機場毀滅者：「狂風」海灣出擊2400次摧毀96個機場

提起「狂風」攻擊機，軍迷們通常會想到的關鍵詞就是「可變後掠翼」和「超低空突防」，這也是本組圖的主要內容之一，重點將講述這種已服役37年的經典攻擊機的首戰記錄—1991年「沙漠風暴」行動。圖為藝術家繪製的沙漠風暴行動期間，英軍「狂風」GR1攻擊機模型封繪圖，可見背景正在燃燒的油井。

先來簡析下「狂風」的基本資料，「狂風」系列戰機由歐洲帕那維亞飛機（英德意三國）公司於1970年研發，1974年8月首飛，1979年服役，分為ADV（截擊防空型）、IDS（對地攻擊型）和ECR（電子戰型）三種。本期主角是IDS的初期型，英軍編號GR1，該機最大平飛速度2.2馬赫，最大作戰半徑1390千米，最大載彈量9噸， 可以離地僅60米的飛行高度高速突防。圖為「狂風」GR1剖面圖。

由於「狂風」系列以超低空高速突防轟炸見長，海灣戰爭時期，英軍「狂風」戰機部隊主要擔負針對伊拉克空軍機場及縱深地面目標的轟炸任務。當時「狂風」的反跑道主力武器是JP233布撒器吊艙，一架可在機腹攜帶2個，共裝有30顆SG-357反跑道子彈藥和215顆HB-876反跑道地雷。 圖為德國空軍「狂風」IDS攻擊機使用MW1吊艙釋放HB-876反跑道地雷的壯觀場面。

試驗證明，單架「狂風」GR1使用JP233布撒吊艙可封鎖長2000米，寬500米的區域，既能用於破壞跑道，又可毀傷停機坪。其中SG-357子彈藥可用於破壞跑道本身，而HB-876地雷則可利用延時或其它感應引信起爆，阻止搶修機場的人員和設備的正常活動，延長機場搶修時間。實戰證明，「狂風」GR1使用JP233毀傷機場的效果要遠強於激光制導炸彈。圖為JP233反跑道子母彈毀傷效果圖。

1991年1月-2月，共有86架英、意及沙特空軍的「狂風」戰機參戰，共出動2400架次，摧毀了伊拉克軍隊35 個大型機場和 60 個小型機場。圖為當時，英軍一架「狂風」GR1機身上的戰績記錄表，可見該機至少執行了17次反機場轟炸任務和9次激光制導轟炸任務。

在轟炸機場時，「狂風」通常採用超低空突防方式，沿一直線高速飛行，投放反跑道子母彈。儘管戰果頗豐，但由於投彈時無法進行規避機動， 開戰僅10天，英軍就損失了6架「狂風」。圖為英軍「狂風」GR4攻擊機超低空高速飛行資料圖。

除反跑道炸彈外，「狂風」GR1的另一種主戰武器就是「鋪路」系列激光制導炸彈，但這種炸彈只適合攻擊加固機庫或者指揮部一類的要害點目標，面殺傷效果有限。圖為海灣戰爭時期拍攝的，英軍地勤人員正在為「狂風」GR1攻擊機掛載激光制導炸彈。

隨著技術的不斷發展，今日的「狂風」GR4無需再像過去那樣拚命玩「速度與激情」了，配備了最新的「風暴陰影」防區外攻擊巡航導彈後，只需在距目標500千米外投彈後，就可溜之大吉，大幅提升了戰場生存能力。圖為英軍「狂風」GR4外掛2枚「風暴陰影」導彈飛行資料圖。