蘇聯解體慘狀：航展上集體到中國公司展台玩命吃白食

1991年12月26日，蘇聯宣布解體。轉過年來的1992年2月新加坡航展舉行的時候，雖然仍然出現了明星般的戰鬥機蘇-27和大型運輸機安-124，但他們已經屬於不同的國家。往年美蘇稱霸的時代一去不復返了，以往傲視群雄，威風八面的蘇聯，分裂成了十幾個國家。儘管他們有不同的國籍，但卻有同一個特徵：缺錢，尤其是缺外匯、缺美元，真是「落難的鳳凰不如雞」，「一文錢困死英雄漢」。在這次新加坡航展上，那些技藝高超、膽量驚人、今天摔飛機明天照飛不誤的俄羅斯飛行員們，卻開始在展廳外的路邊擺地攤，當場出售他們帶來的胸章。

當時有參展的中國中航技的人去看過他們的胸章，發現俄羅斯工藝品工藝既粗糙又簡單，背面還是老式的別針式，但勝在出售者身份不同，這就給本來質量低劣的工藝品增添了新的價值，更有紀念意義，因此雖然俄軍飛行員此舉有點「跌份」，但是胸章卻非常受歡迎。中航技的由曾經拿著中國國產製作更精美的胸章來換，俄羅斯飛行員還不同意，因為他們需要的不是紀念品，而是美元。

安-124運輸機

除了認錢不認人的俄羅斯同行外，烏克蘭安東諾夫設計局的總設計師佩特羅·巴拉布耶夫還親自帶人參觀中國中航技公司的展台。不過中國人很聰明，知道這些前蘇聯的「老大哥」到中國展台訪問，除了表示友好之外，還有「打秋風」的意思。不過中國人念舊也厚道，就在本展台的小餐間盛情款待了 「大哥們」，佩特羅·巴拉布耶夫甚為感動，邀請中方一定去看看他們飛來的安-124飛機，並說準備好香檳招待我們。

很多烏克蘭航空專家在國內待不下去，只能到國外發展。圖為中國中組部副部長尹蔚民為金琴科瓦列里教授頒發特聘專家證書。金琴科-瓦列里教授曾在烏克蘭安東諾夫設計局工作過20多年，主持和參與了參與「安-72/74/71」，「安26/30/32」，「安-124」，「安-225」，「安-70」，「安-140」等飛機的設計和測試，具有豐富的飛機壽命評估、飛機結構設計和風洞試驗測試的經驗，是佩特羅·巴拉布耶夫的同事。

第二天中國人應約前往，佩特羅·巴拉布耶夫熱情的帶中國人里里外外看了這架當時現役第二大的運輸機。佩特羅·巴拉布耶夫不但是安-124的首席設計師，也是剛剛首飛的世界最大運輸機安-225的首席設計師。俗話說，行家伸伸手，便知有沒有。對於當時巴拉布耶夫這樣的航空大拿，中國人只有仰望的份，在參觀中深深為巴布拉耶夫等前蘇聯飛機設計人員的卓越能力所折服。

當時總設計師巴拉布耶夫興頭上來了，高呼：「給中國同志上香檳！」但是這時卻發生了令人驚愕的一幕：有個人過來在他耳邊說了幾句，巴拉布耶夫只好尷尬地致歉：「對不起，香檳酒被飛行員們給喝了。」原來蘇聯解體後各國經濟都不景氣，參加航展的烏克蘭飛行員收入都成問題，飛機又一時賣不出去，閑著沒事幹就把準備慶祝的香檳酒都給造了。

後來還有讓中方瞠目的事。在新加坡航展期間，每天中午中方的自助餐桌上總來好幾位不請自到的白人。他們坐下後便端著盤子到自助的餐台去裝菜，盤子裝的冒尖，吃完後再去添，每次每人要吃3~5盤。這群大胃王吃過後，餐台上的菜、飯幾乎被席捲一空，弄得中方的小廚房不停地追加甚至到其他公司展台去調菜。新加坡當地的供餐公司不願吃虧，把按人頭計價改成了論盤計價。後來中國人認出來這些人有的是俄羅斯人，有的是烏克蘭人，也不好計較，想想他們一天可能就吃這麼一頓飽飯，就就算是中國「小老弟」的一點回報吧。當時參加航展的中航技人員就感慨：飽漢不知餓漢飢，中國可不能亂，這都是前車之鑒呀！

不過，當時的中國人打死也想不到，擁有肥沃黑土地和各種先進航空航天產業的烏克蘭，後來會混亂淪落到何種地步。2016年烏克蘭的GDP只有870億美元，在中國只超過海南、寧夏、青海、西藏，人均DGP只有中國的四分之一，即便是購買力平價的人均GDP，也只有中國的二分之一。烏克蘭常年位居歐洲最腐敗國家之首。在這樣一個國家搞製造業沒有任何出路。過去安東諾夫設計局設計局對於中國，雖然不是世界五百強，但在技術上完全是俯視態度，但是今天的安東諾夫設計局卻淪落到和一個中國名不見經傳的普通公司簽協議來合作。無論這項合作是真是假，都證明烏克蘭的航空業已經到了極端危險的境地。這不是合作方式的問題，而是意味著烏克蘭這艘破船已經快要沉沒，如果不抓住所有的機會，就只有死路一條。

佩特羅·巴拉布耶夫這位老爺子倒是眼不見心不煩，早就在2007年駕鶴西遊了。

正所謂：道德三皇五帝，功名夏後商周；英雄五霸鬧春秋，頃刻興亡過手！青史幾行名姓，北邙無數荒丘；前人播種後人收，說甚龍爭虎鬥！