一天內15架飛機墜落，中美雙方尋殘骸不遺餘力

1942年5月，日軍切斷中國最後一條陸上交通線——滇緬公路，中斷中國經海路和陸路獲取戰爭物資。中美兩國開闢了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫「駝峰航線」。

「駝峰航線」上600多架運輸機幾乎全天候運轉。高峰時，昆明巫家壩機場每分鐘就有一架飛機起降。而一種說法稱駝峰飛機「比烏鴉還要多」。

在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，中美雙方總共參加人數有8萬多人，共運送了80餘萬噸的戰略物資、戰鬥人員3萬多人。

「駝峰航線」的飛機運輸種類多樣，騾馬等牲口也經常通過這條線路運往中國，這在當時是獨一無二的。

這條「空中生命線」，對飛行機組人員來說卻是「空中死亡線」。處於歐亞大陸三大強氣流團交匯區域的駝峰沿線，常常遭遇雷暴、湍流、風切變等極端天氣，很多飛機因此失事。

至二戰結束，「駝峰航線」以近600架飛機失事，1500多人犧牲的代價，向中國運送物資80餘萬噸。據統計，飛機墜落嚴重時一天就有15架飛機墜毀，24小時內平均96分鐘就有一架飛機失事。

隨著戰爭的勝利，「駝峰航線」完成了使命。而中美兩國一直積極地尋找犧牲的美軍將士遺骸，直到1996年才在高黎貢山片馬埡口發現美國人吉米·福克斯駕駛的C-53號飛機完整殘骸。

1944年11月8日，一架從檀香山起飛的美軍飛機在成都寶頂山墜毀，這起事故致機上4名軍人遇難。2007年11月，中國樊建川團隊在寶頂山海拔3970米的墜機點，找到了飛機起落架。

1993年9月17日，西藏林芝地區波密縣易貢鄉藏族村民次仁桑珠等人進山打獵時，發現亂石山坡上散布的金屬碎片和屍骨，隨後上報。當年12月，美國派專家小組前往，對飛機殘骸和屍骨進行鑒定，認定這架飛機是美軍運輸機，機上3名飛行員均為美國人。

隨著中美雙方努力，西藏林芝地區多次發現駝峰墜機。中美雙方數次成立調查組，對美機殘骸進行勘察和發掘。

近些年來，紀念「駝峰航線」的活動增多，中美老飛行員屢屢被邀請來華。可以說，「駝峰航線」的開闢是中美兩國飛行人員共同創立的世界航空史上的英雄壯舉。