新書《高鐵的前世今生》正式出版發行

【新書介紹】

《高鐵的前世今生》，探尋高鐵技術起源，回顧高鐵發展歷史，重溫高鐵艱辛歷程，弘揚高鐵優秀文化，本書首次系統披露了全球十二個國家和地區的高鐵發展歷史。

【作者介紹】

王麟，本名王俊永，鐵道第三勘察設計院集團有限公司科技處高級工程師；天津市作家協會會員，中國科普作家協會會員，中國未來研究會會員，天津市科普作家協會理事，天津市科普作家協會科幻創作專業委員會副主任委員；天津市國學研究會理事，天津市天文學會理事；科普、歷史專欄作家，百度百科專業影評人。

參加和主持的主要鐵路項目有：秦沈客專勘察設計；秦沈客專引入瀋陽樞紐方案研究；北京南站和京津城際軌道交通方案研究；北京站擴能改造工程設計；京滬高速鐵路京津段及天津西站綜合交通樞紐站場設計。已經出版的作品有圖書《鐵路傳奇》、《鐵路擎起的朝陽》《鐵路的秘密》《海門開》等6部。

李政，男，1977年生，天津人，畢業於天津大學建築學院，城市規劃博士，現為鐵道第三勘察設計院集團有限公司建築分院副總工程師，所長，國家一級註冊建築師。主持完成了全國六大高鐵調度指揮中心以及天津西站、杭州南站、瀋陽南站、滬昆高鐵湖南段站房等高鐵工程的建築設計工作。代表著作有《鐵路客站建築課程設計》等 。

（1879年維爾納·馮·西門子發明的三馬力電力機車）

【編輯推薦】

1、系統講述世界高鐵技術發展史的科普圖書；

2、鐵路專業人員創作，讓讀者對高鐵的了解更加深入；

3、本書披露了很多鮮為人知的歷史細節，能夠讓讀者真切感受到高鐵技術發展的艱辛與不易；

4、本書將視角放眼全世界，通過對各高鐵大國的橫向與縱向比較，讓讀者一目了然，更加為中國高鐵的發展進步而自豪。

【出版社推薦】

（奧巴馬80億美元的高鐵夢）

《美國為何至今修不成一條高鐵？》

很多人會發現，在全球高鐵迅猛發展、遍地開花之際，作為引領世界技術潮流的美利堅合眾國，竟然連一條像樣的高鐵客專都沒有。而銜接波士頓、紐約、費城、巴爾迪摩和華盛頓的東北鐵路大通道，上面開行著號稱最高時速為240km的「阿西樂」號動車組，實際上，由於動車開行在既有鐵路上，線路條件不佳，使得大部分區段的動車運行速度為116-135km/h。所謂的「高鐵動車」，跑出的竟然是普速列車的速度，造成動車性能的極大浪費。

那麼我們不妨多問一句，到底是什麼原因造成了這個結果？2009年奧巴馬總統雄心勃勃的高鐵修建計劃勝算幾何？這一切答案就在《高鐵的前世今生》之中。在本書中，作者不但解答了上述問題，還將美國高鐵的發展歷史追溯到了二戰之前，讓我們看到了當年生機勃勃的美利堅，那無處不在的敢為天下先的高鐵探索精神，與如今的高鐵蹉跎現狀形成了鮮明的對比。若想知道更多的詳細內容，請打開圖書，大快朵頤吧！

【圖書序言】

《我們都有一個陸地飛翔的夢想》

「輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知機器巧，艷傳陸地可行船。」這是1876年，流傳於上海吳淞地區的一首《詠火輪車》的竹枝詞。這一年，吳淞鐵路誕生，這是由外國人修建的鐵路，也是中國第一條鐵路。當時光緒皇帝剛登基兩年，還是一個五歲的懵懂頑童，慈禧太后垂簾聽政，西洋入侵者的炮火已經轟開中國大門36年，這個如負重老牛般的國家，正處於社會巨大變革的前夕。只是朝野上下苟且，民眾愚昧無知，踏荊棘而無痛感，臨險淵而不自知。倏忽之間，二十年又轉眼逝去，中國迎來命中注定的浩劫。一場甲午海戰，讓國人精神飽受摧殘一百多年，振興中華這個宏偉目標，已經成了每一個充滿正義感人們心中的永恆信念。

國家在飽受內憂外患之際，西方列強用鐵路這把利器，插入了中國心臟腹地，斬斷了這個古老國家的手足百骸，像無數條枷鎖，捆住了這個落魄的巨人。掙扎徒勞，卻無法掙脫。每一條鐵路的延伸，都包含著一段血與火的歷史；每一根枕木下面，都有很多輾轉負重的靈魂。千瘡百孔的國家步履維艱，民族復興的中國夢，在當年也只能是夢想。而在同一時刻，搭上第一次和第二次工業革命戰車的西方國家，迅速崛起，也將鐵路作為國家的動脈和靈活的四肢，為擴張和征服而努力。

