美軍戰機服役前都要被"狂虐"？先凍成冰棍 再高溫炙烤

=====【凌雲作戰群】第34期=====

看到這圖，有人或許會問，把戰機凍成「冰棍」有什麼意義么？實際這是F-35B戰機在進行低溫結凍測試，這對檢驗戰機在極限環境下的性能評估有十分重要的意義，而位於美國佛羅里達州的埃格林空軍基地的「麥金利氣候實驗室」就承擔著這項重要任務。

麥金利氣候實驗室，又名「440號建築」，位於埃格林空軍基地內，由美空軍第96測試中隊負責管理，其始建於1944年，於1947年投入使用，從這之後的幾乎每種美軍戰機都會先在這裡經過「冰與火」的考驗後，才能進入部隊服役 。圖為實驗室大門，門前的醒目標誌展示了這個實驗室能夠模擬的溫度範圍（零下65至零上165華氏度，相當於零下53度至零上73攝氏度）。其還能模擬大風、濃霧、潮濕、降雨、凍雨、結冰雲、積冰等複雜天氣條件。

實驗室於1947年投入使用時，主測試區寬77米，深61米，高21米，能容納B-29轟炸機級別的大型軍機，1968年擴建後，內部面積達到5100平米，可以測試C-5運輸機級別的軍機。圖為B-1B戰略轟炸機在實驗室內進行結凍測試資料圖。

作為美軍最新一代主力戰機之一，F-35B曾於2014年進入麥金利實驗室內進行為期半年的性能評估。由於當時F-35項目的參與國已達到13個，F-35必須在這些國家的典型氣候條件下進行試驗，這些氣候包括澳大利亞內陸的極熱氣候及加拿大和挪威的極寒氣候等。圖為F-35B固定在結凍低溫試驗台的俯拍圖。

圖為麥金利氣候實驗室內的大型製冷系統全貌圖。

結冰試驗開始，製冷系統開始模擬冰霧雲，模擬F-35B在高空或寒帶作戰可能遭遇的極限環境，最低能將溫度降至零下40攝氏度。由於戰機在極寒氣候下，高速從雲中飛過時，會在機身表面快速結冰，大片的雲冰可能會損傷機體，甚至被吸入發動機損傷葉片，導致故障發生，因此結冰試驗是戰機氣候測試中最危險的部分。

結凍試驗開始後，風力會不斷加大，最高時風速可達每小時193千米。

F-35B機體表面開始結冰，最終會達到封面圖的「冰棍」效果。

經歷過「酷寒考驗」後，F-35B還要進行高溫環境測試，實驗室頂部的太陽燈陣列可以模擬最高達73攝氏度的高溫，技術人員要以此檢驗F-35B能否在高溫環境下也能正常作戰。為達到最真實的模擬效果，工程師可在實驗室中再現一天24小時的溫度波動變化。

除F-35B外，還有許多機型曾在這裡經受過「冰火考驗」。圖為F-16戰鬥機進行高溫測試資料圖。

圖為B-52轟炸機結凍測試資料圖。

圖為F-117隱身戰機結凍測試資料圖。

圖為F-22隱身戰機結凍測試資料圖。

圖為正在進行耐高溫測試的C-130運輸機。

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