袖珍宙斯盾------ 挪威海軍南森級護衛艦

目前，挪威海軍現役較大的水面艦主要是4艘在1966～1967年間服役的奧斯陸級護衛艦，滿載排水量1950噸，它們的作戰能力顯然遠遠不能滿足現代海戰要求和挪威海軍的需要，已到壽終正寢之時。 為了取代奧斯陸級，挪威海軍於1994年提出了代號為SMP 6088的新一代護衛艦發展計劃，並在1997年3月開始概念設計。2000年6月23日，挪威海軍與AFCON簽訂了挪威有史以來最大的武器採購合同，後者為前者設計建造5艘新一代護衛艦，總共耗資15億美元。

根據合同，西班牙巴贊造船公司作為主承包商，負責新型護衛艦的平台設計和各分系統的最終集成，並建造其中3艘，後2艘由挪威本國船廠組裝，但艦的主體結構仍由巴贊船廠建造。作為分包商，洛·馬公司在巴贊公司的領導下，負責整個艦載綜合武器系統的集成，包括所有的感測器、武器、軟體研發、通信和導航等分系統。同時，新型護衛艦還將廣泛使用挪威本國廠商開發的系統和設備，包括挪威康斯堡防務和航宇公司負責開發和生產的反潛系統、反艦指揮系統和導航／艦橋系統，並且挪威還可通過向西班牙轉移部分技術和武器系統來抵銷部分費用。

新艦被命名為弗里德約夫·南森級，首艦「南森」號2003年4月9日開工，2004年6月3日下水，2006年4月5日正式服役。5艘艦要到2009年將全部交付挪威海軍。 總體設計 南森級護衛艦是挪威海軍裝備的最大的軍艦，滿載排水量達到了5290噸，艦長132米，水線長121.39米，寬16.8米，吃水4.9米。主要使命是搜索、探測、識別和攻擊敵方潛艇，保護挪威的領土、領海、管轄海域以及海洋資源和設施不受侵犯；參與國際海上軍事行動；承擔非戰鬥使命，如搶險救災等。是以反潛為主、可執行多種作戰任務的多用途護衛艦。 南森級採用模塊化設計，全艦由24個模塊組成，鋼焊接的單船體結構，有5層甲板和2組上層建築，分為13個水密隔艙。在設計過程中，巴贊公司基於在流體力學研究方面的成果，對船體在穩性、適航性和操縱性方面進行了優化設計，使得南森級在這三項指標上具有優異的性能，滿足在北歐海域如北海、挪威海惡劣海況下的航行要求。

高度的生存性也是在南森級設計中要達成的一個重要目標。這一生存性被設計者確定為2個組成要素：即隱身性和抗損性。在隱身性方面綜合採用了多種隱身技術，以減少各種物理信號的輻射，降低被發現和識別的概率。如對外部輪廓、頂部和水線下船體進行了精心設計，干舷外飄，上層建築內傾，』且是一體化結構；基於F100型護衛艦的研製經驗，在船體附體和推進裝置方面的優化設計也使南森級擁有很低的水動力雜訊；通過使用多種專用設備，如雜訊屏蔽罩、彈性基座、管路上的彈性接頭，把水下雜訊輻射降到最低，從而獲得一級真正的安靜型護衛艦，使南森級能夠勝任其首要的反潛任務。另外，紅外抑止系統、艦面噴淋系統、消磁系統的運用，還減弱了南森級的紅外特徵和磁特徵，可謂「青出於藍而勝於藍」。

抗損性則與排水、抗沉性、系統隔離、冗餘性、損害預防和損管相聯繫。在這些方面主要通過採取相應的措施，如對關鍵結構採取加固措施以增強抗打擊性，針對被雷彈命中的後果對主要控制艙室採取了專門的防護措施，艦上設置4個損管站，具有核生化防護能力，2個隔艙進水仍具有機動性，3個隔艙進水仍可保證電力供應等，從而使艦的易損性降到最低，保證了在戰鬥中具有高的生存性。 設計過程中，巴贊公司考慮到綜合平衡自動化操作、人員因素、經濟可承受性、全壽期費用而廣泛使用成熟的商用設備。新技術的採用使南森級具有比同期歐洲幾級新型護衛艦更高的自動化程度，全艦人員編製只有120人(其中26名軍官)。艦上還專門設置了醫療艙，能夠在平時執行非戰鬥任務。 對現代反潛護衛艦而言，能夠搭載直升機並保障其長期隨艦執行任務是必不可少的能力。南森級在艦尾設有直升機甲板與機庫，目前選定的機型是海軍型的NH90多用途直升機。

