中烏之間絕密武器交易曝光！俄羅斯最擔心的事情發生了

圖為安124運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第485期】近日，有國外媒體報道稱，中烏之間可能正在討論D-18T渦扇發動機的合作事宜，當前，中國運20已經完成了全部的飛行試驗，即將展開批量生產作業，因此，中國可能會通過引進D-18T渦扇發動機的相關技術，加速國產運20的發展，如此一來，烏克蘭將D-18T渦扇發動機技術轉讓給中國，可能只是一個時間問題。

從已有的報道可以知道，當前試飛中的運20安裝的是俄羅斯D-30KP2發動機,未來將裝備國產渦扇20發動機，諸葛小徹認為，中國對運20大型運輸機的需求量早已超過了400架，以一架運20裝備4台發動機來算，中國至少需要1600台渦扇20發動機，不過，為運20配備的渦扇-20研製進度卻明顯落後，這也是中國可能引進烏克蘭D-18T渦扇發動機，加速中國渦扇20發展的重要原因。

圖為D-18T渦扇發動機

D-18T渦扇發動機有哪些特點？

D-18T是前蘇聯設計生產的第一款推力超過196千牛，最大推力可達230千牛的重型發動機，該發動機凈重4.1噸，全長5.4米，高2.79米，寬2.93米，風扇直徑2.33米，採用環形燃燒室、單級風扇、7級中壓壓縮機和反推力裝置等設計方案，推重比約為5.7：1，渦輪前溫度1327°C，涵道比5.7，發動機壓力比27.5，僅從這些數據上就可以知道，該發動機性能優良。

D-18T發動機於1980年首次完成試車試驗，1985年完成全部的飛行試驗，不過作為一種重型大推力渦扇發動機，D-18T裝備的對象很明確，就是全世界最大的安124和安225重型戰略運輸機，而後者的最大起飛重量超過了640噸，是當今世界最大的戰略運輸機，正是有了D-18T這樣強勁的發動機，使得前蘇聯在重型運輸機發展領域長期獨佔鰲頭，蘇聯解體後，安124和安225以及D-18T發動機等技術和資料，全部成為烏克蘭的獨立資產。

圖為D-18T渦扇發動機

D-18T渦扇發動機對中國有哪些用途？

關於烏克蘭準備將D-18T渦扇發動機轉讓給中國的消息，其實早已不是第一次出現在新聞報道裡面，同樣的消息在2013年第2期的中國《兵器》雜誌也曾報道過，文章稱由於烏克蘭國內航空工業不景氣，烏克蘭馬達西奇股份有限公司為了自身生存考慮，可能會把D-18T發動機的設計專利賣給中國，作為前蘇聯加盟共和國，俄羅斯曾不止一次的告誡烏克蘭，不要將D-18T渦扇發動機這種關鍵技術轉讓給中國，如此看來，俄羅斯擔心的事情還是發生了。

對於D-18T渦扇發動機會不會最終落戶中國，在這裡諸葛小徹就不做定論了，只是簡單的分析一下，如果中國順利引進該發動機，將會加速中國在重型發動機領域的發展速度，即使D-18T渦扇發動機對於起飛重量只有200噸級的運20稍顯過大，但其相關技術對正在快速發展中的渦扇20有著重要的參考價值，而且對中國未來發展更大型戰略運輸機，D-18T渦扇發動機技術的儲備，也有著巨大的現實意義。

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