產量200多架 出口超100架 載18名傘兵 已成運5接班人

根據近期的新聞報道，我軍已開始使用運12進行傘兵訓練等工作，這意味著，運5終於有了接班人了！長期以來，運5在我軍空降兵部隊的傘降訓練之中充當著重要的角色，許多新傘兵的第一次跳傘都是乘運5，運5具有經濟性好、使用維護簡單、可靠性等特點，但是已經難以滿足我軍日益增長的訓練需求。

上世紀70年代，中國研製的運11型運輸機，為一款多用途小型運輸機，雖說設計參考了國外型號，但絕為中國自主研製，且從決定研製到原型機首飛僅有8個月，僅試飛2年即設計定型，研製相當高速。

運12則是針對運11在投入使用中發生的不足之處，重新研製的型號，也是中國最早嚴格按國際標準研發，並獲得適航證的型號，雖說國外的適航證相當難，比如：為拿到美國聯邦航空局（FAA）的適航證花費了11年時間，但是效果也非常少，其至今的產量達到200多架，其中出口超100架，先後銷往美國、加拿大等至少18個國家，在國外的名氣比國內更大。

運12採用雙發、上單翼、單重尾，固定式前三點起落架的總體布局和全金屬長桁隔板式半硬殼結構。機長14.86米，高5.58米，翼展17.24米，空重2840公斤，最大起飛重量5300公斤，最大商載1700公斤，可以載客18人，最大飛行里程1,400公里，屬於一款輕型雙發多用途運輸機。

全新的運12

該機因用途廣泛等優點，深受歡迎，大量出口的同時，國內使用的單位與部門也不少，唯有軍方一直沒有採用。有人歸結於其發動機問題，其實國產發動機早已解決，也就是渦槳9發動機，上世紀90年代就完成了，曾試圖利用它開發出運-12Ⅲ型，也就是軍用型飛機，用於傘兵訓練，可以最多載18名傘兵進行傘降訓練。可惜軍方沒有認可，不是性能問題，而是成本問題，該機的出口價格約為300萬美元，國內自用價格會便宜許多，但是依然顯得過高。軍方採用該機的主要用途就是用於傘兵訓練，而不是作戰，更強調低成本與高可靠性，故決定繼續改進現有的運-5飛機，來擔負空降兵的訓練及輕型運輸任務。

上世紀80年代後期，運12開始投入使用，不斷的改進與提高，到最新的運12F已變成了一款重新設計的型號。如今在各方面的性能上已有相當大的提高，特別是可靠性上，成本也因長期的大量生產下降了許多。

經過大量改進後的運-5C空降兵訓練機確實達到低成本的目標，也滿足了空降兵訓練的要求，但終究為老式設計，進入新世紀之後，已經難以滿足空降兵對於訓練飛機日益提高的要求，於是對新一代訓練飛機的要求提出。這回經過努力，運-12終於獲得了軍方認可，已成為運5的接班人，未來運-12飛機將會逐步替代現有的運-5C成為訓練用機，並且作為中國空軍輕型運輸機執行運輸、救援等任務。

這款在民航市場上獲得巨大成功的機型，終於有了軍用版本，將對解放軍空降兵的訓練帶來巨大的幫助。