翼龍若上艦彈射 中國成首個平流翼彈射起降航母國家

好風借我力，送我上青雲——翼龍在地面彈射基地出現的遐想 時雨

近日，海軍某陸基彈射基地出現翼龍無人機的畫面呈現網上。一時間，翼龍將上彈射航母的說法紛至沓來，那今天時雨就來掰一掰翼龍彈射的前世今生。

翼龍作為中航工業成飛所的產品早已蜚聲海外，而近年來在哈薩克軍演上的展示，更證明其是可以信賴的察打一體高空、長航程無人機，其外型酷似美國的MQ-9無人機，而性能上和美國的MQ-1「捕食者」無人機類似。

時雨指出，此次在彈射陸上基地的展示，顯示出中國軍方有意拓展其在航母上彈射起降的能力，需要指出的是，之前在航母上起降的只有美國的X-47B攻擊型無人機，其也主要是飛翼隱身布局，而以平流翼彈射起降航母，中國將是首個嘗鮮吃螃蟹的主，而平直翼在航母上起降有以下幾點問題。

首先，必須使用彈射器起降，眾所周知，航母起降需要有足夠的速度，而迄今為止，起飛主要分兩種，即彈射起飛和滑躍起飛。目前為止，還沒有無人機在滑躍式甲板上起飛，這也說明，滑躍甲板無法提供大型無人機需要的速度和升力，所以滑躍式起降大型無人機首先被否決。

其二，彈射器起降有兩種，即蒸汽彈射和電磁彈射，而蒸汽彈射的重量和模式都有限制，不能實現大小重量通吃的彈射，而且彈射加速度也不穩定，特別是作為平直翼的翼龍，因為氣動的特點，由於起飛受力不均，採用蒸汽彈射容易造成機翼的折斷，所以答案是必須採用電磁彈射。

其三，電磁彈射全程覆蓋45噸以下所有彈射載荷，通過調節電磁彈射速率閥，即可保證任意重量的彈射，而且彈射儲能不受蒸汽儲能的限制，電磁彈射的儲能飛輪，可以保證彈射能量的隨時和可控。

其四，蒸汽彈射的彈射開縫氣缸有壽命短的缺點，限制使用次數只有100次，之後就需要調換，調換也很不方便。

其五，作為平直翼的翼龍，如果需要彈射起飛，它的結構件也要做一定加強。

說完平直翼，彈射起降的問題，那我們再看看類似翼龍的平直翼作為艦載機的特點。

首先，平直翼升力係數比較好，特別是中高空的升阻比很理想，能保證較長的留空時間和長航程。

其次，基於以上優點，我們就有想法，可以將平直翼無人機其改裝成無人加油機或者無人預警機平台，基於無人機，沒有人員傷亡的優點，而且我軍已開始採用類似的無人預警飛艇平台，那在艦載預警無人機方面，我們是否可以採取類似翼龍的平直機翼架構呢？

再次，作為察打一體無人機的本行，在艦載察打無人機本行上，翼龍也可以大有作為。

X-47雖然已經多次作為艦載攻擊無人機在航母上進行了多次彈射起降測試，但前途始終不明朗，而中國類似的利劍無人機也只做了原型機地面起飛測試。作為艦載無人機中的另類，平直翼的翼龍是否大有作為呢？時雨指出，這有待於後續觀察，基於平直翼無人機彈射起飛的話題也將成為軍迷時時討論的話題。（利刃時雨）