數字上的F1，世界一級方程式賽車趣聞

一輛賽車從概念設計到製作完成需要2.5萬小時的工作；

F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內達到200公里/小時；

F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米；

使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能量；

F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一台引擎大約要點火8百萬次；

比賽中，F1排氣管處的溫度可以達到800℃；

每次比賽結束後，F1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查；

一台3升10缸的引擎，重量低於100公斤；2008年開始用8缸的引擎，正常比賽階段，百公里耗油量約在60升左右。

在F1比賽期間，一名車手失去大約600卡路里的熱量。

2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄

同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證，

2005年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，

現今F1賽車的極速受到了限制。2006年開始用V8自然吸氣引擎,在2014年換用V6渦輪增壓引擎。

自從1950年以來，F1每年都給最優秀的車手授予世界冠軍的稱號，自1958年開始給最優秀的車隊授予冠軍稱號。發動機是沒有正式的冠軍的。

鋁，是當今一級方程式賽車發動機使用最普遍的材料。在80年代，鑄鐵已經全部被較輕的鋁取代。鋁還取代了鎂，因為鎂接觸水會腐蝕。然而，必須承受強大作用力的運動件還是要用鈦和鋼來製造。材料基本分配為：鋁 63%（汽缸蓋、機油盤、活塞）；鋼 29.5%（凸輪軸、曲軸、正時齒輪）；鎂 1.5%（油泵殼）；碳素纖維 1%（空氣罐、線圈罩）；鈦 5%（連桿、緊固件）。

製造一台發動機需要150名以上的職工，其中28名工程師、20名製圖員、35名發動機機械師、8名電子專家、20名機械工和裝配工、4名系統工程師、6名台架實驗技術員、15人從事採購、生產和檢驗，另有15人為管理人員。

打造F1引擎的材料大部分仍然是鋁合金，外加上少部分的複合材料。FIA規定引擎製造商只能選擇10汽缸的設計，主要原因是在現有的規定之下V10引擎最有效率。另一個大家經常注意的地方是引擎夾角，V型汽缸夾角的角度從最早的60度到之後的72度、90度，甚至曾有Renault車廠108度的大夾角V10引擎，F1引擎內的曲軸每分鐘旋轉超過18000次，10個汽缸內活塞每秒鐘的行程超過25公尺。