用VR開坦克會怎麼樣？遊戲機技術可有效提升戰鬥力

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作者：候知健

要說汽車上最值得花錢的配置，恐怕要首推倒車攝像頭；在把車尾盲區的情況有效顯示在駕駛儀錶台上以後，它不知給避免了多少事故的發生。在近些年，越來越多的車輛開始配備右側攝像頭、乃至於360度環視攝像頭。

T55坦克的車長觀察條件

和駕駛艙四面都是玻璃窗的民用汽車比起來，各式裝甲車輛的視野不知道要糟糕到哪裡去了。在裝甲車輛的設計上，處理車輛人員視野與防護性能的矛盾，一向是特別矛盾的問題；尤其是裝甲車輛的服役年限很長，更新換代遠遠不如民用小車快，因此在現在的很多主力裝甲車輛上，還能見到因為視野問題而導致防護能力被大幅度削弱的現象。

圖片：豹II坦克為了給觀察瞄準設備留出光學通道，右側的炮塔正面主裝甲被削弱的非常厲害。現在的話一根細細的光纖就搞定了，完全不用削弱主裝甲——這是最新的裝甲車輛能用環視技術的關鍵原因之一。

隨著電子技術的不斷進步，新時期設計的裝甲車輛也越來越多的開始採用民用汽車上的流行技術。要指出的是，由於設計上必然的保守偏向，以及工作環境的苛刻程度更高（比如最低溫度、最高溫度）等原因，軍民兩用類技術在武器裝備上的應用，經常是主要性能指標（比如CPU的工作頻率和計算性能、攝像頭的解析度和成像效果）民用優於軍用，而且應用時間早於軍用。

英國新型裝甲車輛採用16個攝像頭實現360度環視

那麼現在迎來了一個很有意思的話題：在裝甲車輛也採用360度環視以後，如何更有效的發揮這種戰場壞境感知能力？目前流行的AR（比如谷歌眼鏡）和VR頭戴虛擬顯示器，應該會是相當有潛力的發展方向——實際上現在F35等最新型戰鬥機搞的帶顯示功能的頭盔，技術思路和具體功能上與AR就有極大的共通之處。

F35的頭盔顯示器

VR顯示效果

戰鬥機相比，車組成員的人數和分工一般要複雜一些；比如駕駛員負責開車，裝填手（具備自動裝彈機的車輛就不需要了）給主炮裝彈，射手負責瞄準和開火；而車長總攬全局，觀察四周環境，接收上級命令、與鄰近友軍單位協同、向車內的其他人下達指令。

阿帕奇武裝直升機的頭瞄與機炮是聯動的，飛行員看向哪裡，機炮就指向哪裡。

在這些人中，裝填手肯定是最不需要、也不能裝備VR頭盔的。對於其他人則不同，無論是射手、駕駛員、還是車長，VR頭盔都能帶來很大程度上的改善——尤其是駕駛員和車長。

畢竟說到底，任何由人來操作的武器裝備；最大的性能瓶頸，往往都出現在如何儘可能高效（信息量豐富，而且傳遞速度快，方式直觀）的將信息傳遞給人這個環節上。高解析度VR帶來高度接近人生理結構極限的廣闊視野、直觀的輔助提示信息，其信息傳遞效率是現有的小尺寸顯示屏幕、光學觀察窗口所完全無法相比的。

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