台灣自古屬於中國，但為何知道明朝末年才被徹底開發！

在古典時代-近現代這個區間內，海上交通的重要驅動因素是政商交往和宗教交流。當然了，掠奪人口和財富也是不可忽視的，統治者個人願望也是需要考慮的(如秦始皇：我到膠東郡來，俺來就是為了延續大秦王朝，徐福你出海出海的!)但這往往是暫時性的。有了繁榮的海上交通，相對於先進地區，相對偏遠的海外地區發展的就要快些。

具體到中國，具體到秦漢-明清這個區間，我們把這個海上交通叫做海上絲綢之路。

既然是海上絲綢之路，就有重要的對外開放港口，這樣才能起到文明和經濟繁榮的輻射作用。題中所說的台灣，在這個時間段內要被輻射到，首先就要靠對面的福建出現重要的對外港口，其次這個港口向外輻射(航路)要照到台灣。

從成建制設置來說，這更需要政府下決心。

那麼好，我們就按照時間軸的順序來說說，什麼時候「明月才能照彎彎」。

一、兩漢：

這兩個時代中，中國海外交往的特色是商業和政治。

1.商業的目標是和印度交換特產，銷售中國絲綢，印度作為中轉站又賣中國珍珠、珊瑚，反過來又賣羅馬人(羅馬人為了突破帕提亞人的封鎖，走紅海，因此衣索比亞的阿克蘇姆黑叔叔就要發達，而且不用金坷垃!這是題外話)絲綢，賺羅馬人鑄造的金幣。

作為離南海最近的交州(越南)，當然近水樓台先得月。這個時候，中國對外經貿的始發港是廣西合浦，對外經貿最繁榮的中轉港口是交州、廣州。

《舊唐書·地理志》：「自漢武以來，朝貢皆必由交趾之道。」

《漢書·地理志》：「自日南障塞，徐聞、合浦船行五月，有都元國。又船行可四月....」

其中交趾的日南往往成為中國對外航線的起算點(因為這是中國的最南郡)。而且這個時候下南洋的所經國家基本是東南亞(夫甘都盧除外?)的沿岸。

《漢書·地理志》：「處近海,多犀、象、玳瑁、珠磯、銀、銅、果、布之湊,中國往商賈者,多取富焉。番禺一都會也」

海上絲路的經貿往來，和台灣沒有關係。

2.
政治交往的初始對象是南面的三韓，經由三韓才是日本。這個時期的東亞航線是山東登州-樂浪郡-開城外海-韓國西部沿海地區。東漢時，要想到日本，就沿著半島沿海繼續往東走，經過對馬島到日本北九州。

《三國志·魏書三十》：「倭人在帶方東南大海之中，依山島為國邑。舊百餘國，漢時有朝見者，今使譯所通三十國。從郡至倭，循海岸水行，歷韓國，乍南乍東，到其北岸狗邪韓國，七千餘里，始度一海，千餘里至對馬國。」

和東亞主要海外政治勢力的交往，航線也不經過台灣。所以說啊，題主提到的更遠的琉球和日本，這個時候政治航線不經過琉球，也就和台灣沒什麼關係，日本的發展，實際上是和韓國離不開的。

(隨便找了一張自己做的174東漢，題主若不嫌棄，可以參考一下)

3. 然而這個時期台灣多少還是以傳說和聽聞的角度被納入了史冊：

《後漢書·東夷列傳》：

「自女王國東度海千餘里至拘奴國，雖皆倭種，而不屬女王。自女王國南四千餘里至朱儒國，人長三四尺。自朱儒東南行船一年，至裸國、黑齒國，使驛所傳，極於此矣。」

「會稽海外有東鯷人，分為二十餘國。又有夷洲及澶洲。傳言秦始皇遣方士徐福將童男女數千人入海，求蓬萊神仙不得，徐福畏誅不敢還，遂止此洲，世世相承，有數萬家。人民時至會稽市。會稽東冶縣人有入海行遭風，流移至澶洲者。所在絕遠，不可往來。」

相對於上述商政目的地，台灣在這裡面目模糊，以至於現在還有人在爭辯這幾處不是台灣。

二、三國-南北朝

這個時候中國的海外交往不僅僅是經貿，隨之深入又包括了將南海諸國納入朝貢體系的企圖，另外也有打破克拉地峽東南亞國家壟斷航線、促進宗教(佛教)的目標。

1.既然題主提到了孫權，那我們就先不說經貿，先說「納入朝貢體系的企圖」等政治目標。

作為《後漢書》所記之後的三國，孫權可能也對夷州(台灣)有所耳聞。為了人口，更為了擴大自己的統治範圍，就派人帶著磚頭去了台灣，結果沒有站住腳，勞師無功，只是擄掠了數千人回來。如果每次都這麼做，想想看，始皇帝為了控制嶺南，傷亡慘重才得以成功。孫吳作為一個地方政權，鎮壓山越也要勞心費力，走海路一來一回控制石器時代的台灣，對比漢武帝遠徵文明程度本就不低的西域城邦，這負擔豈不更重?

