無人飛行器：好、壞還是令人厭惡？

中國航空新聞網訊：據美國《航空周刊》網站報道，無人飛行器一直是航空業的一部分，它與《航空周刊》的一樣有很長的歷史——如果19世紀後期的無人載彈氣球襲擊也算作無人機，那麼它的歷史則更長。但無人飛行器的歷史是一個往複周期，充滿著狂熱與冷漠，成功與失敗，從急需到前線應用在到被忽略階段。但這個周期被打斷了，無人機在軍事和民用航空中，還一直存在著。讓我們看一下在過去100年中，眾多無人飛行器之中的一些……

1.凱特琳「臭蟲」

凱特琳空中魚雷，綽號「臭蟲」，是早期的無人機，同樣是巡航導彈的鼻祖。在由小型陀螺儀引導、按預定時間飛行之後，引擎停車，機翼釋放，炸藥引爆180磅的衝擊力。「臭蟲」在1918年首飛，到第一次世界大戰結束前一共製造了不到50架，但它從未用於戰鬥。

2.德哈維蘭「蜂后」

德哈維蘭的DH82B「蜂后」被廣泛認為是「無人機」這個詞的來源，它是一架無線電控制的目標飛機，用於防空設計訓練，它是從「虎蛾」衍生而來的，在1935年首飛。總共為英國皇家空軍製造了380架，也為皇家海軍航空兵製造了為數不多的幾架。

3. Radioplane OQ-3

在一系列的無線電控制飛機中，Radioplane』s OQ-3（海軍命名TDD-2）是第二次世界大戰期間製造的最多的射擊目標飛機，大約為9400架。同樣還有另外5200架經過改進的OQ-14/TDD-3。在1952年被諾斯羅普接手之前，Radioplane繼續開發MQM-36「麻鴨」，之後諾斯羅普繼續生產到了20世紀80年代，總數為60000架。

4.卡曼HTK-1

卡曼在1951年飛行第一架渦輪驅動直升機，之後在1954年飛行第一架雙渦輪HTK-1，1957年飛行第一架遙控直升機，即改進後的HTK-1，從而創立了一個新的標誌。本世紀初卡曼又回到這種想法，即與洛克希德馬丁合作，開發由外部提升的無人直升機K-Max。

5.旋翼式螺旋槳飛機QH-50

QH-50反潛無人直升機由Gyrodyne為美國海軍研製，用來搭載深水核炸彈，為較老軍艦的小飛行甲板搭載射程更遠的自導雷達。這架同軸旋翼無人駕駛直升機在1959年首飛。項目在1970年取消，但是ARPA（高級計劃研究署，現為國防高等計劃研究署）在越南的無人武裝直升機試驗中，為QH-50裝備了感測器和武器。

6.Ryan「螢火蟲」

BQM-34「火蜂」是一架成功的噴氣動力目標無人機，由Ryan航空公司生產，之後開發成了147A「螢火蟲」和147B「螢火蟲」遠程偵查無人機。「螢火蟲A」在1962年首飛，改進的螢火蟲B用在了1964年對中國和北越，由洛克希德DC-130無人機控制飛機發射和控制。147機型之後開發了多個型號，並成為美軍作戰飛機，直到1975年。

7.Ryan AQM-91A「指南針箭頭」

Ryan「螢火蟲」154機型是一架秘密的遠程無人偵察機，是「指南針箭頭」計劃下的一個項目，由Ryan為美國空軍研製，項目的目的是深入中國飛行。它由DC-130E發射，飛行高度78000英尺，可飛行4.5小時，該無人機的設計能夠降低雷達和紅外信號特性。在1968年首飛，AQM-91A後來被KH-1偵察衛星取代，從來未用到作戰之中。

8.飛歌-福特Praerie

在越南使用遙控飛行器完成試驗之後，高級研究計劃署（ARPA）在1971年開始了小型遙控飛行器計劃（Mini-RPV），其目的是開發小型、低成本無人機，用於偵查、目標截獲和激光指示。飛機重量為75磅，由一款經過改良了「割草機」引擎提供動力，Praerie I在1973年首飛。之後導致美國空軍天鷹座RPV計劃多災多難，最終在1987年取消。

9.洛克希德MQM-105「天鷹座」

這是美國在作戰無人機中的首次嘗試，洛克希德「天鷹座」的重量為265磅，飛翼具有導管螺旋槳推進器電視攝像機和激光指示器，從安裝在一輛卡車上的彈射器發射，通過飛進部署在另一輛卡車上的網路進行回收。技術問題和費用的增長導致在花了10億美元之後，在1987年取消。後來的Alliant RQ-6 Outride在1999年取消，最後在AAI（現在的德事隆）RQ-7「影子」於2002年服役之後，空軍才有了戰術無人機。

