解放軍這架戰機為何墜毀率高，真相讓人汗顏

殲-10戰鬥機作為中國空軍的主力作戰飛機，整體設計思路先進，採用了多項當今最先進的航空技術，多功能、超音速、全天候的優勢非常明顯，服役12年來執行了大量飛行任務，而且列裝八一飛行表演隊向世界各國展示中國空軍威武之師的英雄本色。

但是，在這麼的成就下，難免會有差錯發生，殲-20也表現出不足。2015年10月，一架殲-10戰鬥機深夜訓練飛行時墜毀 ，事故原由是發動機突然停車，飛行員李通在危急時刻果斷處置兩次躲避居民區，最後超低空跳傘。

主要來看，還是一些硬體軟體上的不足。殲-10戰鬥機首批生產型採用的俄制AL-31FN發動機和後期裝備的渦扇10(WS-10)A渦輪風扇發動機性能都很優異，推力在122.58kN以上，能夠提供300 m/s的爬升率，但是缺點就是高溫部件的材料性能較低、製造工藝和設計水平也相對落後，未能採用一體式壓氣機盤、壓氣機葉片與輪盤之間居然還採用著強度較低的螺栓連接方式、、風扇和總壓氣機級數過高等等也都制約飛機的安全性能。

第二種不過關的技術要數液壓系統。中國國產武器裝備的液壓裝置一直是傳統弱項，比如59改坦克加裝了傳統系統液壓助力，但是使用不了幾十個小時就出現漏油、失靈等狀況，最終使多數坦克都回到了純機械操縱狀態。

由於中國戰鬥機一直存在發動機和液壓系統的不足，使得這兩個影響飛機安全性能的技術指標更顯得致命。我們應該清楚地看到，提高飛行作戰能力不僅僅是航空工業本身的事，材料工藝、精密製造工藝、系統工程科技，都在無時不刻地影響和制約著一個國家的空戰能力。

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