會噴水的冷戰鐵翼：蘇聯米格-25狐蝠截擊機
【本文為「阿庫拉」供稿，非經許可不得轉載】都五十多年啦，我仍然驚嘆，冷戰時代的設計大師們，能打造出這樣的工程奇蹟。這是一種破記錄的飛機。
飛得最高，創造記錄的米格-25
她 從 65 年到 73 年先後創下 16 項世界飛行紀錄（其中三項至今未被打破），而另一種未量產的後期發展型：YE166M 先後創下六項世界紀錄，從沒被打破！
自海平面爬升到 25000 米：2分34.3秒！（1975 年 5 月 17 日下同）
自海平面爬升到 30000 米：3分9.85秒！
自海平面爬升到 35000 米：4分11.7秒！
帶 2000 公斤有效負載飛上：37090米！（1977 年 7 月 22 日，下同）
帶 1000 公斤有效負載飛上：37090米！
無負載飛上：37650米！ 這是飛機中的頂峰，其實90%以上的空氣在16000米高度以下，37650米空氣密度大致只有海平面的1%，這和她的噴水助推肯定有關係，是絕對世界紀錄！（1977 年 8 月 31 日）
蘇聯米格-25截擊機
她是會噴水的鐵飛機，她創造的升限紀錄，至今無人打破；
她是暴力美學的極品，夢想用獨特的絕技橫掃藍天；
她是西方百思不得其解的蘇聯航空工業之花，是低技術打造出工程學奇蹟；
她滿足了對指標的追求，卻不符合戰場實際，註定只有驚人的指標，卻沒有驕人的戰績；
她，就是蘇聯米格-25截擊機，一種會噴水的鐵飛機。
米格-25偵察型，曾飛過以色列上空，令不可一視的大衛之鷹驚恐萬狀。
用低技術打造出高科技
米格-25採用圖曼斯基的渦噴發動機，再加上噴水助推，馬力強勁，油耗巨大，航程比較有限。米格-25是一架鐵飛機，全機約80%的結構重量採用的高鎳鋼。上世紀五十年代，乘著噴氣後掠翼等技術跨越，航空技術向更快更高的方向發展，這個時候，遇到了如何選擇結構材料的大問題。
當飛行速度達到一定程度，機體表面與空氣靡擦，會產生很高的溫度。米格的第一種超音速戰鬥機米格-19在零攝氏度的空氣中以馬赫1.3飛行時，機首與氣流摩擦生熱，溫度達到72攝氏度。而在以馬赫2.05飛行的米格-21上，這一溫度上升到107攝氏度。估算得出馬赫3時，這一溫度將達到300度。米格試驗機 Ye-150 以馬赫數 2.05 的速度飛行時，其機體表面溫度已經達到攝氏 107°，而當 Ye-150 加大油門向馬赫數 2.5 衝刺時，其機體表面溫度達到了 200° 以上，根據計算，如果它飛到馬赫數 3，那麼它的機體表面溫度將達到 300°！這就是「熱障」。
當時的飛機大量採用杜拉鋁，熔點約 400-500°， 300° 的高溫下，鋁合金材料將變得比紙還要脆弱，加上高速帶來的壓力，飛機肯定會解體，要想衝擊三倍音速，是不能指望鋁合金啦，而且，在300度的高溫包圍下，設備如何運行？液壓油能否好用？用什麼方法冷卻設備？不讓飛行員變成烤鴨？
SR-71黑島偵察機的機體結構大量使用鈦，被人稱為「鈦」飛機，滑稽的是，鈦合金材料主要從蘇聯進口，美國佬對前蘇聯的傑出貢獻一直守口如瓶。
美國人選擇了鈦合金，他們的SR-71黑鳥高空偵察機，大量使用鈦合金材料，鈦合金儘管比鋁合金重，但能耐受高溫，黑鳥的設計中，為了適應高溫條件下的熱脹冷縮，部分蒙皮預留餘量，採用了「皺紋」設計，而且常常會有液壓油甚至燃油泄漏出來。不過鈦合金除了價格昂貴，並非完美無缺，存在嚴重的工藝問題。
