中國國產航母「鋼筋鐵骨」只有極少國家掌握 技術突破速度加快

中國自行研製和建造的第一艘航空母艦正在緊鑼密鼓的施工中，由於中國在航母所用鋼材技術上的全面突破，所以建造速度大大加快。

航母用的鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，在軍用船舶中也許只有核潛艇可以相比。世界造船工業通常使用Mpa（兆帕）來表示鋼鐵材料的屈服度，民用船隻一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通軍用船隻要求300Mpa左右。航母飛行甲板要求一是能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力，二是還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。還有，航母飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。此外，還要求拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。同時要求鋼板厚度要小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，使船體更加平穩，還要有足夠的防彈能力。因為同時要滿足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超過了任何一種軍用船舶的鋼材品質。

目前全世界只有極少國家能夠掌握製造航母的鋼材技術。俄國的AK系列合金鋼是世界上屈服度最高的材料，他們使用了鎳、鉻、鈦等稀有金屬加入的合金鋼，最高的能達到1000MPA，用來製造需要深潛的核潛艇，而用來製造航母飛行甲板的一般在850 MPA左右。美國HY系列特種鋼材同樣用於製造潛艇和航母飛行甲板，這種鋼材屈服度在800 MPA左右。這種高屈服度的特種鋼材是一種重要的戰略物資，美俄兩國是基本不出口的。此外，還有一些國家能夠製造屈服度較低的特種鋼材，如英國、法國和日本等。

發展航空母艦是一個國家綜合實力的體現，是各個國家高端裝備製造業、尖端材料等工業實力的競爭，是實現海軍強國的必由之路。航母用高強度大寬厚板是建造航母的關鍵，而我國突破大單重、高強度、大寬厚板坯這個「瓶頸」無疑具有重大的意義。此前中國冶金工業水平是軋制不出5米寬度的中厚鋼板的，最寬鋼板大約是3.8米寬，雖然中國鋼產量多年來穩居世界第一，但都是普通鋼材多。上海寶鋼5米中厚板項目成功徹底改變了中國軍用鋼板特別是艦船鋼板的生產水平，是劃時代的、具有世界先進水平的重大創新。

此外，航空母艦還需要進行優化甲板面積的工作，僅僅只說為航母甲板塗刷耐腐蝕塗層這一作業，印度人自己就無法完成，只能依靠俄羅斯人的指導來完成作業。另外，航母甲板的焊接也是一項高難度工作，既要考慮鋼材的平整度，也要考慮焊縫在高強度下崩裂的可能性，還要考慮到一定的防彈性能，其難度之高確實令人咂舌。但是中國在遼寧艦翻建時已經攻克了相關技術難題，所以印度對中國這項突破非常眼紅就是一件很正常的事情了。

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