國家的發展，離不開「速度」二字，從技術落後的境地打個翻身仗，趕超那些鐵路技術強國，更要用「速度」來達到目的。時空漂移，歲月荏苒，民族崛起，時不我待。而國家鐵路運能的嚴重不足，設備陳舊，速度慢如蝸牛，乘車條件惡劣，服務態度不佳，也讓鐵路部門飽受詬病。高速公路與航空的迅猛發展，不斷蠶食著鐵路市場。激烈的競爭讓鐵路意識到，只有提高速度，才能化解這場危機；只有提高速度，才能與大時代的脈搏一同跳動。

我們很多人都有一個陸地飛翔的夢想，那是對速度和力量的膜拜與嚮往。二戰之後，日本在百廢待興的廢墟上韜光養晦，十年磨一劍，直到1964年新幹線的開通和奧運會的舉辦，證明了日本國已經重拾往日的工業輝煌，重回發達國家行列。鐵路在其中起的作用，怎麼美譽都不為過。而在2008年之前，世界上沒有多少國家關注中國的命運，但是一場驚雷滾滾，霹靂聲聲，2008年8月份，日本當年的場景在中國上演，我國第一條時速350km/h的京津城際鐵路成功載客運營，高鐵夢變成了現實。一周之後，奧運會如期舉辦。兩件大事，震驚了世界。陸地飛翔，如今夢想成真。

作為一名有幸經歷了中國整個高鐵發展歷程的工程技術人員，為中國高鐵取得的成就激動不已。筆者先後參與了國內多條長大鐵路幹線的提速改造擴能設計工作，參與了當年亞洲第一大站——北京南站的前期方案研究，承擔了天津西站的站場設計任務；曾經為秦沈客運專線的勘察設計揮灑青春與汗水，曾經在長達五年的時間裡，為京滬高速鐵路的建設全身心地投入。在2011年6月30日京滬高鐵正式開通之前，我作為設計者之一，添乘高速試驗列車從北京飛馳到上海，「千里江陵一日還」已經不再是詩人的誇張與想像，1318公里的旅途終結於五小時之內。速度，確實改變了中國。

世界高鐵技術發展，是有脈絡可循的，需要有心人去挖掘這段歷史，將其偉大輝煌的歷程奉獻給讀者。筆者在很早之前就希望撰寫一本關於高速鐵路技術發展史的圖書，經過苦心搜尋中英文資料，與鐵三院集團有限公司建築分院副總工程師李政博士共同伏案精心創作，得以完成此書。本書的創作和出版得到了在中國鐵道出版社許士傑主任、鐵三院集團公司副總工程師李樹德、《鐵道知識》雜誌社羅春曉、「中國民間評論員」解筱文、天津《每日新報》王永利、美國哥倫比亞特區大學高鵬等老師和朋友們的悉心指導，在此一併致以誠摯的謝意。

本書將日本、法國、德國、英國、義大利、西班牙、瑞典、韓國、俄羅斯、美國、中國、中國台灣等國家和地區的高鐵發展歷史進行了梳理總結，以「技術發展」為主線，以「列車速度」為書眼，展現為高鐵技術做出巨大貢獻的人物和事迹，分享那些非凡的技術成果。

本書獻給所有為高鐵事業拼搏的鐵路人。

本書獻給所有支持中國高鐵建設的有識之士。

向所有的鐵路工作者致敬！

（王麟）

【圖書目錄】

【《人民鐵道報》2016年12月21日刊登的新書推薦】

世界高鐵發展史是一部蕩氣迴腸的恢弘史詩，既飽含著無數艱辛，又充滿了傳奇色彩。從1964年日本新幹線開通，到1981年法國TGV登場，再到1991年德國的ICE三分天下，日、法、德三國稱雄世界高鐵市場數十年，直到2008年中國的京津城際鐵路通車運營，世界高鐵格局被打破。後來居上的中國高鐵，既作為國家重器構建了方便快捷的交通網，又成為一張閃亮的外交名片，向海外傳播優秀的高鐵文化。

高鐵的核心競爭力是速度，先進的高鐵技術，又為其安全運營保駕護航。很多讀者已經從不同渠道了解過中國高鐵跌宕起伏的發展歷程，如果放眼全球，就會發現，那些掌握了高鐵技術和修建了高速鐵路的國家，都有很多精彩的故事值得我們去挖掘，《高鐵的前世今生》在這方面做了有益的嘗試。兩位科班出身的工程師作者，通過對全球十幾個國家的高鐵發展史的深入研究，總結出了一條清晰的高鐵發展脈絡，以高鐵技術為主線，以列車速度為書眼，介紹了為世界高鐵技術做出傑出貢獻的先行者，和讀者朋友一起分享那些非凡的技術成果。

文章鏈接地址：http://www.peoplerail.com/rmtd2016/content/2016-12/21/content_12387.htm

【新書購買地址】

噹噹網

京東商城

卓越網

淘寶網

孔夫子網

http://search.kongfz.com/product/zk9ad8k94c1k7684k524dk4e16k4ecak751f/

皆可以購買