根據印度斯坦航空公司和烏克蘭國有企業安東諾夫聯合體簽署的最新合作備忘錄，將計劃在安-148/安-158飛機基礎上，聯合研製最新的適合印度市場的多用途戰術中短途飛機。並且雙方計劃成立聯合企業，繼續開發俄羅斯和印度早前的項目「伊爾-214聯合戰術運輸機項目」的替代機型。外界普遍認為，印度此舉將會給烏克蘭帶來數十億美元的收益，烏克蘭被稱為中國傳統意義重要盟友，現在烏克蘭此舉無疑將會影響到和中國之間的准聯盟關係。
俄羅斯早前和印度計劃聯合開發的多用途戰術運輸機，有效載荷預計15-20噸，航程為2500到3200公里，這是一種與美國的C-130「大力神」運輸機，巴西的KC-390運輸機同規格的新式運輸機。不過在開發這種運輸機上，俄羅斯和印度之間一直存在分歧，俄羅斯傾向於使用PD-14M渦扇發動機，這種發動機是使用在伊爾-76-90項目中的D-30-K的升級版。可印度希望俄羅斯能夠進一步加高加寬機體的結構，同時更換全新的渦扇發動機，配備全許可權數字式發動機控制系統（FADEC），好容下印度自行研製各種大型坦克和裝甲車。不過實際上這樣的要求，對於只想賣舊貨的俄羅斯簡直就不可接受。隨後雙方項目進入冷凍期，合作自然無果而終。
就在這樣的情況下，印度盯上了另一個具備大型客機研製的國家-烏克蘭。由於烏克蘭的安東諾夫已經和印度合作超過五十年。現在硬度還有超過100架的安-32亟待升級或者尋找替代品。開頭提到的安-148/158就是印度希望替換的產品，這份合作協議將會向印度提供最新的100座以內的低成本解決方案，具備核心競爭力。由於在大型運輸機上，印度現在有25架伊爾-76和10架C-17運輸機，暫時還夠印度部隊使用。所以烏印雙方現在簽署的協議更多的是戰術層級。安-148運輸機是安東諾夫於2005年首飛的新機型，最大起飛重量46.2噸，最大載客100人，航程3500公里，使用的發動機是烏克蘭自行研發的D-346-148渦扇發動機，還可以換裝通用電氣的CF34-10發動機。
由於俄羅斯於印度之間的合作關係，長期以來都是印度出錢，俄羅斯出技術和生產。印度發現自己往往花費了巨資之後，除了產品什麼也得不到。這次烏克蘭和印度的合作，重點就是把安-148的技術落戶印度，為印度組件自己的生產線。未來印度的民航市場上，安-148也要來分一杯羹。雙方的合資公司將會在今年夏天就落戶印度，進度相當的快。在計劃中，烏克蘭將會提供給印度大型飛機的設計經驗和指導意見，指導印度斯坦航空公司的工程師們來設計自己的大型運輸機。
此番合作，烏克蘭想獲得的是利益，印度想獲得的技術，雙方一拍即合。但目前是意向合作協議，具體細節仍然有待商榷。參照俄羅斯和印度之前合作的範本來看，極有可能到了細節上，印度和烏克蘭之間還會有更難彌合的分歧。從烏克蘭為中國翻修一架伊爾-78M空中加油機需要花費1年上來看，烏克蘭的大飛機技術幾乎流失殆盡，安-148這樣的進行烏克蘭也無法保證穩定供貨。印度所想要的則是更大的飛機和更本土化的建造生產線。雙方最終合作成果仍然無法確認，雖然烏克蘭廠房代表已經私下拍胸脯要教印度大飛機設計的全套經驗，可烏克蘭方面的工程人員都快流逝殆盡，還怎麼教印度呢？
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