解放軍運-20為何選擇低調服役？發動機問題讓「胖妞」挺委屈

【兵器之家-第 574 期】較早以前網路上出現了數張編號「11052」國產達運輸機運-20的照片，機身上明顯有解放軍「八一標誌」，這表明這架運-20已經正式交付解放軍空軍部隊，相關的實驗和試飛已經結束，正式加入解放軍戰鬥序列。

這架編號「11052」已經在四川邛崍桑園機場通過水門儀式，從公布的圖片可以看出這是一張真實的運-20照片，也是中國第一架服役的大型戰略運輸機。不過相關消息未獲軍方證實。軍事專家徐勇凌在接受人民網採訪時表示，未來運-20裝備部隊的總數量可能接近100架。未來五到十年內，中國可能研製出第三代軍用運輸機。

如果運-20交付部隊屬實，那麼運-20從首飛到裝備部隊僅用了不過三年半的時間，對運-20這樣的軍用運輸機而言，其研製進展比較快。以中國軍隊需要300架以上運-20，才能比較好地支撐起戰略空軍的需求。但是也有軍事專家認為裝備部隊的運-20總數最終應該不會超過100架。運-20裝備數量必須根據我軍整體的軍用運輸需求出發，同時考慮國際戰略環境。

十年風雨一路走來「胖妞」很不容易

中國航空軍事運輸力量最需要的應是大型運輸機，可以裝運陸軍絕大多數的武器裝備，並且有不小於4000千米的航程，有很好的短距起降性能，能在未鋪砌的跑道上起降。中國必須擁有自主研製的類似C-17級別和性能的軍用運輸機。

1993年中航飛機公司先後投入30億美元開始進行中國大型運輸機的技術驗證，這也算是運-20誕生前的準備；2001年，西飛正式提出中國發展200噸級戰略運輸機發展計劃，當時以伊爾-76為藍本設計出初期型號的運-20；2004年11月的珠海航展上運-20模型正式亮相，中航一集團突然發布了一個從未面世的運輸機模型。從外觀上看，它不屬於運-7、運-8家族，也和中國任何一種運輸機都沒有相似之處。

2007年6月20日運-20正式立項開始研製，決定「大運」全部的設計研發、製造，都在陝西完成，代號072工程；2009年中航新組建的中航飛機宣布，運-20將在五年內實現首飛；2013年1月26號下午14時許，中國首款自主戰略重型運輸機"運-20"在跑道上加速後順利起飛，運-20在試飛現場上空盤旋，14時50分左右在觀禮台前低空通場。試飛全程由一架殲-15伴飛並拍攝試飛情況。隨後運-20於15時安全著陸，首飛取得成功，前後從技術研製到首飛中國用了不到十年的時間。

發動機問題困擾「胖妞」

現目前運-20仍然採用的是俄羅斯進口的D-30KP2發動機，這款發動機就是裝備伊爾-76上的，中國運-20的設計師們為了保證胖妞能夠在試飛中百分之百不出事故，最終選擇了俄羅斯發動機，而並沒有採用中國設計的WS-18或者是WS-20，這樣的做法大家也要理解，戰機的首飛安全是第一要務，能夠飛起來才能談所謂的戰鬥力。

說起俄羅斯D-30KP2中國使用的時間相當的長，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄制D-30KP-2型發動機。其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、性能可靠。對中國來說這款發動機在十年內還有很大的使用價值，但是中國在大推力航空發動機上的腳步從未停止。

軍事評論員符義鵬指出，現在沒有什麼比穩定有序地推進型號健康快速發展更重要了，不管是殲20、運-20、還是WS15、WS-20都是一樣，「20家族」的進度都看在眼裡，一直以來用什麼發動機，馬上定型的節骨眼肯定還會繼續用什麼發動機，然後初期批次仍然還是用同樣發動機。老型號能讓20成功定型裝備，那就是最好的，國產WS-18WS-20紙面性能再好，暫時也輪不到它（這是現實）。

WS18消息比較少，傳言2011年搞定了試驗樣機，那麼之後一直到定型前的時間內肯定要進行大量試驗。對於WS18研製單位而言，有一個穩妥可靠的試驗平台——不管是地面試車台還是什麼高空台乃至裝機試飛，這個試驗平台的成熟可靠比什麼都重要。說句實在的話，現在讓15上20，出點事情後面的麻煩就更大了……所以說不管18還是20，「不到婚齡不允許結婚這是法律規」。

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