英國皇家海軍戰艦窘迫 45型驅逐艦演習中出故障

英國皇家海軍45型驅逐艦「鄧肯」號 資料圖

中國網新聞12月7日訊 據Sputnik新聞網11月28日報道，20日，英國皇家海軍一艘45型驅逐艦「鄧肯」號離開德文波特海軍基地前往德文郡海岸參加北約軍演，在航行兩天後出現推進系統故障。當時，該艦正在參加旗艦軍官海上訓練項目的機動部分演習，後被拖回港口。據悉，這是由於電力系統故障，導致艦艇推進系統不能工作，武器系統無法開展射擊；而最近45型驅逐艦剛對火力系統進行升級，但由於資金不足，並沒有配備反艦導彈。

45型驅逐艦：英國從北約合作圈子裡全身而退的選擇

上世紀80年代，皇家海軍已經開始規劃用來取代42型驅逐艦的新一代防空艦艇。當初在設計42型驅逐艦時，為了壓低成本建造足夠的數量，在噸位與裝備方面做出了頗多的犧牲，體型低於英國曾經建造的導彈驅逐艦。作為老牌遠洋海軍，皇家海軍自然希望主要作戰艦艇至少能有六千噸以上的排水量，在風浪惡劣的北大西洋才有比較良好的續航力，此外也能配備比較充足的裝備。

1987年，美國、英國、法國、德國、義大利、荷蘭、西班牙、加拿大展開了一項新一代北約通用中型防空艦艇合作開發計劃——北約90年代護衛艦替代計劃（NFR-90）。由於參與NFR-90的國家數量龐大，各國對其需求與理念互異，而整個計劃卻沒有一個有效的主導者，導致對基本設計乃至於主要作戰裝備等關鍵規格根本無法取得共識，加上各國對於攸關利益的系統選擇、工作量分攤、成本分擔等有諸多分歧，種種因素使得整個計劃裹足不前。

英國自己在8到10年時間內就能推出一種新型艦艇，而依照NFR-90的趨勢卻要等15到20年。1988年9月，英國率先宣布退出NFR-90。NFR-90流產後，英國與法國合作展開未來護衛艦計劃（AAAF），於1991年正式起跑。義大利在1992年底加入這個團隊，此時AAAF就改稱為「下一代共同護衛艦」（CNGF），計劃名稱為「地平線」護衛艦。CNGF的主要裝備為英國、法國與義大利合作發展的基本型防空導彈系統（PAAMS）。

但CNGF計劃再度碰到各國需求不一的老問題，對基本設計、噸位、推進系統、關鍵與次要裝備都有一大堆歧見，其中對於使用何種防空雷達與戰系的爭執最為嚴重。再加上英國對CNGF的數量需求遠大於法、意，而建造工作分攤也不公平，這會導致成本攀升，讓英國可能採購不到足夠的數量。由於上述歧異與爭執始終無法得到協調，使得CNGF裹足不前，但替換42型驅逐艦的計劃已經不容再拖了，英國在1999年4月退出了CNGF。

繞了一圈之後，英國回到獨自發展的老路，自行開發42型驅逐艦的後繼者，此計劃被稱為45型驅逐艦。45型導彈驅逐艦的設計、建造由民間公司全權負責，而非以往皇家海軍部主導整個造艦計劃的模式。在1999年8月英國廠商展開為期10個月的45型概念研究；而此時英國國防部也進行45型採購政策的定意工作以及制訂相關文件。在這個階段，45型被定為排水量約6000噸，並配備PAAMS防空系統的衍生型號。

2000年7月11日，英國國防部宣布購買首批三艘45型導彈驅逐艦，隨後在12月21日與主承包商英國宇航電子系統簽約，負責驅逐艦的設計與發展，並建造第一批三艘45型驅逐艦，總金額達12.5億英鎊，其中分包給次承包商VT集團的額度為2億英鎊；這也代表著45型驅逐艦正式定型。45型驅逐艦首艦「果敢」號於2009年1月服役，隨後是「無畏」號、「鑽石」號、「龍」號、「保衛者」號，最後1艘是「鄧肯」號，它們都以朴次茅斯為基地。所有45型驅逐艦均是由BAE系統公司建造。

模塊化設計使45型驅逐艦與最先進科技同步

在參與CNGF計劃的過程中，英國獲得不少經驗，使得45型驅逐艦的設計工作可以簡化。從45型驅逐艦的設計中，可以看出CNGF的影子，包括繼續使用PAAMS防空導彈系統以及若干CNGF時代就決定的裝備。45型驅逐艦的排水量為7200噸，是英國在二戰後建造的最大型驅逐艦，45型在設計上力求周全，擁有足夠的預留空間，可確保其在壽命周期內進行性能提升時不需要重大地修改艦身結構，以因應逐漸減縮的預算。

45型驅逐艦採用模塊化建造方式，主承商承造艦體與次承包商製造次系統在同時進行，艦體完成後，系統就直接送到造船廠裝上艦體。由於採用模塊化建造，不僅減少了建造時間與成本，未來進行維修、改良也十分便利。為了對抗北大西洋上惡劣的風浪，45型艦炮前方設有大型擋浪板，此外也在垂直發射系統前方和兩側設置一圈頗高的檔牆來隔絕大浪以及導彈發射產生的火焰。由於自動化程度的提升以及採用可大幅減少人力需求的IPS推進系統，7200噸的45型驅逐艦僅編製官兵190名，此外還可搭載額外的人員45名與裝備，執行兩棲特種作戰或其他非軍事任務。