動力裝置 南森級的動力為柴一燃聯合動力裝置(CODAG)，巡航動力為2台巴贊公司製造的布拉沃12V柴油機，單台功率4.5兆瓦；1台美國通用動力公司的LM2500燃氣輪機在高速航行時與柴油機聯合工作，功率19.2兆瓦。最高航速超過26節，巡航速度18節時的續航力為4500海里；雙槳、雙舵，可調距槳。槳機艙實現無人化，在正常工作條件下，可從主機控制艙或艦橋通過綜合平台管理系統(IPMS)對推進系統進行遙控。另外，在艦首還安裝有1具可收放的電力推進器，功率l兆瓦，使艦在狹窄的水域中具有精確的可操縱性，並且在主推進系統損壞的情況下，首推進器還可作為輔助或緊急動力使用。艦上的電力供應由4台MTU 396 12V柴油發電機提供，單機功率900千瓦。 武器系統 南森級主要的反艦武器是NSM反艦導彈，兩座四聯裝發射管布置在艦橋和主煙囪之間，此外機庫還可儲存6枚供NH 90直升機使用的空射型。

NSM反艦導彈在挪威國內被稱為「新型反艦導彈」，而在國際市場上，康斯堡公司給這種新型武器取名為「海軍打擊導彈」(Naval Strike Missile)，兩個名稱的縮寫都是NSM。該導彈著眼於21世紀的戰場環境而研製，號稱是目前世界上最先進的反艦導彈，具有一定的攻擊陸上目標的能力。導彈採用慣導／GPS制導／地形匹配系統和末段紅外成像制導的複合制導方式。在設計上採用了多種手段來避免被目標防禦設施探測到，包括外型採用雷達與紅外隱形設計，採用被動工作方式，並可通過預置飛行途經點進行精確導航的方法來利用地形隱蔽從而不被敵方防空系統探測到。設定飛行路線有自動任務計劃和人工計劃兩種模式，前者可根據給出的戰術情況和艦載作戰指揮系統預先設定的戰術標準自動生成飛行路線，後者可由操控人員修改自動生成的飛行路線，或從頭開始制定飛行路線。每枚導彈可以預置最多200個飛行途經點。

第一生產批次的NSM反艦導彈全長3.96米(包括助推器)，寬1.36米，直徑0-5米(彈翼和尾翼摺疊)，發射重量407千克，飛行重量344千克，配備125千克的多用途戰鬥部。巡航動力採用法國製造的TRI-40渦輪風扇發動機，飛行速度0.95馬赫，有效射程160千米，如導彈發射後即沿著直線單道俯衝攻擊目標，最小有效射程僅為3千米，末段掠海飛行高度約1～3米，可進行末段機動。

南森級設有一具Sagem Vigy-20整合式光電、紅外線偵測系統，提供被動偵測能力。通訊方面，南森級配備Aeromarine研發的，透過兩個Gateway與SPY-1F相位陣列雷達連結，並且以ATM技術的網路連結艦上各種武器裝備以及射控子系統。SPY-1F是SPY-1D的縮小版，尺寸、重量與輸出功率較低，每面天線只有1856個移相器(原SPY-1A/B/D有4350個)。

南森級是全球第一種配備SPY-1F的艦艇，四面天線都安裝於艦橋後方的一個大型塔狀結構物內，這與F-100極為類似。不過SPY-1F研發完成後，系統的體積重量比原先預期為大，導致南森級的艦體被迫加長;此外，艦上的電力系統無法滿足SPY-1F雷達系統的全額電力供應，使四面相位陣列天線必須以開關切換的方式輪流運作(同時間只有一面天線啟動)，導致偵測效能大打折扣，甚至傳出其目標更新速率比不上采機械旋轉天線的英國"桑普森"有源相控陣雷達。除了SPY-1F雷達系統之外，IWS連接的主要子系統還包括挪威康斯堡防衛公司(Kongsberg Defense)的MSI-2005F反潛作戰系統，此系統整合有法國Thomson Marconi公司的Spherion MRS-2000艦首主/被動聲納以及CAPTAS MK2v1主/被動拖曳聲納。

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