世界上最小的戰略轟炸機 竟可搭載核武且為超音速！

這是一種可搭載核武器的戰略轟炸機

其是為數不多的可超音速飛行的轟炸機

西方陣營中唯一的非美國研製的超音速轟炸機；

被認為是世界上最小的戰略轟炸機。

幻影IV轟炸機

【江訊網軍事】幻影IV戰略轟炸機，由達索公司研製，主要用於攜帶核彈或核巡航導彈高速突破防守，攻擊敵戰略目標。1956年，法國為建立獨立的核威懾力量，在優先發展導彈的同時，由空軍負責組織研製一種能攜帶原子彈執行核攻擊的轟炸機。南方飛機公司和達索飛機公司展開了競爭，前者推出了輕型轟炸機「禿鷹」II的改型「超禿鷹」-4060，後者研製「幻影」III的發展型「幻影」IV。法空軍最後選中了「幻影」IV，其生產型定名為「幻影」IV A。 幻影IV轟炸機，可能是現代世界上最小巧的超音速戰略轟炸機。用於攜帶核彈或核巡航導彈高速突破防守，攻擊敵戰略目標。

研製背景

1960 年 2 月 13 日，法國在沙哈拉沙漠的 Reggane 爆炸了自行研製的第一顆原子彈，成為世界上第四個擁有核武器的國家。當時的法國總統夏爾·戴高樂情緒非常激動，情不自禁的高喊「法蘭西萬歲！從今天早晨起，法國更加強大並且更加讓人驕傲。」

戴高樂說起這話是深有感觸的，長久以來法國做為一個世界大國卻在不到 80 年時間內遭到過三次入侵。（1871 年的普法戰爭中屈辱的割地賠款，時隔 40 多年後的第一次世界大戰的戰火在戰爭其間又始終燃燒在法國本土上）特別是二戰時期被納粹德國長時間的佔領，更讓法國人心中蒙上一層陰影，而當時的東西方對抗更是讓法國人擔心，未知的下一次入侵將會發生在什麼時候。

二戰的結束並未給世界帶來和平，隨著丘吉爾的的鐵幕宣言發表，北約與華約的對抗，50 年代的世界充滿了戰爭的陰影。二戰後的法國百廢待興，雖然法國是當時的聯合國常任理事國，但其國際地位卻受到了前所未有的動搖，1956 年的「蘇伊士運河」事件中法國遭到美國和前蘇聯兩個核大國的核恐嚇，最後不得不狼狽的撤軍，在亞洲被迫退出了法屬印度支那，而在阿爾及利亞問題更是進退兩難，在種種原因的刺激下，法國不得不去思考，作為一個三百多年來在歐洲和世界起主導作用的大國，法國怎樣才能繼續保持這種地位，如何才能讓別人去「尊敬」她。尤其在法國人看來，一個不負擔國際責任的法國將一文不值。正因為如此，1960 年戴高樂就明確規定法國的核打擊力量必須真正並且完全獨立。而不是依附於北約，只有這樣，「我們才能使我們看得高於一切的國防和外交政策獨立」。

但法國的政策導致了法國與北約不合，北約不願意法國搞自己的獨立核力量，北約甚至拒絕法國參與決策。經過各種權衡考慮，法國決定加快核武器的研製工作，法國政府認為核武器是法國防務政策獨立自主的一個特殊工具，也是一種低成本（核武器的價格相對便宜）的戰略選擇，並且具有深遠的影響。這一說法得到了法國公眾及各政黨的一致贊同。1958 年戴高樂當選為法國總統後更是加快了核武器的生產進度，並且逐步建立起了一套由空基的「幻影」IV 轟炸機，陸基的「普呂東」（Pluton）中程地對地彈道導彈和海基的法國「可畏」級核潛艇的具有中等規模的三位一體式的核打擊系統。

1956 年為了配合核武器的發展，法國空軍對國內的飛機公司提出了核武器運載機的招標，參加招標的有法國國營南方航空公司的超級「禿鷹」4060 和達索飛機公司在著名的「幻影」III 型戰鬥機放大尺寸而研製的「幻影」IV 超音速轟炸機。

原型設計

超級「禿鷹」4060 是在法國裝備的 SO.4050「禿鷹」雙發噴氣式轟炸機的基礎上改進而成，最大速度 M1.3，由於超級「禿鷹」4060 的研製周期超過了法軍方的要求而被淘汰出局。

「幻影」IV 轟炸機則是按「幻影」III 為原型放大 1.5 倍，總重量是「幻影」III 的 2.45 倍，起飛重量約為 33,500 千克，採用達索公司擅長的無尾三角翼式氣動布局，雙輪縱列式的主起落架，有大後掠垂尾及符合面積律的流線形機身，機翼為懸臂式三角形中單翼，相對厚度從 3.8% 逐漸變到 3.2%，同時為便於進行超音速飛行機身兩側氣道裝有半錐形可調進氣錐。前緣後掠 60 度。機身頭部相當尖細，機身中段下方半埋入式地懸掛一顆自由落體核彈，其前部增加了一個很大的圓形雷達罩。

