中國航空發動機再傳喜報，這道技術關卡攻破俄羅斯為啥臉都看綠了

三體軍事 國之利器第191期 中國已經很久沒有採購俄羅斯的發動機了，去年殲-10B戰鬥機黃皮量產型曝光，令許多軍迷振奮的是殲-10B使用了國產太行發動機。殲-10B作為一款單發戰鬥機，因此動力系統的安全全靠一台發動機，不像蘇-27那樣有兩台發動機，如果一台故障，用單台仍然可以飛行，兩台同時失去動力的概率很低。因此雙發戰鬥機的動力系統會更加可靠一些，如果殲-10B這樣的單發戰鬥機使用太行WS-10，那麼就說明太行發動機真的成功了。

僅僅過了數個月，中國航空發動機再傳捷報，成功研製出一種高溫合金，可用於現有的太行WS-10發動機葉片，以及未來的發動機型號，還有海軍艦艇上使用的燃氣輪機葉片也可以使用這種合金技術。

這次研發出具有中國自主知識產權的高溫合金材料和單晶渦輪葉片耗時超過3年，要知道發動機葉片中不同部位要使用不同的合金，這一方面俄羅斯對中國是技術封鎖的。

通過仿製或者逆向工程測繪只能知道發動機的基本構造，至於哪個材料使用了哪種合金，這是俄羅斯的技術機密，不輕易向別人傳授。因此只有自己掌握了合金製造技術，才能不被別人卡脖子。目前殲-15艦載機去年製造的量產型號仍然使用俄羅斯的發動機，如果俄羅斯關鍵時刻暫停提供AL-31發動機的零部件，那麼殲-15艦載機就要趴窩。而今年生產的殲-15，還有擅長對地、對艦攻擊的殲-16戰鬥機已經使用了國產發動機，這一切都說明國產發動機正在逐步取代俄制動力系統。

高溫合金這道技術關卡通過後對俄羅斯發動機零部件的依賴就更低了，目前俄羅斯禮炮生產聯合體製造出口中國的發動機數量正在下降，中國也很長時間沒有採購俄羅斯戰鬥機，去年好不容易定了24架蘇-35。但是摘掉發動機領域薄弱的帽子仍然需要一些時間，從航空發動機入手，逐步拓展到艦用燃氣輪機上。

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