漢和稱中國戰略轟炸機立項 為略大於Tu22M3的中型轟炸機

平可夫：消息來源確認：中國空軍已經立項研製新型戰略轟炸機。同時立項的包括空天作戰飛機、彈道導彈預警衛星、新概念武器。

實際上在立項之前，中國軍工部門最近5年來，已經在逐步攻克發展戰略轟炸機的各種技術障礙，包括發動機、進氣道、材料等問題。其中，最大的障礙是發動機。成都發動機公司已經在2014年12月，在伊爾76運輸機上進行了新發動機首次飛行測試，接下來的3年時間內，還將進行一系列的空中飛行，它基本上就是D-30-KP-2的仿製型號，儘管沒有正式說明，但是這種新發動機應該就是WS-18，只有一種類似發動機進入試飛階段。

現在的問題是：中國正在研發之中的戰略轟炸機，是超音速？還是亞音速？這方面，消息來源著墨不多，「項目剛剛立，各項技術研究、運用正在評估之中」。超音速，意味著類似B-1B、Tu-160，大型化，注重速度，犧牲隱形；亞音速戰略轟炸機，則是B-2的設計概念，不強調速度，以絕對的隱形化突破大國空防，然後悄悄逃逸。

但是，B-2的設計，相當複雜，就在若干年前，KDR記者就B-2設計問題，詢問過俄羅斯的航空技術專家，俄正在研製之中的新型轟炸機，是否採用B-2的設計概念？材料運用？俄專家坦率承認：俄當時暫無經驗，設計類似8-2那樣複雜的戰略轟炸機。

氣動外形

KDR從轟炸機技術發展的一般原則推斷：中國空軍的下一代戰略轟炸機氣動外形，有可能介乎與B-1B、Tu-160與B-2之間。兩種技術都適當運用，主要還是採用接近Tu-160的准隱形化設計。中國的確在研究B-2所運用的各種技術。2015年11月26日的《中國航空報》報導說：中航飛機研發工作中心攻克了背負式鋸齒形並列雙發大S彎進氣道。這就是B-2的進氣道結構。該中心相當於俄羅斯的Zukovsky市的TsAGI中心，是飛機氣動外形研究的重鎮。

轟炸機的隱形化設計，最大的特點在於進氣道的隱形，B-2幾乎看不到碩大的進氣口，大S的彎型進氣道，這有利於降低紅外線外泄。B-2的設計相當複雜，她幾乎從未有過在其他國家地面停留的記錄，僅僅是雷達吸波材料的構成，就是美國高度的國家機密。在塞爾威亞，當年擊落的F-117A隱形攻擊機，目前其殘骸留在兩個博物館。漢和認為，中俄可能分析過這些殘骸。

隱形塗料

中國在隱形塗料上的技術與美國存在相當大的差距，TU-160、H-6K轟炸機都沒有採用隱形圖料，而B-1B已經大量採用隱身材料。此外，B-2的APQ-181相控陣雷達的技術也為低可探測性，平時不開機，只在投彈之前，對特定目標區域實施最後的確認性掃描，相當短促。合成孔徑模式展示的圖像顯示高度清晰，對地表的掃描距離達到161千米。

航程

中國為何要立項研製新型戰略轟炸機，這一點可以從轟-6K的運用看出，轟6K多次飛越東海，掛載巡航導彈，可在中國境內攻擊日本、印度、西伯利亞、中亞的目標。但是轟6K幾乎無法飛出中國境內對更加遠程的目標實施攻擊。而正是這一點，應該是新型戰略轟炸機的任務。

從火箭軍研發DF-26戰略導彈可以發現，真正希望威懾攻擊的戰略目標涵蓋關島。從中國任何轟炸機基地起飛，直線距離達到3100千米，這是現代戰略轟炸機的基本作戰半徑。再考慮到攻擊線路迴避、選定等等因素，需要進行空中加油。B-2的最大航程為11000千米，實現了「全球到達」。而中國目前實現了「全球火力到達」的軍種只有火箭軍。至於海軍，理論上也能夠實現。

發動機

選用何種發動機？決定了新型戰略轟炸機的基本特點。2014年底才首飛WS-18，意味著這種發動機要達到運用階段，至少尚需5至10年。因此，試飛階段的樣機，極有可能類似運-20，採用俄式D30-Kp-2，不帶加力推力，表明無法實現超音速。21世紀的戰略轟炸機，如果不能實現相當程度的隱形，繼續發展亞音速型號，意義不大。

因此，如何在超音速（速度）和隱形化之間進行妥協？是俄、中下一代的戰略轟炸機的最大難題。俄是否會向中國提供帶加力推力的D30-Kp-2？同系列的帶加力發動機運用在MiG31M戰鬥機上。KDR認為基於戰略武器不出售中國的原則，相當困難。因為一旦中方提出類似要求，俄當然知道是用在戰略轟炸機上。

D-30Kp是D-30KU的軍用運輸機型號，基本性能相同。Kp-2進一步改良，主要是降低耗油量。上述發動機可以看出，俄式技術笨重、碩大，材料選用顯然不如美式發動機。而各方面指標最弱的型號是D-30KU。它本來就不是轟炸機發動機，而且開發於70年代。

WS-18技術來源於D30-Kp-2，從伊爾76搭載一台WS-18進行首飛的圖片看，進氣口略小於D30-Kp-2。進氣流量小，意味著推力也會相應降低。如果WS-18的總體性能接近D-30KP-2，而飛機複合材料的運用又大大低於B-1B，那麼中國的新型轟炸機要實現超音速、遠航程的指標談何容易？

Tu-22M中型戰略轟炸機在70年代運用的Nk-25發動機，加力推力都達到245kN，這只是蘇聯1970年代的技術，由此看來，正在立項研製之中的中國新型戰略轟炸機的總起飛重量、飛行速度都會低於Tu160、B-1B。有可能是一種四發、略大於Tu-22M3的中型轟炸機。KDR認為，70年代設計的Tu-22M3是相當成功的。Tu22M3為雙發，其他轟炸機都是4發。

綜合各種情報評估，取代H-6K的下一代戰略轟炸機的試飛工作有可能在10年以後，到裝備部隊至少需要15年，即2030年左右，也許更快。

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