[里程碑]洛克希德.馬丁公司混合式飛艇斬獲4.8億美金訂單

根據CNBC（美國全國廣播公司財經頻道）在2016年3月30日的報道，洛馬公司研製十多年的混合式飛艇（由該公司的頂級秘密研究部門臭鼬工廠研製）目前終於獲得了一家英國客戶的採購承諾。該客戶名為直線航空公司Straightline Aviation (SLA)，於2015年註冊，定位於飛艇服務提供商。該客戶計劃通過洛馬公司的LMH-1混合動力飛艇項目分銷商「混合企業（Hybrid Enterprises）」採購12架混合式飛艇，總價值約4.8億美元，第一次交付日期是2018年，最後一批飛艇的交付日期不會晚於2021年。

這是混合式飛艇首次斬獲訂單，被一些媒體評論人認為是浮空器發展史上的分水嶺，將對運輸和航空業帶來巨大衝擊（hit the market）。

這種氦氣飛艇可以運載20噸的貨物到沒有道路的偏遠地區。它們甚至可以在開闊的水面上降落。洛克希德馬丁將其定義為一種更加經濟，環保，友好的運輸物資和設備的方式。

「這是實實在在的需求」，SLA的CEO麥克.肯德里克說，「如果將一口油井的所有基礎設施都建好需要多花1億美金，大宗商品價格下跌並不會損害飛艇的利益，相反，可以節約成本，位於英國的SLA公司已經有了4-5個客戶準備嘗試用飛艇開展業務了，萬事俱備，只欠東風。"

肯德里克曾經經營過理查德.布蘭森的維珍飛艇和氣球公司，該公司在全球各地共擁有19個小型軟式飛艇，主要用於廣告和航拍業務。他本人也曾經做過布蘭森的氣球飛行引導員。他和他的SLA團隊最初的業務將聚焦於貨物運輸。

洛克希德馬丁的產品吸引SLA的地方在於，混合式飛艇是凈重飛行器，儘管它裡面充滿了氦氣。它的囊體和艇身有足夠的凈重，所以它不需要像傳統飛艇那樣的錨泊設施，工程師們導航飛艇進入指定位置，然後在它的腹部的幾個巨大的吸盤可以緊緊地將其固定在地面。洛克希德說，該設計可以讓它在大風中保持穩定，便於裝卸物資，比凈輕的飛艇更容易操作(不過飛艇一般都是凈重的)。

混合式飛艇和凈輕式飛艇的差別很明顯（主要是外形氣動特性上），SLA的CEO說，看似小小的改進，其實是巨大的進步。

洛克希德在10年前就已經通過一個1/3縮比的原型驗(P-791)證了其概念的可行性，又花了數年確認正確的尺寸和合適的市場，在此項目上投入了100萬美金。這也是臭鼬工廠第一次為商業市場開發產品，而以前這個神秘的部門以製造傳奇的軍方飛行器例如SR-71和隱身戰鬥機而著稱。該公司為了銷售飛艇還專門成立了子公司，名叫混合企業（Hybrid Enterprises）。

P-791

LMH1也有競爭者，比較引人注目的就是英國的HAV公司建造的airlander10.airlander上周公之於眾，並以當今世界最大飛行器自居，該混合式飛艇可能更加聚焦於旅遊觀光市場。

SLA的COO馬克多里說，他的公司也曾經與HAV接洽，商談未來的合作可能，然而最終沒有達成共識，因為目前，我們的目標在貨運還不是載人觀光這邊。

但是伴隨著其它例如救災，通信，農業和可再生能源的潛在市場，載人觀光的需求也即將到來。肯德里克說，「石油，天然氣和採礦是顯而易見的需求（low hanging fruit），無論是在中東的沙漠上運送貨物，或者是取代每年在加拿大北部的冰上修路。」混合企業的CEO羅伯·賓斯表示，「這是SLA所瞄準的一個市場，每年需要花費2000萬美元在冰雪上修路。使用混合式飛艇，你不需要在冰上修路，等待環保主義者的批准，你可以直接降落在冰上。」

聽聞此消息，浮空器界人士表示歡欣鼓舞。總部位於加利福尼亞的Worldwide Aeros 公司CEO 伊戈爾說：「雖然這只是個洛馬和SLA之間的生意，但是對於整個浮空器行業意義重大，證明這種混合式飛艇能夠給全球物流和航空業提供具有商業價值的服務。」

Aeros公司的aerocraft飛艇縮比驗證版 dragon dream

HAV公司的CEO克里斯丹尼爾斯表示：預計在接下來的20年里，飛艇運輸行業將有50億的市場份額，有足夠的空間容納2到3個競爭對手，但是他也同時提醒，洛馬目前只是收到了aLetter of Intent，還沒有具備法律效應。

HAV公司非著名飛行器airlander

然而，航空評論家克萊夫.歐文及時地潑了桶冷水：即使是當今最先進的混合式飛艇，由於其巨大的尺寸和較低的速度，也無法完全克服大風等惡劣天氣的影響。

謹慎樂觀沒有錯，浮空君再潑一桶，這裡有一條舊聞：

據美國有線電視新聞網報道，冰島航空貨運公司與Aeroscraft公司計劃合作利用飛艇發展冰島與北極部分地區之間的貨運服務，這一服務將有利於格陵蘭海岸的油氣產業。第一階段計劃投資開發22艘飛艇，包括66噸和250噸型號的飛艇。首艘66噸商用飛艇計劃於2016年第一個季度升空，並於2022年左右投入運營。Aeroscraft公司還基於市場需求做了詳細的財政預測、經營情況和飛艇編隊等評估，最終預計製作一艘66噸和250噸飛艇的最初成本分別是6千萬美元和1.2億美元，並將形成由22艘飛艇組成的運輸編隊。

然後……就沒有然後了。

不過無論如何，還是希望洛馬能夠成功，那樣我們以後就不用這麼運輸犀牛了。

考慮過犀牛的感受嗎？

可以把大象都裝冰箱里，然後把冰箱裝飛艇上，統統運走！！

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