俄客機製造雖已不及波音空客 但大飛機的產能依舊驚人

這是俄羅斯知名攝影師Gelio在過去的一年裡陸續在俄多個飛機製造廠拍攝的「大飛機」生產 照片。圖中的是俄最大的飛機製造廠Aviastar-SP，國內多翻譯成「航星-SP」。文/烽火·希弦

該廠目前主要生產，伊爾-76MD-90A重型運輸機和圖-204客機。此前生產過安-124「魯斯蘭」巨無霸運輸機，所以目前還負責維護工作。

航星-SP廠是配套非常完善的大飛機製造廠，具有全套飛機的生產設備。

自動配貨的中心倉庫，倉庫近鄰生產區，這樣的規模，也凸顯著「大飛機」製造的特點。

機器對艙壁的自動鉚接，設備與工人，也是「大飛機」製造的基礎。

雖說當下的俄客機製造產業，限于波音空客的壓力，未能全面走向國際，但自身的需求也是不小的，航星-SP的產能已經是飽和，要全員兩班倒。

總裝車間生產線上的伊爾-76

總裝車間的全貌，這就是「大飛機」製造的規模與氣魄，除了圖-204外，遠處能看到安-124。

總裝車間的高度也有著十餘層樓那麼高。

航星-SP廠生產的圖-204，正在取代圖-154（事故不斷，包括最近的俄國防部的圖-154黑海墜機）

圖204家族中的遠程型圖-204-300客機

圖-204的客艙里安裝管

圖-204內部的安裝行李艙。

在俄羅斯民航中的圖-204安全性很不錯。

圖波列夫系列的客機除了圖-204外，還有圖-214客機在喀山飛機廠製造。

喀山飛機廠的車間規模也不小，生產的圖-214也不只客機

還包括軍方的特種機

而喀山廠，「神奇」的，還是圖-160這個大轟炸機的生產升級的廠商。這也是技術實力的體現。

目前的俄羅斯民航主力機還有伊爾-96客機。

這是沃羅涅日飛行製造廠中的伊爾-96客機

伊爾-96客機的駕駛艙，儀錶已經很現代化了，並非往昔俄客機的「粗糙」。

沃羅涅日飛行製造廠，同樣是俄羅斯的老牌飛機製造商，二戰時生產的伊爾-2，大名鼎鼎。

沃羅涅日飛行製造廠車間中的兩個伊爾-96客機的機體

從俯瞰俯瞰生產線，視覺上的密密麻麻，背後是體現著大飛機製造的精密。

沃羅涅日飛行製造廠伊爾-96機體內工人忙碌景象

對機體內部線纜的預布設

伊爾-96客機機翼與機體結合處，再次體現「大飛機」的千絲萬縷不容差錯。

伊爾-96翼下發動機吊艙位置的設備安裝

俄羅斯的伊爾-96客機，自投入營運至今，表現還是很不錯的，也作為了普京的專機。俄也有講伊爾-96推向國際市場的計劃，但計劃終究只是計劃。

僅以選取的過去一年裡Gelio的圖集來能「走近」了看俄羅斯的「大飛機」製造業，可見這些廠商都是有著歷史底蘊，這一方面是技術的積累，另一方方面就是產業工人規模上的積累。來看我國當下的「大飛機」運-20與C919，這更凸顯，我們作為後來者所取得的成果、在技術上的「彎道」趕超，是多麼的不容易太多辛勤付出的汗水，而在對比中也在提醒我們，不能「妄自尊大」，航空工人的航空報國之路，依舊漫長，不乏艱難與挑戰。