奧巴馬萬萬沒想到：中國幾乎控制全球石油港口，成本降低油價會降
就在各國石油戰爭爾虞我詐之際，石油市場的供需過剩在港口和運輸航道上尤為明顯，在所有人目標都在產油國上的時候，中國的部署已經轉向了石油港口。
廣州港
外媒稱，中國企業斥資3.685億歐元拿下希臘最大港口比雷埃夫斯的控股權。北京的胃口日漸膨脹，並未停下在全球購買海港的腳步，已經將觸角伸向阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、巴基斯坦等國。
比雷埃夫斯港距雅典不遠，北京欲將它打造為吞吐從亞洲輸往歐洲貨物的大型國際轉運樞紐，它與中國欲在阿爾及利亞的舍爾沙勒興建並運營港口的計劃可謂相得益彰。後者理當成為地中海最大的海上運輸中心。北京出手闊綽，已與阿國政府簽署了總額33億美元的協議。
2007年，中國人投資近2.5億美元，在巴基斯坦建成了瓜德爾港。港口吞吐量一定會如同來自中國的投資一樣，不斷增長。承攬基建工程的中國交通建設股份有限公司也將自2019年起，於加拿大東海岸的悉尼港興建集裝箱終端，項目價值同樣高達數十億美元。
專家認為，中國的擴張雖然看上去有些嚇人，但若純粹從經濟角度來看，其實完全可以理解。
港媒稱，中國資助的馬爾地夫國際機場擴建項目日前動工，印度媒體又傳出中國將在馬爾地夫南部的拉姆環礁建造一個港口的消息。目前，擬建港口的戈杜島，上面的居民已經撤離，中方也開始修建道路。印度方面擔憂，馬爾地夫與中方的緊密聯繫，會損害印度在印度洋地區的利益。
港媒稱，作為重啟絲綢之路的一部分，中國和馬來西亞組成了「港口聯盟」，通過減少雙方的海關障礙來推動貿易。中國駐馬來西亞大使黃惠康說：「港口聯盟不僅將作為兩國之間的海上網路，也是商貿和旅遊的紐帶。」
俄羅斯衛星網報道稱，美國港口管理協會的最新數據顯示，2015年，中國超過美國和日本，已經成為全球無可爭議的第一港口大國。
過去十年當中，中國港口的總貨運量超過了全世界其他任何國家。2003年，全球前十港口中，上海、香港和廣州都是來自中國，而到了2014年，中國已經有六個港口名列十強，總吞吐量達到28億6000噸。
石油港口的收購能大大降低石油成本，那麼國內油價會跌嗎？
【結語】
筆者雲沖論金經常專註研究國際形勢以及各國之間的動態，對現貨原油、瀝青、等有深入的研究，投資是個長遠的項目，如果是短的項目就是賭博了。我相信，未來幾年投資者會越來越多，因為更多有資產的人物不會覺得投資僅僅是賺錢，因為投資有風險，強者喜歡風險，弱者逃避風險，有風險的賺錢遊戲才能愉悅自己的生活，讓自己更意氣風發。未來的投資是一種趨勢，而短期試水則是賭博，賭博與投資最大的區別在於方法和計劃，盲目跟風的投資好比拿槍上戰場沒帶子彈一般，只有聽天由命的份，請大家準備好子彈，提前祝賀打鳥成功。如果對投資有興趣卻感到無從下手或者已經在接觸卻盈利不理想的朋友，可（訂閱收藏關注）或關注分析師投資交流微信：207942763每日及時獲取精確交易，歡迎訂閱，助你投資理財！登上顛峰！
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