中美法三國隱身無人機為何長的這麼像？法國抱怨被中國甩的太遠了

圖為法國領導研製的歐洲「神經元」

還記得1999年的時候，筆者曾在軍事雜誌上看到一篇預測未來無人機將在三十年之後真正實現獨立作戰並可伴隨有人駕駛戰機，沒想到，17年之後，這個現實就飛一般的撲面而來，以勢不可擋的架勢提醒我們，或許用不了三十年，人類將擁有一批伴隨有人戰機投入實戰的高智能無人機。

落寞的老歐洲一直在努力維持僅存的那點技術和工業優勢，神經元無人機是由法國領導，瑞典、義大利、西班牙、瑞士和希臘參與。可以在不接受任何指令的情況下獨立完成飛行，並在複雜飛行環境中進行自我校正，初期的定位是高亞音速隱身無人偵察機，於2012年11月在法國伊斯特爾空軍基地試飛成功。

圖為法國陣風雙座型戰鬥機伴飛神經元無人機，對其飛行過程中的姿態變化進行近距離觀察

歐洲神經元無人機計劃將進行大約100次試飛和2次火力測試。然而目前為止只有數次試飛，並未見到涉及火力打擊方面的任何數據，該機採用1台"阿杜爾"(Adour)發動機，飛行速度約為馬赫數0.8，續航時間超過3小時，整機重量達到7噸，原計劃的內置彈倉到現在也沒見到任何展示，或許將從察打一體無人機變為純偵察類型。

雖然指標有所縮水，但是神經元作為歐洲宇航工業第一種多個國家聯合研製的無人機，對歐洲國家來說意義重大，在無人機水平上跟隨中國和美國的腳步，也不至於被甩的太遠。

美國海軍X-47B無人機

雖然都是無人機，法國的神經元由於尚不具備攜帶和投擲武器的能力，只能稱其為UAV（無人航空器），而中、美同類型無人機卻是UCAV（無人戰鬥航空器），一個字母的區別卻是天壤之別。

全世界都不可否認美國在無人機領域的領先地位，尤其是X-47B進行了多次的航母彈射起飛和降落實驗，取得圓滿成功。

X-47B無人戰鬥航空器由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯曼公司開發。現在是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。該機於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。同神經元一樣，X-47B也採用了飛翼構型，其實可以這麼說，中美法三國的利劍無人機，X-47B和神經元都不約而同的選擇了飛翼構型，就是看重了飛翼高效，隱身，結構重量低等優點，但是美國人走的更遠一些，在飛翼外沿使用一小段平直翼的複合翼型來兼顧高速和低速狀態下的需要。

從這張圖我們可以直觀的看到摺疊起來的外延出來的平直翼。該機機腹內置大型彈倉，最大起飛重量20噸，巡航速度0.9馬赫，屬於高亞音速，升限12190米，最大航程3880公里，在空中飛行時，X-47B採用完全自主的駕駛模式，可按照任務路線實施轟炸和偵察並躲避障礙物，降落在地面或航母上之後，由地勤人員使用遙控器手柄控制其移動路線。

圖為中國利劍無人機獨立升空飛行測試

如果說美國在無人戰鬥航空器上排第一位的話，那麼中國就是緊緊跟隨美國的第二名，中國用三十多年不懈努力從無人機進口國一躍成為最大出口國並且在無人機最尖端技術上幾乎和美國處於同一水平線是一項非常了不起的成就。

l利劍無人機最大起飛重量可達到10噸，可攜帶2噸彈藥，內置彈倉可搭載2枚1000公斤精確制導炸彈或6到12枚鷹擊、霹靂空對艦，空對空導彈，靠機內燃油可飛行3小時，空中加油後可延長至20小時，升限達到一萬三千米，最大速度1馬赫，比美國和法國的無人機要稍快。

圖為曝光的利劍無人機機腹內置彈倉模型，雖然不能肯定這是否就是利劍無人機的真實布局，但是可以知道的是，我國利劍無人機是具備戰鬥功能的，而並不是神經元無人機只能利用隱身外形實施偵察。值得一提的是，利劍無人機外側機翼可向內摺疊，將來可配屬我國新型航母，使用電磁彈射器起飛，可極大的增加海軍航母編隊偵察，打擊能力。

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