十幾次不厭其煩的改型造就夜空霸主：新技術的堆疊終成敵軍噩夢

有這樣一架二戰時期的戰鬥機，它使用了許多前所未有的技術，世界上第一架安裝彈射座椅的戰鬥機；德國空軍批量裝備的首架前三點式起落架戰鬥機；非常實用的遙控式炮塔；夜間戰鬥飛機上首次使用的增壓座艙。它被對手譽為二戰納粹空軍最優秀的夜間戰鬥機也是世界上最優秀的這類型戰鬥機之一，在那個時代的德國天空中它是唯一能和英國空軍的「蚊」式抗衡的德軍飛機。


早在1940年的7月，德國夜間戰鬥機部隊的教父級別人物卡姆胡貝爾少將就為以後的夜間戰鬥機設計提出了構想，飛機必須是雙發以應付高空追逐轟炸機、雙座並排駕駛取得良好協同等等。。而亨舍爾公司的P1055多用途飛機試驗項目終於在一年多之後被將軍相中，而此時英國的夜間轟炸機群已經十分強大，之前的容克JU-88和梅塞施密特Bf—110完全難以應對（夜間戰鬥機很多時候就是由輕型轟炸機改裝）。

由於賓士公司DB603G發動機供應的問題，原型機直到1942年12月15日才試飛，有趣的是在此期間英軍還專門為此空襲亨舍爾工廠。在持續調試生產到V30等數量龐大的試驗機型之後終於在1943年7月等到第一架He219A-2的原型機，在此期間眾多的原型機已經取得了「蚊子殺手」的綽號，它的NJG1型號創造過10天擊落25架四發轟炸機及5架蚊式的記錄。正式裝備型號採用DB603A發動機、6門20mm機炮、部分裝備FuG212「里希施泰因」雷達，此後一直發展到A6等多個改型，總共生產260多架。

筆者認為He219更像是一種試驗機型，從原型機到生產型號進行了不下十幾次的改型，實在是無法細述其具體性能，這也說明德國在面對盟軍戰略轟炸的時候焦急心態，終因為誕生時間和產量問題無法改變戰局。但是它卻以其卓越的性能充分展示了德國的科技水平，諸多在那個時代難以想像的新技術在它的身上得到應用，它以650km/h的時速成為英國轟炸機的噩夢在它的手上誕生出維爾納.斯崔伯和沃爾夫岡?法爾克兩位王牌飛行員，在它身上首次應用的夜間盲降系統今天仍在使用，它是那個時代偉大的科技結晶，關於它的故事還很多值得有興趣的朋友去深扒。

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