遭遇核事故怎麼辦？蘇聯人駕米-26赴死 日本自衛隊公然抗命

提起切爾諾貝利，許多人都會想起這裡曾經發生過有史以來最嚴重的一次核電事故。1986年4月26日，在前蘇聯統治下烏克蘭境內切爾諾貝利核電站的第四號反應堆發生了爆炸。連續的爆炸引發了大火併散發出大量高能輻射物質到大氣層中，這些輻射塵涵蓋了大面積區域。這次災難所釋放出的輻射線劑量是二戰時期爆炸於廣島的原子彈的400倍以上。

1986年6月13日，一架直升機在切爾諾貝利核電站周圍噴洒凈化劑

統計數據顯示，在過去20多年時間裡，切爾諾貝利核事故受害者總計達9萬多人，這些人隨時可能死亡。另外，本次事故亦成為近代歷史中代價最「昂貴」的災難事件，災難造成的損失保守估計達兩千億美元。切爾諾貝利事故是首例被國際核事件分級表評為第七級事件的特大事故，第二例則是2011年3月11日發生於日本福島縣的福島第一核電站事故。然而，筆者在查閱米-26核事故專用特種清洗飛機資料時，卻發現了一些頗有意思的事情。特列在此，以饗讀者。

由於受到了嚴重的輻射而被遺棄的救援直升機

1986年，蘇聯烏克蘭加盟共和國切爾諾貝利核電站發生重大事故，一架量產型米-26被緊急改裝成了清洗作業專用飛機，型號編號命名為米-26S。其在貨倉中安裝了一個液態特種清洗劑儲罐，噴口位於機身的下方。該機的任務時向所有受到切爾諾貝利事故產生的核塵埃和射線污染的地方噴洒該種清洗劑，在整個事故的任務期間，該機的工作量非常之大，同時機組成員也面臨著巨大的危險。在早期的搶救工作中，曾經有勇敢的米-26飛行員在缺少防護用品的情況下（首批進入的部隊由於事發突然沒有來得及配發全套防護裝備）高喊著為了蘇維埃祖國，駕駛飛機衝到事故區域上空搶險的壯舉。最終這架米-26S由於受到了嚴重的輻射與大量的BTR-80、BMP系列步兵戰車以及其同門師兄米-8直升機等眾多搶險裝備被留在切爾諾貝利，就像在戰死沙場的老兵一樣以屹立不倒的姿態結束了自己的一生，成為了一座座悲壯的豐碑矗立在曾經的蘇維埃大地上，作為一種精神而變得永生！

冒著輻射向核電站噴洒清洗劑的米-26S

在25年之後的日本，福島核電站發生事故，由於各個有關方面推推搡搡拖延了寶貴的時間，最終處理不當而最終釀成悲劇，在反應堆外層鑄造石棺的工作也遲遲不能進行，如今的日本政府只能封鎖相關消息以掩人耳目。事故期間，陸上自衛隊拿出公務員身份抗命拒不執行搶險任務，而一貫被東西方各路媒體視作舊日本聯合艦隊精神繼承者的海上自衛隊的黑鷹直升機則在距離現場極遠的地方撒了點水應付了事匆匆離去，這時日本人眼中的英雄或許會是當年的那個座椅旁邊放著一瓶伏特加駕駛著塗著紅星的米-26飛行員，但是他們不是那個曾經以武士道為榮的日本。

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