前蘇聯飛行的步兵戰車 阿富汗上空的食人母鹿

米-24雌鹿武裝運輸直升機（Mi-24），是蘇聯米里直升機設計局設計的蘇聯也是世界的第一代武裝加運輸的多用途中型直升機。

該機於60年代末開始研製，1971年定型，1972年底完成試飛並投入批生產，1973年正式開始裝備部隊使用。

後繼以米-24為藍本共研發了A、B、C、D、E和F六種型號，到2014年為止總產量約2000架。

米-24在蘇軍中主要執行三種任務：1、戰鬥——摧毀坦克、向地面部隊提供火力支援、摧毀點目標和敵有生力量；2、運輸——降落在前進著陸場，向先頭部隊提供物資和兵員補給；3、醫療後送——傷員運送。「母鹿」就是全能選手。

當然米-24還能執行其他任務，如米-24RKhR輻射和化學維修偵察型在翼尖掛架安裝了土壤收集爪，取消了機炮並增加大氣採樣設備。在切爾諾貝利核事故中，該機承擔了放射性污染測量的重任。

米-24首次經歷的戰火是1977-1978蘇軍介入的衣索比亞-索馬利亞戰爭，「母鹿」在實戰中顯示出了巨大威力。隨後米-24又經歷了大大小小30多場衝突和戰爭。圖為米-24D加裝防彈玻璃的駕駛艙。

「母鹿」參加過的最重要的戰爭是蘇軍入侵阿富汗。由於美國向阿富汗聖戰游擊隊提供了大量「毒刺」肩扛導彈，蘇軍急需干擾紅外導彈的手段，所以在前線的「河馬」和「母鹿」迅速加裝了紅外干擾機、干擾彈發射器、排氣管紅外抑制系統，以降低被肩扛導彈擊落的概率，此外進氣口還加裝了異物過濾系統。

由於米-24的主系統都是冗餘設計，所以生存能力很高。例如該機的燃油系統具有5個獨立的軟式自封閉油箱，總容量2125升，任何一個油箱中彈都不會影響供油。

米-24的座艙裝甲能保護機組免收輕武器的傷害。即使米-24在遭射擊後受重傷，只要能掙扎著飛回機場，憑藉高可維護性，大部分直升機能在修復後重返戰場。圖為米-24駕駛艙。

阿富汗戰爭期間，蘇軍共損失了127架米-24，米-24的最大敵人是阿富汗崎嶇的地形和高溫。

1989年阿富汗戰爭結束，同年「母鹿」的最後一種改型——米-24VP問世。該機使用GSH-23L 23毫米機炮取代了機頭炮塔的12.7毫米機槍，這也是米哈伊爾·米里期待已久的武器。

隨著蘇聯的解體，米-24在90年代初停產。蘇聯遺留的米-24大部分留在俄羅斯，其餘一些被出售給第三世界國家。

本圖集所示為型號為米-24D，該機基本上與後期的「雌鹿」A相似。為突出空中攻擊和反坦克能力，前機身經過重新設計。

米-24的缺憾源自米爾的「飛行的步兵戰車」的設想，很多體積和重量被用到在實戰中極少用到的兵員運載上。

面對西方不停進化的武裝直升機，米-24已經無力招架。即使俄羅斯在90年代中期對米-24機隊進行了升級，仍有大批米-24被棄置草坪。

值得一提的是，米-24還是第一個採用可收放起落架的直升機，早期飛行員常常忘記收放起落架，結果只好用機腹著陸。

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