註：不過自此之後，漢族人也是沒少去台灣。根據《台灣時期時代遺物的研究》(林惠祥)，高山族在漢族人來台之後加快了從石器時代向鐵器時代的轉變，「純石器時代應即終止於三國時。」

2.然後再說商業這個事。

這個時期由於林邑向北蠶食，廣州地位變得更加重要了。魏晉之後，廣州商業要發達(東仙隊長臉)!以至於廣州刺史發了大財。這個時候的航道不僅要經過東南亞，為了避免頓遜國的壟斷，人們開闢了從廣州直趨馬六甲的航線。

《梁書·諸夷傳》：「頓遜之東界通交州，其西界接天竺、安息徼外諸國，往還交市。所以然者，頓遜回入海中千餘里，漲海無崖岸，船舶未曾得徑過也。」這樣就避免了海陸海的二遍罪。所以說，從商業的角度來說，題主所說的南海島礁很多，並不妨礙商人們追求利益的航船。

除此之外，南方的外國人員貨物集散地主要是建康，它輻射的是江南周邊，跟台灣也沒有關係。

北方則是山東蓬萊和長廣，也輻射不到台灣。

所以....很遺憾，台灣又一次因為商業利益，即使南海風浪再大，也拉不回中國那顆南向的心。

(再隨便挑一張南北朝的，說明一個)

3. 第三再說說宗教這個事兒。

宗教(主要是佛教)，當時是東南亞國家聯繫中國的另外一個原因就是和中國進行宗教交流。這個在南朝時非常明顯，南朝時興於劉宋，蕭齊有所下跌，南梁抵達高峰。

中國僧侶出海和印度僧侶入華人數眾多，目的地也是廣州、建康，目的性也很強。

中國方面則多少有利用宗教將南洋諸國納入自己朝貢體系的的企圖。南向招撫的做法興起於孫吳，彼時加里曼丹島上的島國也被孫吳使節朱應、康泰訪問了。他倆還記：「漲海中,列珊瑚洲,洲底有盤石,珊瑚生其上也。」(《太平御覽》)這也是南海。

可是...可是台灣既不信教，又沒有經濟利益，這讓我們很為難啊!

另外：政治上東亞出訪路線秉承兩漢不變。

4.最後說說菲律賓。

中國人在菲律賓開採黃金的歷史可以上溯到3、4世紀。轉引《3-6世紀中西海上航線的變化》(石雲濤先生)所引的C.A.Mitke的《菲島開礦史》。彼時可能台灣金礦未被發現，因此也就沒有中國人去了。換句話說回來，即使發現了金礦，也沒有大規模的建制不是?

三、隋唐宋

」從邊州入四夷,通譯於鴻臚者,莫不畢記。其入四夷之路於關觀戍走集最要者七：一曰營州入安東道,二曰登州海行入高麗渤海道，三曰夏州塞外通大同雲中道，四曰中受降城入回鶻道，五曰西安入西域道,六曰安南通天竺道,七曰廣州通海夷道。「《新唐書·地理志七下》。

1. 隋唐的基本原因也和上述一致。

(隋煬帝對台灣的用兵和他個人的性格也有關係，好大喜功但是很急躁，台灣沒有建制也是說得過去的。)

不過唐後期日本和唐朝之間的交往，開始經過琉球，此時台灣的開化又進一步。

2. 這裡要提一下宋。

實際上移民大規模來到台灣，最遲應始於北宋末年/南宋1171年之前。

陳漢光先生在《台灣移民史略》中說：「如果我們拿有力的間接史料來作推論,即漢民族移民台澎,最遲當在北宋末葉」

1171年南宋在平湖(澎湖)駐有兵丁把守，守衛泉州海路。

自陸上絲綢之路受唐末動蕩影響，加之宋室南渡，南宋對外交往海路更加頻繁，泉州的地位自唐進一步上升，泉州對台灣的作用，可以反著參考上述廣州、交州的作用。因此，用澎湖守衛泉州也就成了一個必選項。南宋這一做法為元朝所繼承發揚。這個時候宋人到台灣的很多，以至於清人朱景英在《海東札記》中說：」台地多用宋錢。」

3.
總結一下，彼時台灣有毗舍耶人和談馬顏人(在台南)，多次騷擾泉州附近的商船，南宋因此在澎湖設置守衛隊。加上台灣出土很多宋錢，而趙世汝又說台灣「商販不及」(可能是台南的毗舍耶人和談馬顏人的敵對態度)，那麼我只能推論南宋軍隊可能經常踏上台灣土地。但這支軍隊人數很少，史書又沒有南宋征服台灣的記錄，那麼我的一點小小意見是，台南可能是南宋軍隊的巡邏範圍，用宋代鐵錢交易的對象則是在台南一帶的移民漢人。

南宋一朝對待西南且是秉承北宋敬而遠之的態度，對東南也是如此。南宋高宗朝海上盜匪甚多，以閩為主，兼控粵、浙。因此南宋對待東南沿海，鎮壓賊寇尚且不及，開邊擴土則多少力不從心。