T50座艙風擋生產車間曝光：主體並非玻璃製造，而是黑色的石油

圖：近日俄羅斯聯合飛機製造公司公布了一些關於T50風擋的製造照片，不過這些照片中都看不出有進行過隱身化處理的痕迹（比如銦錫氧化物，給飛機風擋一種類似鍍金的感覺），估計是因為過於敏感，因此只公布了該工序以前的半成品照片

圖：雖然在國內一般都稱之為「玻璃」，包括專業的飛機設計理論書籍（比如飛機設計手冊），但實際上出於重量、破損安全等諸多因素考慮，現代戰鬥機的風擋主要是用塑料製成的，主要是丙烯酸酯塑料這個大類。它們中的廉價產品在日常生活中很常見，俗稱有機玻璃。

而這些有機玻璃的主要原料來源，就是黑色的石油。很多人只把石油當成燃料來源，其實石油也是最重要的化工原料來源，包括絕大多數人身上的衣服，都是石油做的。

日常生活中見到的有機玻璃製品，多採用澆注工藝，對於缺口和受力很敏感，抗裂能力很差。很多老式戰鬥機的座艙蓋能見到大片的「銀紋」，就是這類工藝下的成品壽命已經告終的表現。

飛機座艙蓋使用的有機玻璃原料，現在一般採用定向工藝；先按傳統工藝澆注有機玻璃，再將其加熱到玻璃化溫度以上，然後沿著聚合物的線性大分子方向進行熱拉伸。這種做法能使材料的抗裂紋能力是原來的3-4倍，抗衝擊強度達到原來的2倍，斷裂韌性是原來的2-3倍。

但是為了其他方面的考慮，很多座艙風擋玻璃也不完全是塑料，而是多層複合結構。比如添加相對傳統的硅酸鹽玻璃——這是真正的玻璃結構，以滿足防彈或者抗鳥撞需要，添加電阻絲或者導電膜進行加熱等等，這又常常要用到透明的PVB膠片、硅橡膠等等。

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