幻影 IV 原型機，三角形的垂尾。在 Saint Cloud （桑克洛）製造，歷時一年半，1958 年底於默倫-維拉羅歇（Melun-Villaroche）交付。這架飛機從來沒有用此三角形垂尾進行飛行，馬塞爾.達索通過計算認為此垂尾是不夠的。法國航空工業在生產「幻影」IV 轟炸機之前還從未生產過如此技術含量高的作戰飛機，達索公司為了加快設計進度，動員了全公司 70% 的設計人員進行分段比例放大設計，然後進行風洞實驗。

1959 年 6 月 17 日「幻影」IV 進行首次試飛，同年 7 月試飛速度達到 M1.9，並在以後的飛行中超過 M2。

第一架預生產型飛機用作轟炸試驗，於 1961年10月12日首次飛行。

第二架用來研究導航系統和在機頭加裝有空中加油系統，與 KC-135F 加油機配合進行空中加油試驗。第三架是完全的實用型，裝兩台「阿塔」9K 發動機以及包括機頭空中加油受油管和軍械在內的全套設備，於1963年1月 23 日首次試飛。

定型量產

「幻影」IV 轟炸機的最大速度可達 M2.2，實用升限 20,000 米，巡航速度為 960 公里/小時，「幻影」IV 能以 M1.7 的速度飛行半小時。航程為 3,700 公里，作戰半徑 1,250-1,600 公里。這與同時期的美蘇裝備的超音速轟炸機相比毫不遜色。由於飛機性能的出眾，因此法國空軍於 1964～1967 年共訂購了 62 架，1964 年底開始在法國戰略空軍服役，在法國總統的直接指揮下擔任法國核打擊力量的先鋒。隨著1964 年 36 架「幻影」IV轟炸機首先進入戰備值班，由此拉開了法國核威懾政策的面紗。

「幻影」IV 轟炸機可以說凝聚了當時法國航空工業的精華，在此前法國從來沒有生產過如此先進的武器，僅僅只是在戰鬥機研製和生產上有所心得，但當法國決定進行新型飛機的研製時，法國為了立足於國內和加快研製速度不得在現有技術上進行改進。法國的航空工業發揮了自己所有的潛力，創造了一項世界記錄，直接按戰鬥機放大來設計轟炸機，在成本上「幻影」IV 的機體原材料佔總費用的 6.5%，加工工時占 26%，發動機佔到 17%，而電子設備則佔了 50.5%。

作戰思想

雖然「幻影」IV 裝備時間比美蘇的同類型飛機如美國 B-58「盜賊」（Hustler）式超音速轟炸機及前蘇聯的圖-22「眼罩」（Blinder）服役時間稍晚但都屬於同一時代背景下的產物。由於美國軍方考慮到如果戰爭爆發 B-58 就必須要進行跨洋作戰，因此其在航程和載彈量上都不符合美國的核戰略思想，所以在裝備了幾年以後就被撤裝了。而「幻影」IV 就不必去考慮跨洋作戰的需要，因為一旦開戰法國就是前沿，因此在 60-70 年代西方只有「幻影」IV 這一種真正意義的超音速轟炸機能在質量和技術上與圖-22 相抗衡，並且各項指標及性能都遠在它之上。

如果法國要攻擊蘇聯本土，「幻影」IV 起飛後就會先飛到大西洋上空，然後利用 KC-135 進行空中加油，這樣就可以不經過華約國家上空，大大減少被中途攔截的可能，而第一攻擊目標列寧格勒的位置恰恰就在波羅地海岸邊，「幻影」IV 在進入攻擊圈後以 M1.7 的速度進行低空突防，在突破後拉高進行核彈攻擊，在攻擊完成後以 M2.2 的最大速度進行脫離，然後原路返回法國。

法國就是希望用「幻影」IV 的高性能去威懾對方，而限於當時的條件，低空高速可算的上是當時最好的突防手段。1964 年的法國歷史上有兩件值的法國人自豪的大事，第一就是戴高樂政府克服國內外種種阻力與中國建交從而成為西歐第一個與中國正式建交的國家，第二就是本國的核打擊力量的建立。

為了嘉獎有關人員法國政府隨後授予總設計師法國榮譽勳章，其他有關人員也分別被授予自由獎章。有了「幻影」IV，法國最初的核威懾才真正起了作用，法國人的核威懾理論才能得以實現。法國核威懾是想使用大規模核報復來打擊和威脅敵方重要目標（後方大城市），美國人傳統上把它稱為「懲罰（威脅）威懾」。正如「比例威懾」概念所表示的那樣，入侵者所受到的威脅等於或超過法國遭受到的危險。換句話來說，「比例威懾」的目地在於己方對敵方領土造成「超過法國」的損失，從而大大減少敵方的預期收益，讓敵方投鼠忌器。（江訊網軍事）

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