蘇軍救援切爾諾貝利的慘烈代價，損失一個機械化師

圖片：1986年4月26日，切爾諾貝利核電站4號反應堆爆炸，頂蓋被炸飛，大量放射性物質被拋到空中。

切爾諾貝利核電站，是蘇聯位於烏克蘭境內的一座核電站，距離烏克蘭和白俄羅斯邊境16公里，距烏克蘭首都基輔110公里。切爾諾貝利是一座大型核電站，設計6個反應堆，全負荷運轉時能夠供應烏克蘭十分之一的電力。1986年4月26日，切爾諾貝利核電站的四號機組在惰性實驗中突然發生爆炸，導致了人類歷史上最嚴重的一次核電站事故。

這次末日事故與以色列一次空襲有關

這次核事故的起因其實跟以色列的一次空襲有關，1981年6月7日，以色列空軍的F-15和F-16戰機千里奔襲伊拉克首都巴格達，一舉徹底的炸毀了伊拉克的奧斯拉克反應堆。這座5兆瓦的IRT-5000型科研反應堆由蘇聯援建，所以蘇聯的原子能工業部非常擔心，如果戰爭中核電站受到攻擊，電源中斷後是否還能正常停堆，因此要求切爾諾貝利電站進行有關試驗，在全場斷電的情況下，汽輪機中斷蒸汽供應，利用汽輪機轉子的慣性旋轉來滿足機組本身電力的實驗，被稱為「惰性」試驗。

切爾諾貝利核電站共有4個機組，當年他們用4號機組進行「惰性」試驗。

在4月26日的實驗中，由於值班人員違反核燃料棒的操作規程，導致反應堆功率瞬間增長到額定功率的一百倍，堆內核燃料的溫度從大約330°C立即上升到2000°C，導致反應堆爆炸，將高溫核燃料顆粒和由此產生的大量蒸汽釋放出來。

由於切爾諾貝利核電站的反應堆沒有設計堅固外殼，爆炸直接將反應堆頂蓋炸飛，整個核反應堆呈開放式，導致大量放射性物質外泄。據計算4號反應堆總共有180噸二氧化鈾以及核反應產生的核廢料，其中有6噸以上核燃料被爆炸直接拋向空中，導致嚴重核污染。

圖片：切爾諾貝利堆芯和混凝土的熔融物，據半年多以後測定，表面輻射劑量仍然高達96000毫希伏/小時。而人類只要遭到6000毫希伏/小時輻射的短時照射，就會迅速死亡。

莫斯科受到了瞞騙

1986年4月26日（周六）1點23分發生事故，蘇聯總理雷日科夫當天凌晨接到電話報告，當天上午11點成立了蘇聯政府應急臨時委員會，成員包括總理雷日科夫及其副手、能源總局局長謝爾賓納、庫爾恰托夫核能研究所第一副所長瓦列里·勒加索夫院士、葉甫蓋尼·維利霍夫院士（Evgeny Velikhov）、烏共中央第一書記謝爾比茨基等人。當晚臨時委員會乘專機抵達切爾諾貝利，接管核電站搶險領導權。

此時核電站事故現場已有2人死亡，52人出現嚴重核沾染癥狀，被緊急空運到莫斯科陸軍第六醫院治療。在臨時委員會的專家掌握了現場證據後，當天夜裡雷日科夫與蘇軍總參謀長阿赫羅梅耶夫元帥安排出兵救援，實施軍管，並決定緊急疏散普里皮亞季市的全體居民。蘇軍緊急徵用了1000多輛大型客車和3趟鐵路專列，當天11點整開始疏散全部居民，為了迅速撤出居民，政府告知這些居民僅攜帶最必須物品，僅用4個小時普里皮亞季市5.3萬居民就被全部撤出。

