為何德國V1導彈的偏差如此大：真相讓人大跌眼鏡

德國的V1飛彈被大量用於攻擊英國東南部目標和歐洲大陸的各種目標。英國稱之為「有翼飛彈」或「飛機飛彈」。V1是慣性制導，所以制導系統相對比較簡單，它由陀螺方位儀，空速計，高度計，機械計時器，油路切斷器構成。V1在發射前，發射人員首先根據發射場地的地圖坐標和轟炸目標的地圖坐標，計算出導彈飛行方向和應該飛行時間。

導彈起飛以後，陀螺方位儀開始發揮作用，讓導彈保證向預定的方向飛行。空速計、高度計在飛行中保證導彈的速度和高度，防止其由於速度過低或者高度過高被敵方攔截或墜毀。機械計時器則保證導彈的飛行時間。當導彈達到了飛行預訂時間，導彈是去動力，開始向目標飛去V1導彈，限於當時的技術，採用的是簡單的慣性制導，也就是通過簡單的機械工具。

通過初期計算飛行時間，之後控制導彈實際飛行時間和計劃的時間相吻合，然後使得導彈下落，擊中目標。這種制導方式顯然是很不準確的，導彈在飛行的時候，會受到非常多的影響，造成大的偏差。這是之前計劃的時間無法預料到的，最常見的就是大風，受風阻力和氣候變化影響，很多導彈到了預訂時間，甚至離倫敦還有幾十公里的距離，就提前爆炸了。

況且，就算完全沒有任何因素影響，導彈飛行到目標上空的時候，也有644公里/小時的高速，也就是每秒鐘差不多要飛行200米。 而當時的油路切斷器是機械工具，切斷油路需要至少好幾秒的時間，往往有數秒的偏差。一旦有偏差，導彈就已經偏離目標數百米，不可能準確擊中目標。

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