為什麼日本自衛隊飛機墜毀卻要賴中國方面？真相揭開令國人解氣

圖片為日本航空自衛隊用於搜救和偵察的U-125小型偵察機，近期，日本航空自衛隊一架同型號飛機，從日本九州鹿兒島基地起飛不久後就從雷達屏幕中失蹤，日方大動干戈出動600人搜山後發現飛機殘骸，機上6人已全部死亡，軍事專家雷澤先生告訴鷹眼圖說軍事記者，正常情況，一個國家的軍隊出現了飛行事故，就應該好好檢討原因避免悲劇重演，然而奇葩的日本專家竟然將此事，賴到了中國頭上，污衊中國才是這次飛機墜毀事故的「緣由」，這到底是為什麼呢？請大家看下去。

一、日本專家稱中國軍機日常「刷存在感」讓日自疲於奔命

【鷹眼圖說軍事 鷹眼快評欄目第407期】據悉，自飛機墜毀以來，日本電視媒體就邀請了數名日本專家對此事進行分析，其中一名人士表示，日本自衛隊軍機墜毀並非是人為原因或是惡劣天氣，而是因為中國軍用飛機在周邊地區的活動越來越頻繁，不論是什麼惡劣的天氣每天都要雷打不動的去周邊轉悠一圈，而只要中國飛機一出現，日本航空自衛隊就必須派出飛機「攔截」，前些年中日關係還未惡化時，日本飛機還算能適應中國軍機的活動頻率，但隨著中日爭端漸漸白熱化，出現在周邊上空的中國軍機越來越多，令駐紮在沖繩第九航空團的40架F-15戰機疲於奔命，日方無奈之下只好動員了幾乎所有能用的飛機和資源應對中國軍機，導致很多飛機未能按時檢修，因此造成了這次機毀人亡。

軍事專家表示，除去事故損失，日本航空自衛隊目前共有201架F-15J/DJ戰鬥機，該戰機在1980年正式服役，最後一架交付於2000年，機齡最老的已有36歲高齡。在冷戰期間，F-15是日本攔截北方大敵蘇聯的排頭兵，幾乎所有的F-15都用於蘇聯方向，而面對中國的西南諸島則是使用老舊的F-4戰鬥機。應當說，在冷戰結束很長一段時間，這種配置完全能夠應付局面，但是近幾年來，隨著中國空軍的爆髮式成長，殲-10、殲-11、蘇-27、蘇-30等大批三代機和長航時無人機進入現役，而且在中日之間這個方向加強海空維權，日本方面需要同時應對北方的俄羅斯和西南的中國，壓力驟然增大。

二、日本戰機年齡平均偏大 多飛一次損耗一次 日本玩不起了

在冷戰時尙屬頂尖的F-15機隊雖然多次檢修升級，但是畢竟年歲已高，光是在2015年，就起飛了400多架次攔截中國飛機，高強度的出動頻率對其老舊機體壓力極大，報廢速度也大大加快。由於日本購買的F-35戰機遲遲無法交貨，日本航空自衛隊面臨著青黃不接的局面，不得不指望著這些爺爺輩的F-15再頂幾年大梁，因此動用了幾乎所有能動用的飛機應對中國軍機，並且一切資源都向值班的F-15機隊傾斜，這使得像U-125這種小型巡邏機可能疏於保養，以致於釀成這般大禍。

而我軍的三代機例如殲-11、殲-10、蘇-30都是在2000年之後服役，機體狀況和作戰性能要比日本F-15要好得多，日本航空自衛隊軍官也表示，在他10多年前入伍之時，基本不需要攔截中國飛機，而現在幾乎每天都要起飛應對中國戰機的「例行巡邏」，他認為，中國飛行員訓練有素，很多飛行員經常會做出一些驚險動作來「炫耀」其技術和戰機性能。

軍事專家表示，出於延長F-15機隊壽命的原因，日本航空自衛隊戰鬥機飛行員每年的飛機時間僅有160小時左右，而解放軍一線飛行部隊的飛行小時數已經達到了每年200小時，甚至已經已經超過了美國空軍，雖然算上二代機，中國飛行員的飛行時間還是不如美日，但是每天都跟美日打交道的三代機飛行員們不但飛行時間上漲，並且訓練難度也大大加大。

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