2017年將成為特斯拉有史以來最重要的一年

2016年特斯拉將業務擴展到了能源儲存領域。除了在內華達州建立了一個大型的電池廠外，通過與SolarCity的合并，特斯拉還成為了一家太陽能公司。更重要的是特斯拉還在2016年交付了約8萬輛車，這比以往任何年份都要多。

所以2016年是重要的一年，但2017年會更重要，因為有重磅事件將會發生：

推出Model 3

特斯拉麵向大眾的車型Model 3，稅後價格在30,000美元左右，一次充電可以行駛320公里。該車型計劃在2017年下半年推出。儘管有些人對特斯拉是否能實現這一目標心存懷疑，但是Model 3的計劃應該比久久未能露面的Model X SUV更容易實現。

別出差錯——這是特斯拉在明年的計劃執行當中最需要注意的一點，能夠按預定日期生產Model 3將有利於維護馬斯克的承諾、願景和野心。目前這輛車已經有了近40萬個訂單。

特斯拉的太陽能屋頂

Tesla-SolarCity的第一個重要產品將是太陽能屋頂，它將有效地把整個屋頂變成一個巨型的太陽能板。這將會是一個極其昂貴的產品，但如果可以把它與特斯拉的其他產品搭配銷售，轉而銷售太陽能解決方案，這樣一來就可以把特斯拉從當前SolarCity的租賃模式中解放出來。

特斯拉和SolarCity CEO埃隆·馬斯克為太陽能屋頂揭幕

特斯拉網路的發展

在車輛共享方面，可能是受到Uber的成功以及傳統汽車製造商汽車共享計劃的驅動，馬斯克也完成了一個180度的大轉變。到目前為止已經初見成效，特斯拉的車主們已經能夠用他們的汽車賺錢了，而不是把它們一直停放在家裡。當然，你不能指望一個擁有10萬美元豪車的車主也願意把車借出去——他不會願意看到車還回來的時候多了幾個凹痕，或后座上堆著一堆麥當勞包裝紙。

但就目前情況來看，特斯拉很可能正在利用其車載軟體和自動駕駛套件建立起一個網路。所以大家在2017年一定會看到更多關於特斯拉網路的討論。

更多的超級充電站

特斯拉正在改變其超級充電站網路的管理方式。在2016年，新車主已經不能免費使用充電樁了，而對充滿電後還將車輛停在超級充電站的用戶也會收取一定的費用。

這麼做的目的是讓超級充電站主要為長途旅行服務，同時鼓勵車主在家中進行常規充電。但與此同時，特斯拉也將會擴大其全球超級充電站網路，特別是在中國。

特斯拉Model S充電樁

在中國成立合資企業

中國是特斯拉最大的潛在市場之一。但目前，在中國的所有特斯拉車輛都只能進口，這很顯然不利於公司盈利的提升。

唯一的解決方案就是通過與中國公司建立合資企業。但有些人擔心這可能會對特斯拉的技術產生不利影響，但鑒於該公司已經開放了其專利，所以這暫時不是一個問題。

2017年我們一起期待特斯拉在中國有更多的動作。

超級工廠

2016年初，特斯拉的生產能力還常常為外界所詬病，但馬斯克說他們即將成為世界上最好的製造商之一。這個計劃所透露的部分信息就是所謂的「垂直整合」——也就是說，一個製造商生產所有的零部件。

當年亨利·福特正是利用這種方法建立起了自己的業務。但在過去的四十年中，汽車行業垂直整合已經被「快速、外包」的生產形式所取代，製造商管理著一個複雜的供應鏈，只保留少量的庫存。在豐田公司率先採用這種方法之後即被廣泛仿效。

而馬斯克就是要回歸垂直整合。他的想法是將特斯拉在加利福尼亞州的工廠打造成一個無所不能的「工業巨獸」。馬斯克認為，如果想要達到每年交付50萬輛車的目標，就必須進行大幅度的自動化升級。

這些想法已經在馬斯克的頭腦中醞釀了很久，在2017年，它們可能會集中爆發。

位於加州的特斯拉工廠

自動駕駛升級

自動駕駛技術在過去更多地是通過軟體更新進行升級的，但在2016年，特斯拉開始嘗試在硬體方面進行突破。

該公司現在將更新軟硬體都看做產品迭代的一部分，第二代硬體設備現在已經被安裝在新的特斯拉汽車上了。

由於汽車行業發展的大方向已經從電動汽車轉向自動駕駛汽車，我們可以期待特斯拉將鞏固他們在自動駕駛方面的優勢——儘管多起和自動駕駛有關的車禍已經令他們焦頭爛額。

全新Roadster

特斯拉一直在暗示他們將升級其第一款車——已停止發售的Roadster，進而推出一款全新的跑車，有希望在2017年可以看到一些相關的設計。如果所有計劃都執行順利的話，特斯拉在2017年的產品線將包括Model X SUV和Model S轎車，以及Model 3轎車和一個可能的交叉車型。

Model Y

說到Model 3的交叉車型，有傳言說它可能被稱為Model Y。

我們已經知道了Model 3的樣子，特斯拉的目標一直是使Model 3成為一個可以發展為不同類型車輛的平台。隨著2017年Model 3的即將發售，我們幾乎可以肯定會看到Model Y的設計原型。

特斯拉Model 3

特斯拉皮卡

當然有可能，既然我們期待新的Roadster和Model Y，為什麼不能憧憬一輛有一輛特斯拉皮卡呢？

募集資金

馬斯克曾說，2016年特斯拉不需要進行股權融資，但兼并SolarCity所花費的20多億美元以及由此繼承的數十億美元SolarCity債務可能會動搖他的決心。特斯拉在2016年設法少花些錢，但汽車是一項資本密集型行業，如果不能按時發售Model 3，特斯拉將在資金上遇到麻煩。

此外，在2017年，由於股票價格持續保持在200美元的高位，特斯拉肯定會利用這一點來籌集資金。

波動性回歸

特斯拉一直是一支波動性很大的股票——股票從2010年首次公開發行後的17美元上漲到2016年年底的200美元以上。但在一個月左右的時間裡100美元幅度的劇烈波動也不罕見。

這種巨大的波動性在2016年有所下降，但由於2017年有20萬輛車的交付壓力，以及推出Model 3、整合SolarCity財務的壓力，每一絲風吹草動都會引起股價的波動。

當選總統唐納德·特朗普

特朗普因素

據報道，馬斯克加入了當選總統唐納德·特朗普的商業委員會，但他們兩個人的想法差距的確是太大了。

特朗普政府可能不會接受馬斯克加速人類離開化石燃料的宏偉願景。除此以外，還要看特朗普治下的聯邦政府是否會繼續支持電動汽車以及由奧巴馬總統推動的清潔能源倡議。

Maximum Plaid？

當特斯拉為其Model S加入Ludicrous模式時，馬斯克曾戲謔說，比這個更快的就只剩「Maximum Plaid」了。（Ludicrous模式也稱飛速模式，是特斯拉汽車的一種超級跑車加速模式。Ludicrous Speed和Maximum Plaid都是來源於梅爾·布魯克斯1987年的電影《Spaceballs》」。）

而2017年很可能就是「Maximum Plaid」的發布時間。