新加坡想請日本修高鐵？然並卵！馬來西亞青睞中國方案

事有反常必為妖。「海外探客」發現，日本與新加坡慶祝建交50周年的活動「又臭又長」，雙方你來我往，分外親熱。上次是李顯龍在日本受到隆重接待，勳章也領了，狠話也說了。這次輪到新加坡總統陳慶炎訪日，除了一致催（gui）促(qiu)美國慎重對待TPP外，雙方還聊到了新馬高鐵。

一向熱衷於拿新幹線較勁的安倍公開表示「非常期待推進合作」，而陳慶炎的表態則比較耐人尋味：「了解日方技術的可靠性和安全性」，卻唯獨沒有提到「成本及報價的合理性」。這就為其他競標方提供了空間。而且，計劃中的「新馬高鐵」也不是新加坡一家說了算。「海外探客」注意到，就在半個月前，馬來西亞總理納吉布也訪問了日本，直言不諱地指出雖然「安全性」最為優先，但價格也極為關鍵。

馬來西亞之所以重視價格，是因為全長350公里的「新馬高鐵」大部分線路都在本國境內，而高達近140億美元的預算大部分也由本國分擔，因此不得不考慮性價比。探客發現，如今的事態已經越來越明朗。馬來西亞總理一個月前訪華，雙方簽訂了馬來西亞東海岸銜接鐵路計劃及購買軍艦等接近2325億人民幣的商業合同。中方已經明確表示希望將「一帶一路倡議」與馬方發展戰略對接，推進高鐵等方面的合作。探客認為更關鍵的是中方的這個提議：「雙方提升金融合作」。

高鐵工程從來都不是簡單的運輸線路，而是一項長期的經濟投資，所在國的資源開採、物流體系、經濟制度等都會受到投資國的巨大影響，兩國的關係會因為鐵路而牢牢綁定在一起。上一輪「鐵路熱潮」出現在19世紀中期到一戰前，伴隨而來的是列強「跑馬圈地」、瓜分勢力範圍，但那時的主要玩家如英國、美國、比利時、俄羅斯等，在這輪「高鐵熱潮」中幾乎銷聲匿跡。探客認為，究其原因就在於門檻過高。

輸出高鐵，除了有技術有經驗有品牌有服務有熟練工人，還必須有雄厚的金融信貸支撐。換句話說，你得讓那些暫時沒錢但又有需求的國家能夠「分期還貸」、「用時間分攤成本」。說白了就是既出錢又出力，還得陪著笑臉，而收益的周期則長達數十年。因此對外爭奪高鐵訂單就成為世界寥寥數國的「特權」。

想想看，中方既提出推進高鐵合作又提出金融合作，話已不必開口，用行動證明即可。而馬來西亞方面其實早就傾向中國方案，主要原因有如下幾點：

1、政治互信。「新馬高鐵」的修建周期長達10年，馬方要找的是一個靠得住的夥伴。納吉布稱中國是「真朋友」，強調雙方關係已經進入「特殊階段」，軍事關係更達到「新高度」。

2、技術先進。2016年6月，馬來西亞交通部長廖中萊稱「中國技術最先進，因為能包容各國最好的科技。」

3、儲備雄厚。除了資金方面的支持外，最令馬方滿意的是中國具有在不同氣候和不同地質條件下建設運營高鐵的成功經驗。海南環島高鐵作為世界唯一一條熱帶環島高鐵就是最好的廣告。而中國1.9萬公里的高鐵營業里程高居世界第一，已經證明了無可辯駁的優勢。

4、合作基礎。目前，中國是馬來西亞主要的軌道車輛供應方，占該國市場80%的份額，且多數在馬來西亞本土生產，雙方的合作已經進入成熟階段，擁有良好的合作基礎。

當然，尺有所短寸有所長，日本方面也擁有一些獨特的優勢，譬如日本佔據了形象和媒體關係的制高點，一般民眾都認為「新幹線」更安全。而新加坡方面更是傾向於將訂單交給日本，主要原因就是更信賴日本的車輛和信號系統，對日本企業有種「品牌信心」。

「海外探客」認為，除了技術的可靠性與安全性之外，新加坡如今似乎認為高鐵「奇貨可居」，因此想把這個工程當成王牌，要挾東亞大國，想在其他一些問題上討價還價。眾所周知，最近一年裡新加坡惹得「禍」還真不少。探客簡單梳理一下，就包括：

1、不知好歹，悍然拿非法仲裁說事兒，觸碰中國核心利益；

2、顛倒黑白，忽視日本侵略史，反而要求受害國擱置慰安婦等問題；

3、惹是生非，擁護美國「重返亞洲」，支持美軍在其領土部署P-8間諜飛機；

4、執意對抗，明目張胆從中國台灣省運送9輛裝甲車回國。

當然中國的反制手段也不少，探客寫過兩篇原創文章《令新加坡恐懼的「大國之怒」：砸800億來個「釜底抽薪」》，和《新加坡的優勢不可超越？恐怕分分鐘就被大國碾壓》，已經闡明了這個現實。這當然令新加坡惴惴不安。自從前領導人李光耀離世之後，新加坡似乎就開始「找不到北」，昏招迭出。李顯龍學到了其父的強硬與權謀，卻沒有學會審時度勢，對大局的判斷出現問題，以致逐漸陷入被動。

就「新馬高鐵」來講，日本挾拿下印度訂單之威，拚命攻關，一心要拿下東南亞最大的高鐵工程。除了想報「雅萬高鐵」的一箭之仇外，還夾雜有「厭華」與「恐華」的情緒，聰明的國家和領導人一般都能看出意氣用事的弊端，不會選邊站隊。探客知道「新幹線」曾是發達國家的一個象徵，但其技術儘管進行了數次升級，但底子沒變，依然是50多年前的體系。當初「新幹線」在規劃和修建時，連日本人自己都反對，著名作家阿川弘之就曾經批評新幹線是「第二個大和號戰艦」，言外之意就是華而不實、性價比極低。只是在近20年里，日本人才轉變了看法，不再對其諷刺挖苦，轉而將「新幹線」粉飾成為「先進技術」。

當然，每個人都有自己的脾氣，每個國家也有自己的偏執。探客認為，應該讓「新馬高鐵」回歸其本質，將商業工程交給商業規律來決定，這樣對各方都很公平。作為自由貿易與公平秩序的捍衛者，中方不懼怕任何競爭，但也會狙擊一切不擇手段的「暗箱操作」。（完）

註：本文系「海外探客」獨家原創稿件，歡迎理性評論與科學指正。關注「海外探客」微信donatehour007，這裡有最另類最個性的國際新聞評論。