人民空軍戰鬥英雄是如何「出道」的？（一）

抗美援朝時，在與號稱「世界王牌」的美國空軍作戰中，年輕的人民空軍取得了驕人戰績，湧現出一批著名戰鬥英雄。俗話說，冰凍三尺非一日之寒。這些戰鬥英雄也絕非一蹴而就。他們在成為戰鬥英雄之前，又有怎樣的經歷？請看下面這幾位戰鬥英雄是如何「出道」的?

王海：由地勤改學飛行

「英雄的王海大隊」在抗美援朝戰爭中，以80多次空戰，擊落擊傷29架美機，榮立集體一等功而得名。大隊長王海本人以擊落擊傷9架美機，榮獲空軍一級戰鬥英雄、特等功臣。1985年任空軍司令員。

（王海）

1926年王海出生在山東威海一個貧苦家庭，父親是個讀書人。童年的王海常看到英國人的水上飛機在海面上打空靶，那時他就希望長大後能駕著飛機飛上藍天。上學後，他一直是品學兼優的學生，尤其是善長體育，在威海市立中學讀書時，就是校中長跑冠軍、校足球隊員、游泳好手。王海在中學時就參加中共地下組織的工作，抗戰勝利後，成為中共在山東臨沂創辦的軍政幹部學校----人民革命大學的學員。

1946年6月，遵照中共中央關於鞏固東北根據地的指示，王海和人民革命大學的其他學員奉命奔赴東北。到東北後，王海等幾人被分配到東北民主聯軍航空學校學習。這所學校是1946年3月1日在通化成立的，由於國民黨軍的飛機不斷轟炸掃射，無法正常教學，被迫於5月轉移到牡丹江。

當王海他們趕到牡丹江時，航校已開學，當時有4個班：飛行教員訓練班、飛行一期甲班、飛行一期乙班和一期機械班。王海等幾個人一心想到飛行班學習，卻偏偏把他們插入機械班學習。這使他很失望，仍不死心，於是就向校領導提出：現在安心機械班的學習，如果航校再擴大招收飛行學員時，一定要讓他改學飛行。

由於王海的文化程度較高，讀過高中課程，雖然入學晚，但很快跟上進度。3個月的階段考試，他的成績名列榜首。航空理論學習結束後，學員們轉入專業訓練。但學校經常遭受國民黨空軍飛機轟炸掃射，無法正常教學，於1946年11月遷到興凱湖畔的東安（即密山）。經過一年零十個月的學習訓練，王海以理論和實踐雙優秀的成績畢業，成為一名合格的機械員。與此同時，航校的訓練規模不斷擴大，1948年4月，飛行班第二期開始訓練，王海經過體檢符合飛行條件，被選到飛行班第二期學習飛行技術，終於圓了當飛行員的夢想。

由於航空理論學得好，又經過飛行班的艱苦訓練，王海的訓練成績突出。航校的飛機老舊，各種儀錶和發動機經常會出一些毛病，給飛行員帶來突如其來的危險。但王海總是能正確處理這些危險。有一次，王海在飛行中突然發現有一個儀錶盤凸出來了，就一手操縱飛機，一手安裝儀錶，終於排除故障，安全返回了地面。

1949年8月，王海以優異成績畢業，後來又經過空軍第四航校進行蘇製作戰飛機的改裝訓練，1950年5月畢業，被分配到空軍第四混成旅第11團任中隊長，入朝作戰時任志願軍空軍第3師第9團第1大隊大隊長。由地勤改學空勤是王海飛行生涯的重要轉折，由此才有後來著名的「英雄的王海大隊」。

張積慧：操縱桿四周安裝繡花針

抗美援朝戰爭中，張積慧任空軍第4師第12團第3大隊大隊長，擊落美機4機，擊斃美國空軍「王牌」飛行員戴維斯，被授予空軍一級戰鬥英雄、特等功臣。

（張積慧）

1927年張積慧出生於山東榮成一個貧農家庭。1943年高小畢業後，當了一名小學教員，一年後又考入榮成中學。1945年4月參加八路軍，成為抗日軍政大學山東分校的學員。1945年9月，他與山東分校的學員們一起參加了解放臨沂的戰鬥，之後又奉命進軍東北，來到通化地區。此時正值東北民主聯軍航空學校籌建，要招收第一批航空學員，張積慧被選中，順利地成為飛行一期學員，這是他做夢沒想到的事。

當時航校條件非常艱苦，零下三四十度的氣溫，張積慧他們就住在沒有一塊完整玻璃的破舊房屋，睡的是鋪著穀草的通鋪，睡覺都得戴著帽子。第二天早晨起來時，帽沿、眼眉上都會結上一層厚厚的白霜。

培訓他們的教員幾乎都是日本人。主任教員林彌一郎，是原日本航空大隊大隊長，1945年抗日戰爭勝利後，他率所部向中共領導的軍隊投降，被改編為瀋陽航空隊。後來該航空隊先後被改名為東北民主聯軍航空隊、東北民主聯軍航空總隊。1946年3月中國共產黨在此基礎上成立了東北民主聯軍航空學校。在中國共產黨的團結教育下，林彌一郎等原日本航空大隊成員願意為培養人民空軍航空人員效力。

這些日本教員多數不懂中國話，張積慧他們也不懂日語，這給教學帶來許多困難，許多動作都要靠學員們觀察體會。訓練的條件也很簡陋，飛機上沒有無線電通話設備，也沒有救生降落傘，飛行指揮全靠紅、白小旗和手勢進行。

按照世界各國訓練飛行員的常規，一個飛行員都要經過三個階段的訓練——初級教練機、中級教練機和高級教練機的飛行訓練之後，才能上戰鬥機飛行，可是此時航校已有的幾架破舊初級教練機已無法使用，中級教練機一架也沒有。學員就直接上「九九」式高級教練機訓練。張積慧他們克服一個又一個困難，終於迎來了航校學員第一次放單飛的時刻。

這天，航校領導都來到了機場，日籍教員嚴格把關。一名又一名學員放了單飛，輪到張積慧放單飛的時候，林彌一郎表示反對。他認為飛機著陸時本應該是「三點著陸」，而張積慧在帶飛著陸時，卻是飛機兩個機輪著陸，動作不規範，容易產生跳躍，非常危險。

看著戰友們都放了單飛，自己只能站在一旁看，沒能放單飛，張積慧心裡很窩火，發誓要飛出來。為掌握手握操縱桿的力度，他在操縱桿的四周臨時安裝了很多繡花用的鋼針，尖朝上，只有力量用得勻稱、柔和，才不致於把手扎破，才能達到教員要求的輕握操縱桿，像繡花那樣柔和的動作。他反覆練習，手不知被扎破流血多少次，最終掌握了手握操縱桿的力度，成功放了單飛。

1948年12月，張積慧以優異的成績畢業，留校當了一名飛行教員，1949年11月，被調到空軍第五航校速成班學習，進一步提高飛行技術，1950年6月畢業後，被分配到空軍第四混成旅第11團任中隊長，後又改裝訓練噴氣式戰鬥機，成為一名殲擊機飛行員。

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