中國新型轟炸機或配國產發動機!俄羅斯最擔心的事情發生了

近日，有一則關於轟-6K巡航的報道引起人們的關注。中國空軍組織了一次H-6K編隊遠程巡航，最遠飛到沖繩和宮古之間的國際空域，全程近2000公里。8架H-6K在圖-154電子偵察機、運-8偵察機的護航下進入沖繩附近海域上空，通過沖繩和宮古之間的國際空域巡航繞圈。這則消息固然令人振奮，但是了解內情的人都知道H-6K過於「老邁」，人民空軍急需一種新型戰略轟炸機來形成有效的戰略威懾力量。

我軍轟炸機都是以基於20世紀50年代技術的前蘇聯圖-16轟炸機平台基礎上發展起來的，其基礎過於老舊，前蘇聯自己早已棄之不用，而用圖-22M3和圖-160取代了圖-16。而我空軍限於技術水平，則一直在圖-16的基礎上修修補補。我國從20世紀80年代開始對H-6進行一系列的改進，其中就包括以其為基礎研製空中加油型飛機，但是轟炸機的技術升級工作也在緊鑼密鼓的進行。在H-6基礎上出現很多改進機型，如H-6H、H-6M，最新型的就是H-6K。該機用D-30渦扇發動機取代了AM-3渦噴發動機，這讓轟-6K獲得了3000公里的作戰半徑，通過兩次空中加油，H-6K可以攜帶12噸彈藥實現5000公里的作戰半徑。12噸彈藥相當於六枚YJ-12超音速反艦導彈或CJ-20亞音速巡航導彈，前者射程400公里，後者射程達2500公里。在空中加油機的支持下，轟-6K可以打擊海上的美軍艦艇以及關島基地。

現代轟炸機可不像二戰前後那樣飛到目標上空打開機艙扔下一堆炸彈，而是需要由載機為發射的導彈或者巡航導彈明確指向目標的大致方位。而根據H-6K的技術水平，目標偵察、搜索、發現、指示、引導等諸多戰場信息的控制能力可能達不到要求，這無疑讓H-6K無法充分發揮其戰略威懾性能。

可喜的是，裝備渦扇-18A發動機的運-20即將裝備部隊，該發動機在未來將作為下一代國產戰略轟炸機的動力。另據消息，一種全新的國產發動機渦扇-20目前也正在研製中，它的性能將比渦扇-18改更加優秀，最晚要在今年下半年開始進行飛行試驗，工程進度較為順利。這些消息都為國產新型戰略轟炸機的橫空出世奠定了堅實的基礎，我們期待那一天的早日到來。

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