美曾研鴨翼魔改版F-15：比俄蘇-37領先8年

此前我們介紹了F-16的魔改版試驗機，實際F-15也有類似性質的鴨翼魔改版，這就是本組圖的主角，F-15 ACTIVE（「綜合飛行器先進控制技術計劃」的英文縮寫，又稱NF-15B）試驗機。圖為F-15 ACTIVE的俯拍資料圖。

F-15 ACTIVE的研發背景可追溯到1984年，麥道公司為美空軍研製的F-15S/MTD（短距起降及高機動先進技術驗證機的縮寫）試驗機。該機是基於一架F-15B雙座型大幅改進而來。氣動外形的最大改進是在兩側進氣道壁板處加裝了由F-18平尾改進而來的全動水平鴨翼（如圖所示），帶有20度上反角，可同向或差動產生俯仰力矩。

圖為美軍於1984年啟動F-15 S/MTD項目時，公開的一張該機資料圖。

其動力系統的最大改進是在F-100渦扇發動機後部加裝了由碳纖維複合材料製成的矩形二元推力矢量噴口，最大偏轉角可達20度，噴口內還設有反向葉片可使推力反向，可實現飛行中的緊急減速（1990年首次3月測試空中反推力，實現由1.6馬赫減速至0.7馬赫，在格鬥空戰中具有重要意義）和短距起降（可在夜間自主降落）能力。圖為F-15 S/MTD飛越聖路易斯，注意尾部的矩形二元推力矢量噴口。

為進一步提升戰機的操縱性能，F-15S/MTD的航電設備也大幅升級，飛控系統改用數字式電傳操控系統，座艙則用多功能顯示器（MFD）取代了傳統儀錶，更便于飛行員短時間內獲得更多關鍵信息。圖為F-15 S/MTD的座艙，與F-15A相比，增加了2個MFD，「玻璃化」程度明顯提高不少。

F-15 S/MTD全機長19.7米，翼展13米，機高5.64米，最大起飛重量31.9噸，最大平飛速度2.1馬赫，最大航程4405千米。經試飛證明，F-15 S/MTD的綜合性能較F-15普通型有大幅提升，例如機動性提升7%，在增加4.5噸載荷（彈藥）的情況下，起飛滑跑距離可縮短27% ，航程增加13%，俯仰速率增加10%。圖為F-15 S/MTD剖面圖。

F-15 S/MTD的試飛一直持續至1991年8月。在停飛22個月後，該機改裝為F-15 ACTIVE（NF-15B）於1993年6月再次開展試飛。該型機在結構上並無太大變化，主要換裝了功能更強大的飛控計算機和大功率發動機，但將二元矩形推力矢量噴口改為三維圓形推力矢量噴口，可實現360度範圍內的推力轉向控制。圖為F-15 ACTIVE垂直爬升資料圖。

而俄羅斯直到1996年才完成了配備同類發動機（AL-37FU）的蘇-37高機動試驗機的試飛工作。在該領域，美國實際走在了前列。圖為唯一一架蘇-37高機動試驗機，711號，該機後於2002年12月因遭遇故障墜毀。

圖為F-15 ACTIVE著陸時瞬間拍攝的資料圖。

儘管F-15 ACTIVE在2009年1月完成了所有試飛任務後就宣告退役。但作為一種外形上充滿科幻風格的戰機，F-15 S/MTD（ACTIVE）在各種娛樂作品中仍有較高的曝光率，例如在2011年推出的空戰遊戲《皇牌空戰 突擊地平線》，仍能見到F-15S/MTD的身影，除了高度還原的建模外，其獨特的高機動空戰性能也在遊戲中得到了充分展示。