一戰機模型引英國猜疑，中國引進發動機想法完全落空

自50年代以來，渦扇發動機受到西方航空強國的極大重視，世界三大航空動力巨頭羅·羅、普惠、通用公司都推出各自的渦扇發動機。藉助於渦扇發動機技術的發展，英國、美國、前蘇聯等國都研製出高推重比，高性能的第三代戰鬥機。而在我國航空工業領域一直就流傳著「心臟病」的說法，由於中國不具備研製發動機核心部件的能力，飛機的發展遭遇到了發動機這一「心臟病」的嚴重製約。

而當年的超7戰機計劃設計考慮時為滿足巴基斯坦對先進戰鬥機的需要。中國利用和西方關係最好的蜜月期，準備選用西方發動機。

1991年中國航空技術進出口總公司開始在英國、法國和俄羅斯的發動機廠商里選擇合適的發動機。英國羅·羅公司向中國航空技術進出口總公司和軍方介紹了RB199-127/128三軸軍用加力式渦扇發動機，該發動機當時已經被「旋風」戰鬥機採用，它是由英國、聯邦德國和義大利三國合作研製的高推重比三轉子加力式渦扇發動機。

該發動機帶有全權數字式燃油控制系統和反推力裝置。操縱油門桿不受時間限制，用力輕鬆，噴口調節和加力點火的跟隨性很好，決不會出現飛行員拉推油門桿不當造成發動工作不正常這類情況。

1991年12月成飛公司內部完成超7戰機安裝RB199發動機的可行性報告。1992年羅·羅公司報了發動機的價格，並提出可在超7戰機研製期間免費向中國提供5台發動機和派人服務用於超7戰機的試飛和地面試驗。這是羅·羅公司在超7項目上一個很大的突破。即他們願意和中國共冒風險研製超7戰機，極大地降低中國的風險。

據資深網友候知健文章透露眼見就要談成的時候，國內無意中展出飛豹戰機的早期模型讓英國大吃一驚，立即質問中國。但中國不肯披露飛豹戰機的研製情況。最後英國對飛豹戰機的尺寸大小和重量進行推算，認為中國引入RB199發動機有很大的概率會用在飛豹戰機上，這就違背了西方不給中國提供進攻性武器裝備的的底線，加上其他問題最終導致了該項目的告吹。然後隨著對中國又一輪禁運的開始，西方再次關上了對華武器出口的大門，指望西方解決超7戰機發動機的想法最終完全落空。