中國空軍特種飛機改裝平台不是運20 還有更適合的

按照官方的說法，中國空軍的戰略定位是「要緊緊圍繞黨在新形勢下的強軍目標，全面加強部隊革命化現代化正規化建設，加快建設一支空天一體、攻防兼備的強大人民空軍，為實現中國夢、強軍夢提供堅強力量支撐」。那麼實現這一戰略目標，就對中國空軍的大飛機數量和質量提出了很高的要求。

運20

軍事專家谷火平指出，那麼我們再來看看中國空軍擁有多少大飛機？答案是令人沮喪的，把所有的家底都放在一起，中國僅僅有不到30架大飛機，這個數字可能連美國的零頭都夠不上。在運-20正式服役之前，中國空軍的大飛機不僅數量少，而且品種單一、性能落後，例如中國空軍的骨幹戰略轟炸機轟-6，不僅數量少，僅僅不到20架，而且技術落後，還是渦噴8發動機，起飛噸位也遠遠低於100噸，根本就不算和美俄羅並列的大飛機，所以相當落後，並不能形成真正的戰略威懾。

未來C919預警機 鳴謝：高山

但是運-20真的適合作為多用途特種軍機平台嗎？答案是否定的，不過現在有一款大飛機是替代運-20成為中國海空軍目前高新工程平台的理想機型，這款大飛機就是C-919。C-919近日完成了兩項重要的試驗——全機2.5g限制載荷靜力試驗圓滿順利、左右發動機均一次點火成功，這樣C919大飛機離跑道越來越近了。

國產C-919客機

軍事專家谷火平指出，客機設計重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，這些都與特種軍機的需求「合拍」，因為特種軍機需要長時間的滯空，客機設計的舒適性有利於機上人員發揮戰鬥力。如果C-919大飛機加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積增加的話，未來是極有可能被改裝成為預警機、高新機甚至加油機等特種飛機的。