「翔龙」惊现弹射试验场 或成为舰载无人预警机

据外媒报道，近日一架「翔龙」无人机出现在了中国的航母弹射器试验场上。有分析认为，随着中国国产航母建造计划的推进，缺乏固定翼舰载预警机成为中国舰载机部队必须要面临的问题，因此「翔龙」无人机有可能是在中国的固定翼舰载预警机研制成功之前，作为航母的舰载预警平台使用。

外媒报道，近日一架「翔龙」无人机出现在了中国的航母弹射器试验场

众所周知，受到直升机飞行平台本身的限制，中国航母装备的预警直升机必然存在飞行速度低，机动性能差，自卫能力差等弱点，此外，由于预警直升机需要不断通过雷达扫描来监视战场态势，其电磁辐射多，易暴露自己，也容易成为敌方的重点打击对象。在这种情况之下，高空长航时无人机预警机则拥有机动灵活、滞空时间长、覆盖面积广、无人员生理限制等优势，可以成为比较理想的空中预警平台，来弥补航母编队仅有预警直升机而存在的不足。

中国航母装备的预警直升机难以独立承担着航母编队预警重任

军事评论员李小健对「迷彩派」表示，由于无人机没有机组人员，没有显控设备和操作席位，因此通过无人机平台与天线的综合设计，在中国电子信息技术高速发展的背景之下，无人机完全可以搭载预警设备成为预警无人机。李小健称，「翔龙」这样的高空长航时无人机如果能够实现，其优点是非常显而易见的，比如「翔龙」可以长时间留空伴随航母编队执行预警工作，紧急情况时可以比有人预警机更抵近敌方防空圈；此外，相比预警直升机，「翔龙」可以在15000m左右这样的高空飞行，可以比较好的克服地球曲率的限制，实现大范围区域覆盖，还可以利用高空俯视的优势，提高对隐身飞机的探测能力。

「翔龙」高空长航时无人机改装后可以作为舰载预警机使用（右上图为另外一种方案）

而之所以采取「翔龙」这款采用联翼布局的无人机作为航母无人机预警机的测试平台，李小健分析认为，联接翼布局具有良好的气动、结构和操稳特性，前后翼可安装大尺寸天线以实现360°全向探测，当然联翼布局在安装天线等设备的时候，在气动、结构、操稳特性等方面也存在大量复杂的技术问题需要探索。不过李小健还称，未来随着中国共形天线技术的发展，可以把雷达天线分解成几部分分布式安装在机身不同位置，这样就几乎不影响无人机平台的气动外形，可以有效减少气动特性干扰。

国内对于无人预警机的研究已经开始多年，大型无人机上航母并不是突发奇想

对于「翔龙」无人机出现在航母弹射测试场的报道，军事观察员魏利群对「迷彩派」称，由于舰载预警直升机没有自卫火力武器，仅靠电子干扰自卫，自身防卫能力弱，因此，遂行作战任务时，需要加强空中掩护和空中电子支援。因此「翔龙」无人机还有一种可能就是作为无人机电子战飞机为舰载预警直升机提供及时的掩护。魏利群同时强调，虽然使用无人机掩护预警直升机可取得一定的效果，但仅凭一种方法可能难以确保预警直升机的安全。此外，「翔龙」这样的大型无人机如果要上航母，还要面临换装大涵道比涡扇发动机，加强机身结构，做成折叠机翼等改进问题，也就是说，「翔龙」要成为舰载无人机，依然有大量的困难需要克服。

即使中国的固定翼舰载预警机研制成功，辽宁舰和在建的001A型依然需要舰载无人预警机

另外，「迷彩派」根据公开资料可知，中国早已经引进了预警功能较为强大的俄制「卡-31」预警直升机，但这种直升机却并没有如外界猜测那样出现在中国的航母甲板上，因此无人机预警机很可能是中国早就规划好的一个方案。而更为重要的是，即使中国未来成功研制了舰载固定翼预警飞机，两艘采用滑跃甲板的中国航母，依然需要无人机预警机来弥补预警直升机存在的不足。

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