振奮！中國造隱身轟炸機最大難關獲突破：美曾嚴禁該技術出口中國

圖片為美軍戰略打擊力量的中堅核心力量——B-2隱身轟炸機，對於普通轟炸機來說，B-2的最大特徵是其強大的低可探測性，由於在設計之初，就採用了最大限度追求隱身性的隱身機體設計，開發出廢除機身、水平/垂直尾翼的全翼形態。對於可探測性，雷達波不必說，對紅外輻射、聲響、視覺等全方位實施隱身設計。中國如果要製造類似於B-2這種飛行質量達到160噸左右的大型隱身飛機，必須在隱身機體結構生產和複合材料上具備強大的技術實力，那麼到底為什麼製造一架B-2等於製造10架運-20飛機？又何處此言呢？讓我們看下去。

【戰略吐槽秀 軍情解析第111期】眾所周知，為了達到隱身的目的，B-2轟炸機的研製和生產難度成倍增加，軍事專家雷軍先生告訴軍事記者，B-2的機體為機身部的全翼形態，座艙、炸彈艙和各種裝備位於主翼中央部位。主翼後緣為彎曲W 型，平面的角度為二維、三維的相同角度統一平面整列設計。這種極為複雜的結構在傳統飛機上是前所未有的，特別是其發動機進氣口與排氣噴管，為避免雷達從下方探測，全部設置在機翼中央上部，這就要求在結構設計和製造的過程中，比如具備極高的複合材料加工能力和處理水平。下圖為日本東麗公司生產的複合材料原絲，從比頭髮絲還要細的原絲開始，到製備一個機翼部件，再到生產出一架上百噸的飛機，研製出一架隱身轟炸機遠比想像中的要複雜。

軍事專家雷軍強調，因為隱身飛機之所以能夠隱身，其中一項就是其飛機結構採用了大量吸波的複合材料，軍事專家雷軍先生指出，B-2飛機在機體表面粘貼用雷達波吸收材料製成的電波吸收外皮，可以使雷達波衰減。為應對不同的雷達波，把幾種電波吸收材料雙層使用，B-2就使用了四層雷達波吸收材料材料，這種材料要求在飛機整體裝配工藝此外，B-2轟炸機在機體表面外皮的接頭和間隙上粘貼鐵氧體系雷達波吸收材料電波吸收帶。但實際上，即便這四層合起來的厚度也僅僅像紙一樣薄，這對飛機進行噴塗材料的要求就變得極為高超。

下列圖片中的B-2隱身轟炸機被稱為現代工業的最高產品，其中其螺旋形碳纖維結構吸波材料、高性能吸波塗層技術長期被美國所技術壟斷，並長期受到技術禁運。不過，中國人怎麼可能被美國技術封鎖，2015年出版的《中國航空報》第四版刊發文章表彰中航飛機研發中心工作，文章中提到，該單位攻克了「背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」技術難關。這種進氣道也是美國著名的B-2隱身戰略轟炸機所使用的進氣道，具備較高的隱身性能，但這種進氣道涉及到一系列複雜技術。報道中提到，該機構正承擔著「若干重大預研課題的總體、氣動研究」任務。

從文中我們可以發現中國已經完全掌握並具備加工極為複雜的隱身飛機結構的能力，也就在一個層面上說明中國隱身材料噴塗和吸波材料上的一系列技術突破，作為中國造隱身轟炸機的最大難關最終還是獲得了突破。