戈爾巴喬夫等蘇聯高層在事發後並未被告知事故的嚴重性。

儘管事故現場的處置非常高效，但整個事態並沒有引起蘇聯最高當局的警覺，據戈爾巴喬夫事後回憶：「我們得到的訊息都說僅僅是小事故，救援一切正常，原子反應堆也是安全的，我詢問了核研究院的有關院士，他們告訴我這種原子反應堆絕對安全，甚至可以安裝在紅場，反應堆的工作過程跟在家裡煮茶沒兩樣，切爾諾貝利核電廠就像在紅場擺個茶壺一樣。」

在爆炸一周後，莫斯科接到瑞典政府通告，核輻射雲已經飄散到瑞典，蘇聯高層才終於明白事情遠比他們想的嚴重。

蘇軍緊急動員10多個作戰師參與救援

為了統一指揮作戰部隊，時任蘇軍侵略阿富汗集團的總指揮瓦連京·伊萬諾維奇·瓦連尼科夫大將被調回國內，率領基輔軍區部隊和蘇聯空軍部隊在切爾諾貝利核事故中搶險救災，並因此受到放射線沾染，瓦連尼科夫大將因此在1988年被蘇聯最高蘇維埃主席團授予蘇聯英雄稱號，並授予金星獎章。

圖片：瓦連尼科夫大將當時被從阿富汗戰場召回，擔任切爾諾貝利核事故搶險總指揮。

蘇軍工程兵部隊和石油工業部的鑽井專家使用石油鑽機在反應堆側面鑽向地下，每天向地下注入25噸液氮，使得反應堆地下土壤凍結在零下100攝氏度，避免反應堆堆芯熔融物不斷沉降，從而污染地下水。

蘇軍還組織了規模浩大的水利防護工程，修築了130多條堤壩以保護1500平方公里範圍全部河流，避免放射性塵埃隨雨水流入普里皮亞季河危及下游第聶伯河腹地。

事後估計，爆炸瞬間約有6噸核燃料和50噸核沾染物質化作煙塵進入大氣層，另有70噸核燃料和900噸熾熱的石墨崩濺到反應堆周圍，引起的大火用了10天才撲滅。

參與搶險救援的工程人員。

軍用直升機群進行「自殺式」搶救

為了封閉爆炸後呈現暴露式的反應堆，蘇軍採用了「自殺式」的搶救方式，4月27日，蘇聯空軍對切爾諾貝利廠區和周圍進行了詳細的勘測，繪製出了向反應堆投擲覆蓋物的作業圖。4月27日，45架直升機向核電站4號機組投放了65噸覆蓋材料，但是還不能完成覆蓋反應堆。從28日以後，蘇聯空軍增派80架米-6、米-8直升機，幾乎無任何防護裝置的飛行員駕駛著直升機反覆穿梭在反應堆上空，先後飛行3000架次，將5000噸碳化硼、沙子和鉛粉的混合物投進反應堆的開口。

堵住核島後，地面部隊用上萬噸的混凝土將4號機組完全封閉，成為一座「石棺」。在石棺最後合攏時，需要吊放安裝35噸重的頂蓋，而現場救援的8架米-6型重型直升機的最大弔掛能力只有12噸。

米8直升機從還冒著煙的反應堆開口上空飛過。

為此，蘇聯空軍緊急命令數百公里外的頓河畔羅斯托夫直升機製造廠進行救援，此時該廠剛剛定型了世界上最大的重型直升機——米-26，但米-26的最大起吊能力是20噸，為此研究人員拆掉了這架全新的米-26直升機上面一切可以拆掉的設備和附件，由該型直升機的首席試飛員安納托利·格里先科駕駛完成了任務。

米-26直升機的另一位首席試飛員卡拉佩田則執行了吊裝空氣壓縮機的艱巨任務，這台巨型空氣壓縮機是個6米長、6米寬、6米高的正方體，重達20噸。在吊裝空氣壓縮機時，由於吊放高度較小，直升機主旋翼旋轉產生的下洗氣流，強度極大，激起地面上的放射性塵埃，使卡拉佩田受到核沾染，這位英雄於1990年死於白血病。在他死後，俄羅斯政府為他追授了「俄羅斯英雄」稱號。

