是「顛覆性」的，蘇-35戰機的真正意義在於由矢量推力所提供的全新飛行模式，徹底改變了人類航空百年的飛行技術基礎——空氣動力飛行，它提供了一種全新的飛行模式——動力飛行。

經典的航空動力理論是這樣的：動力系統提供推力，推力產生速度，而速度是空氣動力飛行的基礎，空氣動力一方面提供了維持飛行的升力，另一方面又為飛機的姿態改變做出貢獻，從而實現機動飛行。

30多年前，美國的X-31矢量推力驗證機完成了人類第一次「動力飛行」，在其發動機尾部安裝了三塊可偏轉的葉片，從而提供了一種推力矢量可控的動力裝置，那麼在這種情況下發動機不僅僅是動力的提供者，也是飛機操控和機動飛行能力的提供者。

俄羅斯人另闢蹊徑研發了噴口轉向技術，就是在加長的噴口部位安裝了控制系統，實現了噴口的全向可調節，最終的體現就是矢量化推力戰機蘇-35。俄羅斯人用蘇-35戰機異乎尋常的超機動能力告訴世人，三代半戰機的超機動力甚至超過了四代機——在任意狀態下、任意方向的機動成為現實。

在動力飛行時代，在矢量推力的操控和飛控系統-發動機一體化技術支撐下，失速、失穩、偏離和非可控等問題都一一化解，全迎角、全姿態下的穩定、精確操控可以說是「易如反掌」，而大角速度的機動飛行也變得「得心應手」。

所以，蘇-35的引進為中國敲開了「動力飛行」時代的大門，蘇-35的裝備使用都會提供重要的啟迪，也會大大促進中國航空領域矢量推力技術的發展。