高空飛行服，其實高速飛行時，由於玻璃輻射熱量，駕駛艙溫度可以高達約50度，蘇聯飛行員表示可以忍受。
鈦合金有一種神奇的性能，記憶性。特定溫度下，會恢復原來的狀態，非常不老實，如何讓鈦聽話，非常困難，鐵和鈦相比，有點類似木材和竹子，儘管竹子輕便而柔韌，但誰聽說過古人用竹子來造大型的橋樑和宮殿，比方不一定合適，只想說鈦儘管好，但加工起來真的很難。
米格-25用一種簡單的辦法解決了這個問題，儘管有許多後遺症，用鋼來造飛機，米格-25選用的是塑性好、不易開裂和便於補焊的不鏽鋼 VNS-2、-4、-5，占機體結構重量的80%，其餘 11%為高溫鋁合金 D-19 和 8%的鈦合金。除機翼採用焊接的整體油箱外，機身的焊接整體油箱結構占其容積的 70%，機體上的焊縫長達 4000 米，焊點多達 140 萬個。整體油箱結構使飛機的總貯油量高達 14.5 噸，偵察型還採用垂尾油箱，使油量增加 574 千克。敢這麼玩的，只有設計大師格列維奇。
米格的格列維奇
著名的米格飛機是兩個人的名字來命名的，米高揚和格列維奇。
大官米高揚「大米」
飛機設計大師米高揚「小米」
米高揚是高官「常青樹」阿納斯塔斯·伊凡諾維奇·米高揚的親弟弟，「大官」米高揚在蘇聯政界最高層中雄踞各種要職達55年之久，不但有傑出的工作能力，公平正直，而且有卓爾超群的政治智慧，他的名言：
「別擔心，雨淋不著我，我能在雨點之間躲閃穿行。」
米格設計局的創始人阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚，是「大官」米高揚的親弟弟。此處不否認小米的設計才華，但當時蘇聯的科研環境下，上層的影響是巨大的。
米高揚和格列維奇，頭髮少的是格列維奇。
機體結構大量採用高鎳合金鋼
經過深思熟慮，格列維奇創新的採用鎳基合金鋼做為米格-25 的機體結構，保證了米格-25 擁有足夠的機體強度，使得其可以勝任在截擊作戰中經常遇到的諸如急躍升攻擊，高速俯衝等戰術動作，成本還相當的低廉，實際使用中，曾經有米格-25飛出了11.5G的過載，機身發生變形，但未解體，飛行員成功把飛機飛了回來。鋼結構製造方便，全機大量採用焊接、點焊等工藝，在惡劣的前線條件下，甚至可以用普通焊槍直接焊接機體裂縫，機翼內油箱甚至與鋼蒙皮合為一體，從工程上講，大膽的不可思議！！！！！！
米格-25的另一個絕技是噴水加力
米格-25的進氣道，圖中可見噴水裝置，可以噴出含乙醇的水，增加發動機推力，具體效果不明。有一種說法，這給前線飛行員們創造了偷酒喝的好機會。上世紀五十年代，曾經出現一種向噴氣發動機進氣道噴出水霧增加推力的技術，米格-25就採用這種技術，類似美國也曾經嘗試過，還有一些民航客機也採用過。向飛機的航空發動機的進氣道噴水，一定條件下，不但不會熄火，還會增加推力，這是工程實踐摸索出來的，不是科學發明。
大概有兩種解釋：一種是噴水增加了空氣密度，就象給靠空氣推進的發動機穿個雙「跑鞋」。另一種解釋是水在高溫下霧化膨脹，甚至與碳結合成為一氧化碳和氫。公說公有理，婆說婆有理，反正現在也不用了，實際上，我們身邊的許多簡單的現象，科學家們是說不清的，最簡單的如煤爐子，科學家沒法把腦袋伸進去看仔細，只能靠實踐摸索。
外行看熱鬧，內行看門道，高校教授能把汽車說明白，您讓他給汽車換個火花塞試試，此處只想說明動手和動腦的區別，高校教授們，得罪啦，對不起。