米26重型直升機往反應堆開口投放砂子。

由於卡莫夫直升機的共軸式雙旋翼很適合吊裝作業，蘇聯卡莫夫直升機設計局也參與了救援行動，卡莫夫設計局首席試飛員穆克爾.梅爾努科，在整個事故搶險中共飛行了46個架次52小時，其中最重要的一次是駕駛卡莫夫直升機吊放安裝一根18米長的巨大探針到被毀反應堆堆芯 ，三次空中吊放嘗試才獲得成功，為此他獲得蘇聯英雄稱號。

蘇聯軍隊先後有24萬人參加了切爾諾貝利事故現場的搶險工作。至1986年12月，在4號反應堆上建成了「石棺」，封閉住事故現場。

由於從來沒有遇見過如此嚴重的核事故，而且蘇聯軍方几乎沒進行過防輻射方面的訓練，因此，負責空投的直升機沒有採取任何防輻射措施，每一次從反應堆上方飛過，飛行員都受到一次大劑量的輻射照射，很多人因此患上了慢性輻射病。

沾染了核輻射而報廢的直升機，僅圖中就有6架米6和2架米8直升機。

只有土辦法防輻射——讓士兵不停抽煙

地面部隊唯一的裝備就是口罩。口罩可以防止放射性塵埃被吸入肺部，造成體內污染和無法去除的放射性。但是，沒有東西能夠阻擋無處不在的強輻射射線，他們因此也受到了嚴重的輻射照射。

救援現場的唯一土辦法是讓士兵不停地抽煙，因為據說香煙的煙粒子能夠吸附一些進入肺里的碘同位素，再一起被呼出來，多少能夠減少通過空氣產生的核沾染。

這些英勇的軍人和工人，就在缺乏防護的情況下參與救援，與裸露無異。

在反應堆周邊清理濺落的輻射物，他們身上的防護服幾乎毫無作用。

在事故的核心現場有1萬多名蘇聯軍人，他們不惜犧牲自己的健康，忘我地努力工作，在這些人中，有237人當時就受到了嚴重的核輻射傷害，數天後死亡，另外有1500人受到核輻射傷害，剩下大部分人的後半生中，輻射也困擾著他們的生活。

那時蘇軍的一個機械化的摩步師有13000人左右，各種坦克和裝甲作戰車輛2000台套。蘇聯軍方在切爾諾貝利的救援行動中一共投入了2500台/輛以上軍用裝甲車、運輸車、推土機、油罐車、消防車和救護車，這些車輛隨後因為沾染了輻射而全部報廢。整個切爾諾貝利事故中因為核沾染被拋棄的軍用車輛和設備，以及因放射性死亡和傷病的人員，這基本上相當於損失了一個齊裝滿員的摩步師。

大量戰車、直升機和工程車輛參與救援後，因為受到核沾染而被廢棄。

參與救援人員現在享受參戰老兵待遇

在切爾諾貝利將近兩年的救援行動中，總計有60萬蘇聯人被徵召，包括數千種職業與崗位。他們都獲得了切爾諾貝利事故搶險獎章與勳章。他們遭到的放射性劑量從10毫希沃特到1希沃特，平均為120毫希沃特，85%人群的放射性劑量在20-500毫希沃特。

這些人現在都與22萬俄羅斯老兵和270萬戰時後方工作者一樣，享有參加過戰爭的老兵特殊社會福利待遇，每月3萬盧布（人民幣2900元），外加1萬盧布過節費，遺孀是5000盧布。其他待遇還包括按級別享受免費住房，免費醫療和療養，水電氣熱的收費半價，在每年的勝利日，老兵和一名陪護可享受國內和至歐洲國家免費航班，免費的長途電話，勝利日期間還可享受無限次的免費火車。

切爾諾貝利核電站4號機組在1986年的事故中被摧毀，為預防潛在事故，烏克蘭政府在2015年底新建了一座257米寬、108米高，重達31000噸的巨大拱門，這一拱門實際上就是4號機組的墳墓，將整個機組建築與外界徹底隔離。（文/科羅廖夫）

一架米26直升機在往反應堆開口拋灑碳化硼、沙子和鉛粉的混合物。

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