10.波音YQM-94A「羅盤帽」

YQM-94A「羅盤帽」是美國空軍的一個計劃，其目的是開發無人偵查飛機，使其能夠從跑到起飛，在高海拔上空的工作時間達到24小時。由此產生了2個設計方案：波音的YQM-94A在1973年首飛（並且撞機了），以及在1974年首飛的Ryan公司YQM-98A。波音最終贏得了競爭，但是計劃在1977年取消了。

11.以色列航空工業公司「偵察兵」和空對空識別「先鋒」

在洛克希德「天鷹座」出現很多問題之後，美國對作戰無人機失去興趣，然而以色列卻接受這一觀念，在20世紀70年代開發並部署作戰無人機IAI（以色列航空工業公司）「偵察兵」和「塔迪蘭大訓犬」。這些系統能夠發射一系列的戰術無人機—包括美國海軍的RQ-2「先鋒」，美軍RQ-5「獵人」和廣泛使用的「搜索者」—此外，還由此產生了更大型的系統，包括「蒼鷺」和「蒼鷺TP」。

12.領先系統「琥珀」

在「水鴨雨」計劃下，Dara（國防高等級化研究署）開發了首款中型長耐力無人機。領先系統「琥珀」由以色列工程師Abe Karem設計，在1986年首飛，在1988年6月創造了38小時的長耐力飛行記錄。「琥珀」並未過渡到軍用，領先系統最後被通用原子航空公司收購，該公司最終使「琥珀」進化成了RQ-1「捕食者」無人機。

13.波音「禿鷲」

「禿鷲」是全複合材料、高海拔高度、長耐力無人機的技術典範。1988到1989年間，共製造了2架「禿鷲」，總飛行時間為141小時，飛行高度超過67000英尺，單架飛機的飛行時間超過50小時。飛機翼展為200英尺，由兩個渦輪增壓Continental活塞引擎提供動力，設計指標為空中停留時間超過80小時。

14.通用航空「捕食者」

RQ-1「捕食者」是由「小昆蟲」長耐力無人機發展而來，而「小昆蟲」最初是為中央情報局開發的。它在1994年首飛，「捕食者A」1995年在巴爾幹半島作戰。計劃後來在1996年分派給了空軍，最後一次的重新命名為MQ-1，在2011年交付使用。更大的「捕食者B」在2001年首飛，作為MQ-9「收穫者」於2007年為空軍服務。法國、義大利、荷蘭、西班牙和英國都購買了「捕食者B」。

15.洛克希德/波音RQ-3「暗星」

該飛機由Drapa與不隱身的Teledyne Ryan公司（現在的諾普諾斯·格魯曼公司）RQ-4「全球鷹」無人機同時開發，洛克希德/波音RQ-3「暗星」單位設計為低偵測、長耐力無人機，能夠用於保衛領空。「暗星」飛翼飛機在1996年首飛，但由於第二次飛行中的不穩定性，導致撞機。「暗星」在1998年再次飛行，但最後又取消了。

16.波音X-45A無人戰鬥機

波音公司為Darpa和美國空軍製造了2架X-45A無人戰鬥機（UCAC）展示機。首飛在2002年，這2架飛機在2005年進行了自動防衛壓制任務，以丟下武器告終。Darpa後續的空軍/海軍J-UCAS計劃後來被取消了，但波音公司完成了另外一個計劃中的X-45C，在2011年首飛，命名為「幻影雷」。海軍繼續與諾普諾斯·格魯曼的競爭對手X-47B合作，後來X-47B在2013年完成了里程碑式的航空母艦上的操作，並在2015年完成了自動空中加油。

17.諾普諾斯·格魯曼MQ-8「烈火偵察兵」

MQ-8展示了無人機系統是一個系統，而不僅僅是一架飛機，美國海軍將機身換成了諾普諾斯·格魯曼MQ-8「烈火偵察兵」戰術無人機。它在2002年作為RQ-8A首飛，而作戰型MQ-8B是基於施瓦澤（後來的西科斯基）S-333直升機的。擴大了航程的MQ-8C在2013年首飛，目前正在進行運行測試，它是基於更大的貝爾407直升機的，但地面控制、發射和回收系統從來沒變過。(普林斯/編譯)

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