動力系統方面，英國在2000年11月就正式決定，45型驅逐艦將採用革命性的整合式全電力推進系統（FEP，美國稱為IPS）。45型驅逐艦的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱（IRC）燃氣渦輪機組，兩具WR-21的最大並連輸出功率為43MW（57600馬力），每具燃氣渦輪分別驅動一個21MW的交流主發電機；兩具螺旋槳推進器分別由一個20MW級（27000馬力）的Converteam推進用電動機直接驅動。除了主要燃氣渦輪發電機之外，還配備兩組2MW級柴油輔助發電機。

傳統推進系統方面，45型驅逐艦主燃氣渦輪只帶動主發電機，與輔助柴油發電機的電力一同饋送入整合輸配電網，並由數位化的整合輸配電系統實施控制，而帶動推進器的電動機只是輸配電網之中的一個終端；在高速航行時，燃氣渦輪帶動的主發電機自然將主要功率都用於推進電機，而輔助的柴油發電機則可在低速作業時提供推進以及船艦本身輔助系統所需的電力，使燃氣渦輪得以停機節省油耗。

作戰系統方面，45型驅逐艦採用戰鬥管理系統（CMS）。CMS由指揮系統（CS）與其他若干戰鬥系統裝備（CSE）等部件組成，通過BAE系統與AMS開發的資料傳輸系統（DTS）與艦上各系統連接。CMS採用分散式架構，大約擁有25個多功能顯控台，不僅速度比傳統集中式系統快，而且部分系統失效後仍不會喪失所有功能。

45型驅逐艦的軟硬體設備採用開放式架構，大量使用與民間同步的商用政府組件（COTS），不僅能降低成本，還能隨著科技的進步隨時進行更新與升級，與最先進科技水平同步。為了降低成本，CMS的開發工作以皇家海軍既有的ADAWS與SSCS系統為基礎，並使用商業規範標準的微軟Windows作業系統。

皇家海軍戰艦面臨窘境，45型驅逐艦設計存缺陷

45型驅逐艦具有隱身外形、先進的雷達和武器裝備以及新型動力系統，是英國海軍的主力戰艦。英軍以每艘超過10億英鎊的價格購買了6艘該型艦，對它們寄予厚望，將為英國未來的新航母作戰群提供防空掩護。但是，該型新銳戰艦的動力系統卻不給力，「心臟病」嚴重，危及作戰能力。英國廣播公司報道，如果艦上所有系統同時運轉，動力系統可能會不堪重負，以至於軍艦無法作戰。

45型驅逐艦先前多次發生海上喪失動力的險情。2009年，剛服役的首艦「勇敢」號首次橫跨大西洋訪問美國，回國途中突然失去動力，不得不緊急前往加拿大維修。2010年，「鄧肯」號在大西洋失去動力併到加拿大進行維修，該事件也引發了對該型驅逐艦的擔憂。2012年，「勇敢」號在中東海灣地區執行巡邏任務時，動力系統又出故障，緊急前往巴林維修。它的姊妹艦「不屈」號同一年在西非沿海行駛時動力系統也「罷工」，全艦陷入黑暗。

兩年後，「不屈」號在一次演習中又突然失去動力，被迫提前結束演習，返回基地維修。英國國防部先前試圖淡化動力系統問題，稱這只是新型艦艇遭遇的暫時麻煩。但接二連三的故障最終迫使軍方承認問題並不小。英國前第一海軍副大臣阿蘭韋斯特認為，這「顯然不是暫時性問題，而是重大缺陷」，「極為讓人揪心」。他說：「如果突然發生戰爭，我們將在非常緊張的局勢下有6艘不完全可靠的軍艦。」

據英國廣播公司（BBC）中文網報道，英國議會下屬的國防委員會警告說，數量已經「少得可憐」的皇家海軍戰艦如果還不能順利更新換代的話，將給國防帶來風險。目前英國皇家海軍擁有19艘護衛艦和驅逐艦。但這個委員會稱，如果對戰艦更新換代沒有一個明確的時間表的話，海軍能用的戰艦數量還會繼續下降。

該委員會的報告審核了國防部就為皇家海軍更新護衛艦船而提交的計劃，這份計劃包括引入兩個新型護衛艦，並給現有的驅逐艦更換馬力更強大的引擎。但該委員會對這項計劃的資金投入和時間表，以及英國是否有能力應對威脅表示「嚴重關切」。這個委員會還對國防部在「45型驅逐艦」設計上的「嚴重缺陷」表示不滿。

該報告指出，「既然英國海軍長期以來一直在巡視海灣地區，在設計時就應該把這一要素當做發動機設計的關鍵性指標。但事實與此背道而馳，這個失誤鐵證如山，一定不能再重蹈覆轍。」該報告繼續指出，「如其不然，就會使皇家海軍官兵的生命和艦船面臨危險，並可能造成嚴重後果。」該委員會主席劉易斯稱，這份報告就是要給英國國防部「敲響警鐘」，以確保海軍的更新換代能按時完成。

英國國防部對此回應說，他們正投入數十億英鎊建造兩艘全新的航母、以及新型戰艦和潛艇，其目標就是為了擴充皇家海軍。英國國防部在一份聲明中說：「這項主要的投資計劃就是為了確保皇家海軍依然是全世界最強大、最現代的海上力量，它的觸角能切實覆蓋全球。」這份聲明還稱「45型驅逐艦」是「實力強大」的戰艦，英國國防部將「確保改進該類艦船的動力和推進系統」。（竇豆）