「翼龍」驚現彈射試驗場 要成艦載機？

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據外媒報道，近日一架「翼龍」無人機出現在了中國的航母彈射器試驗場上。

有分析認為，隨著中國國產航母建造計劃的推進，缺乏固定翼艦載預警機成為中國艦載機部隊必須要面臨的問題，因此「翼龍」無人機有可能是在中國的固定翼艦載預警機研製成功之前，作為航母的艦載預警平台使用。

眾所周知，受到直升機飛行平台本身的限制，中國航母裝備的預警直升機必然存在飛行速度低，機動性能差，自衛能力差等弱點，此外，由於預警直升機需要不斷通過雷達掃描來監視戰場態勢，其電磁輻射多，易暴露自己，也容易成為敵方的重點打擊對象。

在這種情況之下，高空長航時無人機預警機則擁有機動靈活、滯空時間長、覆蓋面積廣、無人員生理限制等優勢，可以成為比較理想的空中預警平台，來彌補航母編隊僅有預警直升機而存在的不足。

直8預警直升機

軍事評論員李小健對「國科環宇」表示，由於無人機沒有機組人員，沒有顯控設備和操作席位，因此通過無人機平台與天線的綜合設計，在中國電子信息技術高速發展的背景之下，無人機完全可以搭載預警設備成為預警無人機。

李小健稱，「翼龍」這樣的高空長航時無人機如果能夠實現，其優點是非常顯而易見的，比如「翼龍」可以長時間留空伴隨航母編隊執行預警工作，緊急情況時可以比有人預警機更抵近敵方防空圈；此外，相比預警直升機，「翼龍」可以在15000m左右這樣的高空飛行，可以比較好的克服地球曲率的限制，實現大範圍區域覆蓋，還可以利用高空俯視的優勢，提高對隱身飛機的探測能力。

而之所以採取「翼龍」這款無人機作為航母無人機預警機的測試平台，李小健分析認為，翼龍作為一款已經比較成熟的國產無人機，具有良好的氣動、結構和操穩特性，如果安裝大尺寸天線的話，可以以實現360°全向探測，當然「翼龍」在安裝天線等設備的時候，在氣動、結構、操穩特性等方面也存在大量複雜的技術問題需要探索。

不過李小健還稱，未來隨著中國共形天線技術的發展，可以把雷達天線分解成幾部分分布式安裝在機身不同位置，這樣就幾乎不影響無人機平台的氣動外形，可以有效減少氣動特性干擾。

（圖）國內對無人預警機已經多有研究

對於「翼龍」無人機出現在航母彈射測試場的報道，軍事觀察員魏利群對「國科環宇」稱，

由於艦載預警直升機沒有自衛火力武器，僅靠電子干擾自衛，自身防衛能力弱，因此，遂行作戰任務時，需要加強空中掩護和空中電子支援。

因此「翼龍」無人機還有一種可能就是作為無人機電子戰飛機為艦載預警直升機提供及時的掩護。魏利群同時強調，雖然使用無人機掩護預警直升機可取得一定的效果，但僅憑一種方法可能難以確保預警直升機的安全。

此外，「翼龍」這樣的大型無人機如果要上航母，還要面臨換裝大涵道比渦扇發動機，加強機身結構，做成摺疊機翼等問題，也就是說「翼龍」要成為艦載無人機，依然有大量的困難需要克服。

另外，「國科環宇」根據公開資料可知，中國早已經引進了預警功能較為強大的俄制「卡-31」預警直升機，但這種直升機卻並沒有如外界猜測那樣出現在中國的航母甲板上，因此無人機預警機很可能是中國早就規劃好的一個方案。

而更為重要的是，即使中國未來成功研製了艦載固定翼預警飛機，兩艘採用滑躍甲板的中國航母，依然需要無人機預警機來彌補預警直升機存在的不足。

網友繪製的國產艦載固定翼預警飛機想像圖

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