「晃」瞎你的雷達
蘇聯電子工業長期滯後於西方是不爭的事實，反映在米格-25上，雷達重量不小，性能卻差強人意，尤其是下視下射等功能，儘管有亮麗的指標，但實際性能真不容易搞清楚。由於採用微型二極體之類的低技術，米格-25的雷達簡直就是天空中的超級「探照燈」，超過西方几十上百倍的輻射功率，在地面和低空都不敢使用，但前蘇聯的技術精英們，順著這個路子，化劣勢為優勢。
雷達靠反射的電磁波識別目標，通常回到雷達的電磁波只有輻射出去的百萬分之一的水平，超過一定門限會爆表，蘇聯人居然設想出大功率輻射干擾的戰術，大體上相當於您用望遠鏡「偷窺」，我用超級探照燈「晃」瞎你，簡直沒道理的說，我勒了個去。
米格-25的駕駛艙，大量低科技設備。
是騾子是馬，拉出來遛遛
1967年7月，在莫斯科土希諾機場舉行的蘇聯航空節檢閱中，4架米格-25預生產型首次作公開飛行表演。把在場的西方武官們嚇得靈魂出殼，因為按為種外形推理，這種飛機不但飛得快，還有非常好的機動性能，當時他們還不知道這是一架鐵飛機，做不出那些靈活的機動。這也直接刺激了西方投入F-15等飛機的研發。
這種恐懼伴著西方近十年，直到1976年的一天。
別連科上尉駕機飛往日本北海道函館機場。
別連科曾在美國空軍假想敵中隊服役
一切迷底都解開了，米格-25是一種有特長的飛機，但不是包打天下的無敵神器，而是工程學的傑作，值得所以玩工程的人當教科書。
圖曼斯基P-31Ф渦輪噴氣發動機
尾噴管
美國佬 大拆大卸的檢查過，很驚嘆。
不可思議，部分圖片是烏克蘭垃極場的照片。
沉沙埋鐵翼，驕人的思想而不是戰績。
米格生產線
米格-25高空性能優秀，但僅僅如此。
中東戰爭期間，曾在埃及出現，執行對以色列的高空偵察任務，以色列空軍F-4戰鬥機表示，毫無辦法
為格-25偵察型
印度空軍的米格-25
海灣戰爭中，這種本來應出門打開下的飛機，多數被埋在沙土中
、
安息吧，米高揚設計局
蘇聯解體後，由於米高揚設計局對其戰機定位的失誤，米高揚設計局陷入了極大地困境之中，第五代戰機米格1.44被迫中止計劃。米高揚設計局愈發不景氣，又在拯救公司的最後方案：教練機計劃中敗給了老對手雅克夫列夫設計局的雅克-130，喪失了拯救自己的最後機會。
2009年初，米高揚正式併入蘇霍伊旗下，安息吧，米高揚設計局。
米高揚墓位於莫斯科新聖女公墓，那裡埋藏著卓婭和舒拉那樣俄羅斯最優秀的靈魂，墓碑上是米高揚最後的傑作米格-23戰鬥機。
令人恐怖的冷戰鐵翼，漸行漸遠，成為工程學上永遠的範本。
願天空中鴿子飛翔，熱戰永不爆發！
請您繼續閱讀更多來自 雲上的空母 的精彩文章:※蘇聯：米格-1戰鬥機
※蘇聯的米格29戰鬥機
※蘇聯——米格-23戰鬥機
※蘇聯——米格-21戰鬥機
※蘇聯——米格-19戰鬥機
※蘇聯——米格-31戰鬥機
※蘇聯——米格-15戰鬥機
※蘇聯——米格-17戰鬥機
※仿製前蘇聯米格-21戰鬥機生產的噴氣式戰鬥機：中國殲-7
※蘇聯——米格-3戰戰鬥機
※蘇聯——米格-1.44戰鬥機
※同時代的蘇聯攻擊機，在利比亞的行動中，F-14擊落了多架米格-23戰鬥機和蘇-22攻擊機
※塵封的殺戮機器，蘇聯圖-128截擊機
※蘇聯——拉格-1戰鬥機
※細看：蘇聯烏米格-15噴氣教練機
※蘇聯——拉格-3戰鬥機
※蘇聯：雅克-23戰鬥機
※蘇聯：雅克-17戰鬥機
※雅克-36：前蘇聯垂直起落殲擊 攻擊機